三、閱讀理解

　　1、背景資料：

　　某施工單位承接了一座中型橋梁施工任務。該橋由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。施工單位編制了施工組織設計，其中橋梁基礎采用明挖基礎施工，并在施工組織設計文件中列出了各項資源需求計劃。施工中有如下事件發生：

　　事件1：設計單位提供的圖紙主要包括橋跨結構、橋墩、橋臺、基礎、橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等內容。

　　事件2：根據地質報告，由于基坑壁坡不易穩定并有地下水，所以決定該橋基礎開挖時需采取坑壁加固的措施。

　　事件3：基坑施工過程中有如下幾點要求：(1)坑壁邊緣應留有護道，動荷載距坑邊緣不小于0.5m;(2)基坑施工不可延續時間過長，自開挖至基礎完成，應抓緊時間連續施工;(3)如用機械開挖基坑，應一次性挖至基底標高。

　　事件4：根據已確定的施工進度計劃，編制各項資源需求及進場計劃，主要有：(1)勞動力需求計劃;(2)施工機械設備需求計劃。

　　<1>、針對事件1，指出橋梁附屬設施包含的內容，以及寫出橋面系包含的主要內容。

　　<2>、針對事件2，基礎開挖時還有哪些情況需采取坑壁加固的措施?主要有哪些加固措施?

　　<3>、針對事件3，逐條判斷正誤，并改正錯誤的做法。

　　<4>、針對事件4，還應有哪些資源需求計劃?

　　2、某大橋跨越深溝。橋梁中心點樁號為K66+468，起訖點樁號為K66+177.0～K66+757.5。橋梁跨徑組成為[5×40+(65+120+65)+3×40]m連續剛構、預應力混凝土結構連續T梁，橋梁全長580.5m。主橋上部采用預應力混凝土連續剛構，主墩采用雙薄壁，過渡墩采用薄壁空心墩，基礎為樁基礎;引橋上部采用預應力混凝土結構連續T梁，引橋橋墩采用薄壁空心墩和圓柱式橋墩。橋臺為擴大基礎U臺和肋板臺，肋板臺基礎為樁基礎。其中主墩承臺平面尺寸為22.75m(橫橋向)×16.5m(順橋向)，高4.5m，單個承臺C30混凝土方量1689.2m3(混凝土結構物實體最小幾何尺寸不小于1m的大體量混凝土為大體積混凝土)，一次性澆筑完成。

　　主墩承臺施工工藝流程：測量放樣→基坑開挖→工序A→綁扎鋼筋、骨架→安裝冷卻管→架設模板→混凝土拌合澆筑→混凝土養護→工序B→基坑回填。

　　為預防主墩承臺鋼筋混凝土結構構造裂縫，施工單位采取了以下措施：

　　(1)選用中、低熱硅酸鹽水泥或低熱礦渣硅酸鹽水泥。

　　(2)避免混凝土攪拌很長時間后才使用。

　　(3)加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題。

　　(4)基礎應有較好的強度、剛度、穩定性;避免模板的不均勻沉降和脫模過早。

　　(5)混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養護工作，及時養護。

　　(6)采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現。

　　<1>、寫出工序A、工序B的名稱。

　　<2>、該主墩承臺的混凝土是否屬于大體積混凝土?并說明理由。

　　<3>、補充主墩承臺鋼筋混凝土結構構造裂縫防治措施。

　　3、某沿海大橋是一座跨徑為28.5m+3×40.5m+28.5m的變截面預應力混凝土連續箱梁橋，分上下兩幅，每幅單箱頂寬14.50m，底板寬7m，梁高由支點的2.75m漸變到跨中的1.80m。根據橋位處的地質情況和大橋本身的特點，采用逐段現澆，每段有一超過墩身8.5m的長度，末端澆筑長度為20m。

　　支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊跨設一排臨時支墩，3個主跨各設置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設備采用砂箱。在安裝模板時，全面計算并設置了預拱度值。為減小支架變形，混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發生沉降差而導致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運送混凝土并振搗，以確保有預應力管道下的混凝土密實。混凝土達到設計強度后，張拉預應力筋，并按要求和規定進行壓漿。

　　<1>、混凝土澆筑順序是否合理?請說明理由。

　　<2>、混凝土振搗是否合理?為什么?

　　4、西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋寬9.5m，重力式橋臺。橋位處地質覆蓋層為厚2m的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質量，選用了優質鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水膠比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間。混凝土澆筑完成后，采用多時段直接灑水養護。拆模后發現梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現了許多不規則的裂縫，梁底有橫向裂縫。

　　<1>、產生混凝土裂縫的可能原因是什么?

　　<2>、背景資料所述施工缺少哪兩項重要工序?

　　5、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結構采用先張法預制梁板。項目部在施工現場布置了臨時預制場。并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發生：

　　事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。

　　事件2：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。

　　事件3：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。

　　<1>、針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?

　　<2>、指出事件2中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。

　　<3>、補充事件3中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素。

　　6、某大橋主跨為20×40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。

　　項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本;項目經理部設立了安全機構，由于第一年度的施工產值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。

　　該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。

　　<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質量控制關鍵點。

　　<2>、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。

　　<3>、后張法預應力張拉過程中如出現斷絲、滑絲，應如何處理?

　　<4>、選擇施工機械的依據有哪些?并簡述選擇施工機械的原則。

　　<5>、本項目第一年度配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定?如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。

　　<6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥?

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