二、多項選擇題

　　1.監控系統的主要構成中，有( )。

　　A.緊急電話系統 B.視頻監視系統

　　C.火災控制系統 D.隧道通風控制系統 E.隧道照明控制系統

　　【答案】ABDE

　　【解析】監控系統按其功能可分為十個子系統：交通信號監控系統、視頻監視系統、緊急電話系統、火災報警系統、隧道通風控制系統、隧道照明控制系統、供配電監控系統、調度指令電話系統、有線廣播系統、專用車輛監視系統。

　　2.雨季路基施工地段一般應選擇下列( )地段。

　　A.平原區的重粘土地段 B.丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石地段

　　C.巖石地段 D.路塹的棄方地段 E.平原區的鹽漬土地段

　　【答案】BCD

　　【解析】(1)雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。(2)重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。

　　3.墊層的作用是(ABDE)

　　A排水? B隔水 C防滑? D防凍 E防污

　　【答案】ABDE

　　【解析】墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

　　4.SMA的碾壓遵循( )的原則。

　　A. 緊跟 B. 慢壓 C. 低頻 D. 高頻 E低幅

　　【答案】ABDE

　　【解析】SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。

　　5. 導致水泥輥凝土路面產生橫向裂縫的原因包括( )。

　　A. 選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥

　　B. 混凝土路面面板板厚不足

　　C. 切縫深度過深

　　D. 養護不及時

　　E. 切縫不及時

　　【答案】 BDE

　　【解析】橫向裂縫原因：混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂;切縫深度過淺;混凝土路面基礎發生不均勻沉陷;混凝土路面坂厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產生強度裂縫水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準確;養護不及時;混凝土施工時，振搗不均勻。

　　6.先張法預應力筋的張拉操作時的施工要點正確的說法有( )。

　　A.張拉時，同一構件內預應力鋼筋、預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%。

　　B.用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止活動橫梁傾斜。

　　C.張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。

　　D.橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm

　　E.應先張拉靠近臺座截面重心的預應力鋼材，防止臺座承受過大的偏心壓力。

　　【答案】BCDE

　　【解析】先張法預應力筋的張拉操作時的施工要點：(1)同時張拉多根預應力筋時，應預先調整其初應力，使相互之間的應力一致;張拉過程中，應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應抽查預應力值，其偏差的絕對值不得超過按一個構件全部力筋預應力總值的5%。(2)預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構件最短邊長的4%。(3)張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。(4)橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。(5)應先張拉靠近臺座截面重心的預應力鋼材，防止臺座承受過大的偏心壓力。(6)在臺座上鋪放預應力筋時，應采取措施防止沾污預應力筋。(7)用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止活動橫梁傾斜。(8)張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。(9)緊錨塞時，用力不可過猛，以防預應力鋼材折斷;擰緊螺母時，應注意壓力表讀數始終保持在控制張拉力處。(10)臺座兩端應設置防護措施。張拉時，沿臺座長度方向每隔4～5m應放一防護架。(11)當預應力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2～3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時，操作人員應站在側面。

　　7. 新奧法施工的基本原則包括( )。

　　A. 少擾動 B. 早噴錨 C. 快襯砌 D. 勤量測 E.緊封閉

　　【答案】ABDE

　　【解析】新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。

　　8.交通安全設施除里程標，百米標和公路界碑以外，還包括下列哪些方面( )

　　A.交通標志、交通標線 B.防撞設施、隔離柵

　　C.可變情報板 D. 橋梁護網 E.防眩設施

　　【答案】ABDE

　　【解析】交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、輪廓標、防眩設施、橋梁護網、里程標、百米標、公路界碑等。

　　9.工程價款價差調整的主要方法有( )。

　　A.調值公式法 B.調價文件計算法

　　C.預算價格調整法 D.實際價格調整法 E.工程造價指數調整法

　　【答案】ABDE

　　【解析】工程價款價差調整的主要方法:(1)工程造價指數調整法。甲乙雙方采用當時的預算(或概算)定額單價計算承包合同價，待竣工時，根據合理的工期及當地工程造價管理部門所公布的該月度(或季度)的工程造價指數，對原承包合同價予以調整。(2)實際價格調整法。有些合同規定對鋼材、水泥、木材等三大材的價格采取按實際價格結算的方法，對這種辦法，地方主管部門要定期發布最高限價，同時合同文件中應規定建設單位或工程師有權要求承包商選擇更廉價的供應來源。(3)調價文件計算法。甲乙雙方按當時的預算價格承包，在合同期內，按造價管理部門調價文件的規定，進行抽料補差(按所完成的材料用量乘以價差)。 (4)調值公式法。此種調值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，

　　10.公路工程質量事故分為( )。

　　A.質量問題 B.質量缺陷 C.一般質量事故

　　D.特大質量事故 E.重大質量事故

　　【答案】ACE

　　【解析】公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。第一類：質量問題：質量較差、造成直接經濟損失(包括修復費用)在20萬元以下。第二類：一般質量事故：質量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經濟損失(包括修復費用)在20萬元至300萬元之間的事故。第三類：重大質量事故：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經濟損失的事故。

　　11.路基工程不宜冬期施工的項目( )。

　　A.高速公路、一級公路的土質路堤

　　B.河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤

　　C.土質路堤路床以下1m范圍內

　　D.半填半挖地段、挖填方交界處

　　E. 石質路塹的開挖

　　【答案】ABCD

　　【解析】路基工程不宜冬期施工的項目:(1)高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區二級及二級以下公路路堤不宜進行冬期施工。(2)河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤不宜冬期施工。(3)土質路堤路床以下lm范圍內，不得進行冬期施工。(4)半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。

　　12.水泥路面改造加鋪瀝青面層的方法有( )。

　　A.直接加鋪法 B.重鋪再生法 C.碎石化法

　　D.現場冷再生法 E.現場熱再生法

　　【答案】AC

　　【解析】重鋪再生法、現場冷再生法、現場熱再生法屬于舊瀝青路面再生的施工方法。

　　13.熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定( )。

　　A.松鋪系數 B.壓實遍數

　　C.施工工藝D.機械配備 E.地基回彈模量

　　【答案】ABCD

　　【解析】試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。各層開工前14d在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。

　　14、按結構體系劃分，有( )等四種基本體系

　　A.梁式橋 B.懸索橋 C.組合式橋 D.拱橋 E. 剛架橋

　　【答案】ABDE

　　【解析】按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。

　　15.鉆孔灌注樁清孔的方法有( )。

　　A、抽漿法 B、換漿法 C、淘渣法 D、噴射清孔法 E、真空法

　　【答案】ABCD

　　【解析】清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備和土質條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時操作要細心，防止坍孔。

掃描丨長按二維碼幫助二建考試備考

了解2020二建資訊

獲取二建備考資料

了解歷年真題試卷

了解10頁精華點題

二建萬題庫下載 | 微信搜"萬題庫二級建造師考試"

　　相關推薦：

　　歷年二級建造師考試真題及答案|解析|估分|下載

　　萬題庫：2020二級建造師各科目真題每日一題匯總

　　2020年二級建造師《各科目》30個核心知識點匯總

　　2020年二級建造師《各科目》章節精選題匯總

　　2020年二級建造師《各科目》高頻考點匯總

　　2020年二級建造師《各科目》案例分析題匯總