1.【答案】ADE
【解析】冷拔低碳鋼絲:應逐盤進行抗拉強度、伸長率和彎曲試驗。
2.【答案】BCDE
【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計與施工。設計荷載:
(1)模板、支架和拱架自重
(2)新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力
(3)施工人員、材料、機具等行走運輸或者堆放的荷載
(4)振搗混凝土產生的荷載
(5)新澆筑混凝土對側面模板的壓力
(6)傾倒混凝土時產生的水平荷載
(7)其他可能產生的荷載,如雪荷載、冬季保溫設施荷載等
3.【答案】BCDE
【解析】為便于支架和拱架的拆卸,應根據結構形式、承受的荷載大小及需要的卸落量,在支架和拱架適當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂等落模設備。
4.【答案】B
【解析】本題考查的是明挖擴大基礎施工。坑壁邊緣應留有護道,靜荷載距坑邊緣不小于0.5m,動荷載距坑邊緣不小于1.0m。
5.【答案】B
【解析】鋼板樁圍堰施工要求:(1)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。(2)鋼板樁的機械性能和尺寸應符合規定要求。(3)施打鋼板樁前,應在圍堰上下游及兩岸設測量觀測點,控制圍堰長、短邊方向的施打定位。施打時,必須備有導向設備,以保證鋼板樁的正確位置。(4)施打前,應對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫,以防漏水。(5)施打順序一般從上游向下游合龍。(6)鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉,但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。(7)經過整修或焊接后的鋼板樁應用同類型的鋼板樁進行鎖口試驗、檢查。接長的鋼板樁,其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開。(8)施打過程中,應隨時檢查樁的位置是否正確、樁身是否垂直,否則應立即糾正或拔出重打。
6.【答案】B
【解析】下一節段鋼筋綁扎時,上一級混凝土強度應達到2.5MPa以上。
7.【答案】A
【解析】井點降水法適用于粉砂、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩定的土質基坑,在無砂的黏質土中不宜使用。
8.【答案】CDE
【解析】樁孔檢驗合格,吊裝鋼筋籠完畢后,安置導管澆筑混凝土。開始灌注混凝土時,導管底部至孔底的距離宜為300~500m;灌注水下混凝土必須連續施工,并應控制提拔導管速度,嚴禁將導管提出混凝土灌注面。
9.【答案】C
【解析】掛籃質量與懸澆段混凝土的重量比不宜大于0.5;允許最大變形(包括吊帶變形的總和)應不大于20mm;掛籃試壓的最大荷載一般可按最大澆筑懸澆段重量的1.3倍考慮。
10.
【答案】ACE
【解析】浮吊架設法:適于河水較深、備有大噸位浮吊的條件;自行吊機整孔架設法:適宜于架設短跨徑的鋼板梁。
11.【答案】C
【解析】后澆筑混凝土的重力的影響會引起掛籃變形,導致先澆筑的混凝土開裂,因此應采取措施消除后撓筑混凝土引起的掛籃變形,一般可采用下列方法:(1)水箱法。澆筑混凝土前先在水箱中注人相當于混凝土質量的水,在混凝土澆筑過程中逐漸放水,保持掛籃負荷和撓度基本不變。(2)混凝土一次澆筑法。箱梁混凝土可采用一次澆筑,施工時應在澆筑混凝土前預留準確的下沉量,并在底板?昆凝土凝同之前全部澆筑完畢,即要求掛籃的變形全部發生在混凝土塑性狀態之間,避免產生裂紋。
(2)澆筑海凝土時,可根據混凝土重量的變化,隨時調整吊帶高度。
(3)抬高掛籃的后支點法;炷翝仓皩⒛0迩岸颂Ц,同時用千斤頂頂起掛籃后支點,將底模梁支承在千斤頂上,澆筑混凝土時,隨混凝土重量的變化,隨時調整底模梁下的千斤頂,抵消撓度變形。斜拉式掛籃因其總變形小,一般可在澆筑混凝土前預留下沉量,不必在澆筑過程中進行調整。
12.
【答案】C
【解析】鉆孔灌柱樁基礎施工安全控制要點
(1)鉆機就位后,對鉆機及其配套設備,應進行全面檢查。
(2)各類鉆機在作業中,應由本機或機管負責人指定的操作人員操作,其他人不得登機。
(3)每次拆換鉆桿或鉆頭時,要迅速快捷,保證連接牢靠。
(4)采用沖擊鉆孔時,應隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況,當斷絲已超過5%時,必須立即更換;卷揚機套筒上的鋼絲繩應排列整齊。
(5)使用正、反循環及潛水鉆機鉆孔時.對電纜線要嚴格檢查;鉆孔過程中,必須設有專人,按規定指標,保持孔內水位的高度及泥漿的稠度,以防塌孔。
(6)鉆機停鉆,必須將鉆頭提出孔外,置于鉆架上.嚴禁將鉆頭停留孔內過久。
(7)采用沖抓或沖擊鉆孔.應防止碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒底緣。提升時,應緩慢平穩。鉆頭提升高度應分階段(按進尺深度)嚴格控制。
13.【答案】D
【解析】本題考查的是樁基礎。應以鉆取芯樣法或超聲波法、機械阻抗法、水電效應法等無破損檢測法對樁的勻質性進行檢測。
14.【答案】A
【解析】本題考查的是鋼筋和混凝土施工。施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。
15.【答案】BC
【解析】連續梁的合龍、體系轉換和支座反力調整應符合下列規定:
1)合龍段的長度宜為2m。
2)合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關系。
3)合龍前應按設計規定,將兩懸臂端合龍口予以臨時連接,并將合龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座。
4)合龍前,在兩端懸臂預加壓重,并于澆筑混凝土過程中逐步撤除,以使懸臂端撓度保持穩定。
5)合龍宜在一天中氣溫最低時進行。
6)合龍段的混凝土強度宜提高一級,以盡早施加預應力。
7)連續梁的梁跨體系轉換,應在合龍段及全部縱向連續預應力筋張拉、壓漿完成,并解除各墩臨時固結后進行。
8)梁跨體系轉換時,支座反力的調整應以高程控制為主,反力作為校核。
16.
【答案】ABC
【解析】臺背及與路堤間的回填施工應符合以下規定:
(1)二級及二級以上公路應按設計做好過渡段,過渡段路堤壓實度應不小于96%,并應按設計做好縱向和橫向防排水系統。
(2)二級以下公路的路堤與回填的聯結部,應按設計要求預留臺階。
(3)臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。
(4)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行,一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度要求。44.
【答案】D
【解析】由于混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩定導致梁的起拱值的不穩定、施加預應力時間差異、架梁時間不一致,導致預拱度計算各種假定條件與實際情況不一致,造成預拱度的偏差。另外如用標準養護的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件,當標準養護的試塊強度達到設計的張拉強度時,由于梁板養護條件不同,其彈性模量可能尚未達到設計值,導致梁的起拱值大。
17.【答案】ACDE
【解析】防治措施:
(1)改善地基性能,提高地基承載力,減少地基沉降;
(2)橋臺基坑采用合適的小型壓實機械夯實,選用優質回填料;
(3)對橋頭路堤及堆坡范圍內地表做好填前處理,清除地表不適宜填筑路堤的表土;
(4)路堤提前施工,留有必要的自然固結沉降期;
(5)臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料,控制填土含水量,提高橋頭路基壓實度;
(6)做好橋頭路堤的排水、防水工程,設置橋頭搭板;
(7)保證足夠的臺前預壓長度,連續進行沉降觀測,保證橋頭沉降速率達到規定范圍內再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求,嚴格控制軟基處理質量。
案例(一)
答案:
1.構件D是托架(扇形托架);其剛度驗算時應考慮的荷載:模板、托架的自重、澆筑混凝土的自重、風雪荷載等。
2.(1)檢驗托架的安全性;消除托架的非彈性變形,并獲取彈性變形參數。
3.A是錨固筋(預應力筋);B是臨時支座;C是墊石。
4.①掛籃靜載試驗;②接縫混凝土處理;③梁段混凝養護;④管道壓漿。
5.不妥之處一:在進行中跨合龍時,選擇一天氣溫較高的時段進行。正確做法:在進行中跨合龍時宜在一天氣溫最低時進行。
不妥之處二:合龍混凝土的強度不低于兩側現澆段混凝土的強度。正確做法:合龍段混凝土強度宜提高一級。
不妥之處三:為了確定懸臂澆筑段前端標高,項目部僅考慮了施工已澆段的實際標高。
正確做法:懸臂澆筑段前端標高除了考慮施工已澆段的實際標高,還應考慮掛籃前端垂直變形值、預拱度設置、溫度影響。
案例(二)
答案:
1.起重機、電焊機。懸臂推出法、履帶吊機架設法。
2.一共9個墩,單機作業一根樁鉆孔耗時72÷1=72小時(3天),從清空到成樁需要2天(48小時),所以一根樁從樁孔到成樁共需要5天。
方案一,每個墩安排2臺,則總共使用5天×8根÷2臺×3=60天
方案二,每個墩安排1臺,則總共使用5天×8根×2=80天,此時第二次有3臺閑置。故選第一種方案。
3.A—泥漿機,B—泥漿槽,C—沉淀池。正循環回轉機。
4.h1=Hwϒw÷ϒc=(74-0.3-1)×10÷24=30.29m
首批混凝土數量:V=πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4=3.14×1.82×(0.3+1)/4+3.14×0.282×30.29/4=5.17m3
5.導管埋置深度h=(74-47.4-0.3)-(3×4-2×5)=4.3m。
《公路橋涵施工技術規范》規定中導管埋置深度2-6m。4.3m小于2-6m,故符合規定。6.(1)正確。
(2)錯誤。水下混凝土灌注前,對導管進行水密承壓試驗和接頭抗拉試驗,嚴禁壓氣試壓試驗。
(3)正確。
(4)錯誤。灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度,一般為0.5-1.0m,以保證混凝土強度,多余部分接樁前必須鑿除,樁頭應無松散層。
(5)正確。
案例(三)
答案:
1.引橋樁基礎可采用的鉆孔設備是旋挖鉆孔機;主橋樁基礎可采用的鉆孔設備是沖擊鉆機。
2.(1)所需圍堰最小高度是67.5-49.3=18.2m,屬于深水基礎,所以完成主墩承臺施工宜采用雙壁鋼圍堰的方式。(2)③→①→⑤→②→④
3.由于引橋T梁數量總數是870片(5×2×3×14+5×2×3×15=870),合同工期是2年,而橋梁又是跨河的并且主梁是斜拉橋,所以為不影響合同工期,預制場宜設2個。還需配備張拉設備和養護設備。
4.引橋宜采用雙導梁架構機進行架設。因為引橋均處于農田地帶,征地困難,采用雙導梁架橋機架設相對于跨墩龍門架設法占地少,同時跨墩龍門架設對地形要求高,要求地形相對平坦,而雙導梁架橋機不受地形影響,而且由于跨橋數多,雙導梁架橋機架設速度比跨墩龍門架設速度要快。
5.圖1-1是T梁跨中斷面圖。如果普通鋼筋與預應力鋼筋位置沖突時,優先保證預應力鋼筋位置。鋼筋與管道相碰時,只能移動,不得切斷鋼筋。
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