>>>>> 2020年二級建造師《公路工程》考點習題匯總

　　2B314000隧道工程

　　2B314010隧道圍巖分級與隧道構造

　　1.隧道圍巖詳細定級時，不是對圍巖BQ指標進行修正的因素是()。

　　A.有地下水

　　B.圍巖穩定性受軟弱結構影響且由二組起控制作用

　　C.存在高初始應力

　　D.有瓦斯涌出

　　2B314020隧道地質超前預報和監控量測技術

　　2.關于地質超前預報方法的說法，錯誤的是()。

　　A.TSP法每次預報的距離為100~150mm

　　B.TSP法，連續預報時，前后兩次應重疊10m以上

　　C.超前水平鉆探每循環鉆孔長度應不低于30m

　　D.地質雷達法連續預報時，前后兩次重疊不應小于10m

　　3.隧道地質災害分為四類,屬于A級地質災害的是()。

　　A.存在中、小型突水,突泥隱患地段、物探有較大異常地段、斷裂帶

　　B.非可溶巖地段,發生突水、突泥可能性較小地段

　　C.存在重大地質災害地段,特殊地質地段、重大物探異常地段、可能發生大型、特大型突水、突泥隱患地段

　　D.小型斷層破碎帶、發生突水、突泥可能性較小地段

　　4.隧道施工中，應提出預警并實行Ⅰ級管理的情形有()。

　　A.支護結構出現開裂

　　B.滲水壓力或水流量突然增大

　　C.地表出現開裂、坍塌

　　D.水體色或懸著物發生變化

　　E.噴混凝土厚度小于設計值

　　5.隧道周邊位移的測量儀器一般采用()。

　　A.收斂計

　　B.測縫計

　　C.聲波儀

　　D.水平儀

　　2B314030公路隧道施工

　　6.關于隧道淺埋段開挖施工技術的說法，正確的有()。

　　A.根據圍巖及周圍環境條件，可優先采用單側壁導坑法或雙側壁導坑法

　　B.圍巖完整性較好時可采用全斷面法開挖

　　C.開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設鋼筋網

　　D.V級以下圍巖，宜待圍巖穩定后再做襯砌

　　E.地質條件很差時，宜采用錨桿、超前小導管注漿加固圍巖等輔助方法施工

　　7.下列隧道開挖方法中，屬于雙側壁導坑開挖法的是()。

　　8.關于小導管注漿的說法，錯誤的是()。

　　A.在軟弱、破碎地層中鑿孔后易塌孔時，必須采取超前小導管支護

　　B.超前小導管必須配合鋼拱架使用

　　C.在條件允許時，可以在地面進行超前注漿加固

　　D.在有導洞時，可以在導洞內對隧道周邊進行徑向注漿加固

　　9.右圖為隧道正臺階環形開挖法的示意圖，已知左側圍巖相對右側圍巖較破碎，下列施工順序正確的是()。

　　A.bdcaeB.bcdae

　　C.cbdaeD.dbcae

　　10.下列關于明洞工程，說法正確的是()。

　　A.基礎開挖應檢測地基承載力，當地基不滿足設計要求時，應按設計單位提供的處理方案施工

　　B.墻背回填應兩側對稱進行。底部應鋪填0.5〜1.0m厚碎石并夯實，然后向上回填

　　C.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m,兩側回填高差不得大于0.5m,回填至拱頂齊平后應分層滿鋪填筑

　　D.防水卷材應與拱背粘貼緊密，接頭搭接長度不小于100mm，鋪設應自上而下進行，上下層接縫宜錯開，不得有通縫

　　E.回填拱背的粉土層應與邊坡、仰坡搭接良好，封閉嚴密

　　11.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括()。

　　A.圍巖壓力不均

　　B.襯砌背后有空洞

　　C.鋼筋保護層厚度大于3cm

　　D.襯砌厚度嚴重不足

　　12.適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有()。

　　A.全斷面法

　　B.臺階法

　　C.環形開挖預留核心土法

　　D.側壁導坑法

　　E.中導洞法

　　13.下列因素中，不會導致道超欠挖的是()。

　　A.測量放樣錯誤或誤差較大

　　A.光面爆破中，周邊炮眼采用了同段雷管，同時起爆

　　C.司鉆工操作不熟練

　　D.裝藥量及裝藥結構不合理

　　14.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是()。

　　A.超前錨桿預支護

　　B.超前小導管注漿預支護

　　C.管棚預支護

　　D.小鋼管預支護

　　15.下列關于隧道施工的安全要點的說法，正確的有()。

　　A.爆破后，通風排煙15分鐘人員方可進場

　　B.機械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機

　　C.在隧道內熬制瀝青時要注意通風

　　D.爆破員實行“一爆三檢”制度

　　E.洞內運輸，車速不得超過10km/h

　　【案例一】

　　背景資料:

　　某施工單位承接了某一級公路隧道施工，該隧道為單洞2車道，設計凈高5m,凈寬12m，總長686m。穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發育，設計采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層。且以軟巖為主,巖體較完整，中薄層狀結構,屬于Ⅳ級圍巖,采用超前小導管(注漿)和超前錨桿加固圍巖.采用短臺階法分部開挖,臺階長度10~15m。施工順序如圖三所示。

　　施工單位特別重視安全管理。洞內爆破必須統一指揮，必須經過專業培訓才能進行作業。爆破作業和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝。裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。

　　為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點炮前，無關人員與機具均應撤至安全地點。爆破員實行”一爆三檢”制度。放炮員最后離場，班組長清點人數，即可引爆。爆破后必須經過15min通風排煙后，挖方人員方可進人工作面。并且檢查了“盲炮”及可疑現象，有無殘余炸藥和雷管，頂板兩旁有無松動石塊、危巖。支護有無損壞與變形，在妥善處理并確認無誤后，其他施工人員方可進入工作面。問題：

　　1.該隧道開挖應采用什么爆破方法?說明理由。

　　2.除洞口段采用的方法外，新奧法還包括哪些方法?

　　3.臺階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5分別指什么施工工序?

　　4.“一爆三檢”制度的內容是什么?

　　5.改正施工單位安全管理中的錯誤。

　　【案例二】

　　背景資料：

　　某雙線大跨度公路隧道DK38+100—DK38+400段，地質軟塑狀黏性土及軟土，該段開挖設計為三臺階預留核心土法，初期支護采用鋼架錨噴支護，鋼架設計間距為80cm。

　　項目經理部采用臺階法開挖，鋼架施工流程如圖9-1所示。項目技術負責人為了更好的保證支護效果，對鋼架的材料進行了選擇。

　　某日，距掌子面30m處初期支護發生扭曲變形，拱部初期支護混凝土出現開裂、掉塊;現場施工情況如圖9-2和圖9-3所示。

　　問題：

　　1.根據背景資料，對隧道洞身開挖作業進行主要危險源辨別，指出其內容。

　　2.指出圖9-1中A、B、C和D代表的施工工序，指出圖9-2中E、F的名稱。

　　3.根據圖9-2和圖3-3開挖作業安排，從施工安全角度，指出該開挖作業可能導致大的直接后果，并說明理由。

　　4.該項目鋼架應選擇什么樣的材料，理由是什么?

　　5.為防止初期支護變形加劇，應對初期支護采取哪些主要補強措施?

　　【案例三】

　　背景資料：

　　某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左長線3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為58.16m2，設計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質條件復雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬IV～V級圍巖，穩定性差。由于地下水發育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質預報，并進行監控量測。根據該隧道的地質條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設計中擬采用臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

　　針對開挖時右側圍巖相對左側圍巖較弱的特點，施工單位擬按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14順序組織施工。

　　2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數據中，發現“周邊位移——時間曲線”出現反彎點，但未及時告知作業班組潛在的危險，當日下午發生較大塌方，當場死亡5人，重傷12人。經補報并核實，截止2009年7月6日，確認累計死亡人數達10人。

　　事故發生后，施工單位根據交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標，認真總結事故教訓，開展了安全生產事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急救援預案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現場危險告知制度”。

　　問題：

　　1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。

　　2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。

　　3.監控量測數據處理中，發現的“周邊位移—時間曲線”出現反彎點說明什么問題?應如何處理?

　　4.根據2007年頒布的《生產安全事故報告和調查處理條例》發生塌方事故屬于什么等級?說明理由。

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