三、案例題

　　(一)

　　【背景資料】

　　某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部釆用預(yù)應(yīng)力混凝[現(xiàn)澆箱梁，下部主 要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土畔箱*為單箱雙室，共 10跨，最大墩高17m,單跨長21?27m之間，橋?qū)?0.5m。紿亞玉同如，施工單位A將橋面 系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。

　　施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式禮笄支描 對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非児閻縮/ 發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及附

　　事件二：箱梁混凝土澆筑床

　　事件三：箱梁底模采用4

　　架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對 , 滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平 整。箱梁側(cè)模板釆用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支 架，組合鋼模板和木模板拼裝。

　　鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆

　　地址：北京市海淀區(qū)知春路1號學(xué)院國際大廈21層

　　筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。

　　在箱梁混凝土達(dá)到70%設(shè)計強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板, 焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。

　　【問題】

　　1.針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算?實施中需進(jìn)行哪些觀測?

　　2.針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?

　　3.事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?

　　4.改正事件三中的錯誤做法。

　　5.施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由：

　　(二)

　　【背景資料】

　　某施工單位A承包了三級公路K合同段路基工程。合同段起點K33+000?K45+000,由 于工期緊，經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將合同段的涵洞施工分包給施工單位B,包括49道鋼 筋混凝土蓋板涵和3道石拱涵。施工前，相關(guān)單位在內(nèi)部會審的基礎(chǔ)上，對施工圖進(jìn)行綜合 會審。圖紙經(jīng)過會審后，會審組織者，及時將會審中提出的有關(guān)設(shè)計問題的建議，做好詳細(xì) 的記錄。

　　蓋板涵的主要施工工序有：基坑開挖一工序M-漿砌墻身一現(xiàn)澆板座一吊裝蓋板一出人 口漿砌一工序N-涵洞回填及加固。施工完后，對蓋板涵進(jìn)行了質(zhì)檢，質(zhì)量檢查項目包括混 凝土或砂漿強(qiáng)度、涵底流水面高程、結(jié)構(gòu)尺寸、長度、跨徑、頂面高程等。

　　施工過程中，施工單位B發(fā)現(xiàn)K38+210拱涵的基礎(chǔ)開挖后發(fā)現(xiàn)地基很軟弱，與設(shè)計圖紙 相差很大，施工單位B向監(jiān)理工程師提出工程變更，并附上書面意見。

　　【問題】

　　1.施工圖進(jìn)行綜合會審一般由哪個單位負(fù)責(zé)組織?參加單位有哪些?

　　2.蓋板涵的主要施工工序中低N分別是什么?

　　3.對蓋板涵的質(zhì)量檢査項目還有哪兩項?

　　4.施工單位B向監(jiān)理工程師提出工程變更，其程序上是否符合規(guī)定?

　　(三)

　　【背景資料】

　　某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m,左線長3216m,右線長3100m,左右線 隧道跨度為10m,隧道最大埋深500m,進(jìn)出口為淺埋段，IV級啰 地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥雲(yún)丄砂 且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大 十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的費瞄 氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防，命

　　事件1：考慮到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)警求，

　　該隧道釆用的新奧法施工，提出了 “安擾動」早噴錨、勤測量、緊封閉”的基本原則。

　　髯頂事故，項目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測，量測 [力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng) 寸施作二次襯砌。

　　襯砌背后進(jìn)行壓漿作為防水。針對該隧道施工過程中涌水段施工，釆用井點降水法降水，編 制了應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行救援演練。

　　事件4：在施工過程中，該隧道洞身掘進(jìn)采用預(yù)裂爆破方法，炮眼布置形式如圖。由于

　　管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行及時支護(hù)，存在生產(chǎn)安全 重大事故隱患，監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經(jīng)驗豐 富的人員嚴(yán)格按照“兩項達(dá)標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)對其他項目開展了 安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動。

　　事件5：隧道竣工后，提交了施工測量和監(jiān)控測量資料。其中提交施工測量資料包括： 凈空斷面測量和永久中線點、水準(zhǔn)點的實測成果及示意圖。提交監(jiān)控測量資料包括：現(xiàn)場監(jiān) 控量測計劃;實際測點布置圖;圍巖和支護(hù)的位移一時間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測 記錄匯總表;經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄;現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。

　　【問題】

　　1.按照隧道長度劃分，左右線隧道分別屬于什么隧道，說明理由。

　　2.事件2中，補(bǔ)充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌 方的危險信號(征兆)有哪些?

　　3.事件3中，指出結(jié)構(gòu)防水層施工做法錯誤之處，并改正。

　　4.事件3中，單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于哪一類?除此之外，應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類?

　　5.事件4中，說明預(yù)裂爆破方案中a、b、c三種炮眼的名稱。并寫出三種炮眼起爆順序。

　　6.補(bǔ)充事件5中提交測量資料。

　　7.事件2中，二次襯砌施作時機(jī)是否合理?說明理由。

　　6.補(bǔ)全資料中風(fēng)險評估報告內(nèi)容的缺項。

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