某建設單位新建辦公大樓，將機電設備安裝工程發包給A公司，合同約定工程材料由A公司采購，工程設備由建設單位自行采購。A公司將智能化工程和虹吸雨排水工程分別進行了專業分包。自有施工隊伍按給排水、電氣和通風空調三個施工隊分別進行施工部署。根據土建施工單位提供的網絡計劃，項目部召集相關單位和人員召開協調會，明確了主要工序施工時間節點，編制了施工組織設計，排布了機電安裝工程施工網絡進度計劃，分專業擬定了設備、材料進場計劃。提交業主和監理單位，獲得批準。

　　施工期間，發生了如下事件：

　　事件1，由于場外預制的空調風管運輸途中因汽車開行不慎毀壞莊稼與村民發生矛盾，導致風管無法進場，對給排水和電氣專業施工也造成了相應影響。經多方協調，風管得以進場，比原計劃進場時間滯后2d;相關專業調整了部分工作，最終將對總工期的延誤減少到1d。

　　事件2，按既定網絡計劃，土建施工單位通知A公司項目部，空調機組設備基礎將于1周后施工，但由于設備品牌和選型遲遲沒有確定，設計圖紙滯后，地腳螺栓無法定位。經協調，在原定設備基礎施工時間5d后拿到了空調機組施工圖，相關專業調整了部分工作，最終將對總工期的延誤減少到2d。

　　問題：

　　1.事件1中，哪些屬于內部協調?哪些屬于外部協調?

　　2.針對事件2的協調，分別需要采取何種方式?

　　3.分別說明兩起事件是否能夠得到工期和費用索賠?說明原因。

　　4.在現場組裝軸流風機時，應注意哪些問題?

　　參考解析：

　　1.與當地政府和村民協調屬于外部協調，與項目部工程管理部門、各專業施工隊協調屬于內部協調。

　　2.與業主單位有合同約定的明確的權利義務關系。溝通協調應以會議座談為主，個別交流溝通為輔，平等協商、相互溝通、求得共識。

　　與設計單位、土建施工單位溝通協調應在業主參與的情況下進行會議座談，平等協商、相互溝通、求得共識，協調中應主動為對方負責辦理的事項提供盡可能的工作便利，這樣容易達到協調的目的，也利于施工的順利進行。

　　內部協調應采取項目經理部協調會;專業或部門協調會、座談會;定期通報;深入班組隨時溝通;內部參觀評議等等方式進行協調。

　　3.事件1是由于施工單位自身原因引起的，不能得到費用和工期索賠，若合同中有約定，應由施工單位向業主賠償。事件2是由業主原因引起的，應該得到費用和工期索賠。

　　4.在現場組裝軸流風機時，應注意問題：

　　(1)在現場組裝軸流風機的葉片時，若各葉片的角度不符合設備的技術文件的規定，將影響風機的出口風壓和風量，葉片角度組裝得不一致，將造成風機運轉產生脈動現象。

　　(2)為了減少離心風機運轉時產生的振動對其他精密設備和建筑結構的影響，降低環境噪音，在風機底座支架與基礎之間放置各組減震器時，除要求基礎表面平整外，應注意減震器的選擇和安放位置，使受力的各組減震器承載荷重的壓縮量均勻，不得偏心。

　　34 1.本工程可以選派高水平的管理人員參與合同談判，認真組織合同評審，加強合同風險的管理和控制，加強合同索賠管理，用索賠和反索賠彌補和減少項目部的損失，誠信守法，規范建設工程合同行為，防范合同風險。

　　2.安全技術措施應根據上述風險逐項制定，即高空作業安全技術措施、機械操作安全技術措施、吊裝作業安全技術措施、變、配電房施工安全技術措施、壓力試驗安全技術措施、臨時用電安全技術措施、單機試車安全技術措施。

　　結論：施工單位項目部僅針對橋式起重機的吊裝制定了較完善的施X-方案和安全技術措施，還有其他各項安全技術措施沒有制定，所以項目部安全技術措施的制定是不完善的。

　　3.B公司應負的責任是：沒有制定相應的設備運輸方案，沒有安全技術交底記錄，可以認為沒有進行安全技術交底，安全管理混亂;運輸車輛為報廢車輛，施工設備嚴重不合格;用10t半掛車拉25t設備，嚴重超載，違反了施工設備使用管理的規定;施工現場沒有安全員或其他管理人員進行管理和監督.安全和質量管理不符合要求。B公司對這次施工應負主要責任。

　　4.A公司負有的責任是：

　　A公司選擇B公司為分包隊伍不當，是造成事故的主要原因：運輸設備不能滿足設備運輸的需要;B公司的人員素質不符合要求;B公司的技術管理和安全管理極為薄弱，野蠻操作，不懂起碼的規則，不具備承擔設備運輸的能力。

　　A公司對B公司的管理不到位，具體表現為：分包隊伍沒有設備運輸施工方案和安全技術交底記錄，而A公司也沒及時檢查并令其整改;A公司現場管理人員對分包隊伍的管理不到位。

　　參考解析：

　　1.本工程可以選派高水平的管理人員參與合同談判，認真組織合同評審，加強合同風險的管理和控制，加強合同索賠管理，用索賠和反索賠彌補和減少項目部的損失，誠信守法，規范建設工程合同行為，防范合同風險。

　　2.安全技術措施應根據上述風險逐項制定，即高空作業安全技術措施、機械操作安全技術措施、吊裝作業安全技術措施、變、配電房施工安全技術措施、壓力試驗安全技術措施、臨時用電安全技術措施、單機試車安全技術措施。

　　結論：施工單位項目部僅針對橋式起重機的吊裝制定了較完善的施X-方案和安全技術措施，還有其他各項安全技術措施沒有制定，所以項目部安全技術措施的制定是不完善的。

　　3.B公司應負的責任是：沒有制定相應的設備運輸方案，沒有安全技術交底記錄，可以認為沒有進行安全技術交底，安全管理混亂;運輸車輛為報廢車輛，施工設備嚴重不合格;用10t半掛車拉25t設備，嚴重超載，違反了施工設備使用管理的規定;施工現場沒有安全員或其他管理人員進行管理和監督.安全和質量管理不符合要求。B公司對這次施工應負主要責任。

　　4.A公司負有的責任是：

　　A公司選擇B公司為分包隊伍不當，是造成事故的主要原因：運輸設備不能滿足設備運輸的需要;B公司的人員素質不符合要求;B公司的技術管理和安全管理極為薄弱，野蠻操作，不懂起碼的規則，不具備承擔設備運輸的能力。

　　A公司對B公司的管理不到位，具體表現為：分包隊伍沒有設備運輸施工方案和安全技術交底記錄，而A公司也沒及時檢查并令其整改;A公司現場管理人員對分包隊伍的管理不到位。

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