91 環(huán)境管理體系的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由方針、( 　　)五大要素構(gòu)成。

　　A.持續(xù)改進(jìn)

　　B.實(shí)施與運(yùn)行

　　C.檢查和糾正措施

　　D.策劃

　　E.管理評審

　　【答案】B,C,D,E

　　【解析】

　　環(huán)境管理體系的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，采用的是PDCA動態(tài)循環(huán)、不斷上升的螺旋式管理運(yùn)行模式，其形式與職業(yè)健康安全管理體系的運(yùn)行模式相同，即由"環(huán)境方針—策劃—實(shí)施與運(yùn)行—檢查與糾正措施—管理評審"五大要素構(gòu)成的動態(tài)循環(huán)過程組成，體現(xiàn)了持續(xù)改進(jìn)的動態(tài)管理思想。

　　92 總價合同和單價合同在報價形式上很相似，都要報出各項單價，并以工程量表中的工程量乘以各項單價之和形成合同總價，但兩者在性質(zhì)上完全不同，總價合同特點(diǎn)有( 　　)。

　　A.總價優(yōu)先

　　B.單價優(yōu)先

　　C.以合同總價結(jié)算

　　D.與實(shí)際完成的工程總價結(jié)算

　　E.以各項單價乘以實(shí)際完成工程量之和結(jié)算

　　【答案】A,C

　　【解析】

　　總價合同和單價合同有時在形式上很相似，例如，有的總價合同的招標(biāo)文件中也有工程量表，也要求承包商提出各分項工程的報價，但兩者在性質(zhì)上是完全不同的�？們r合同是總價優(yōu)先，承包商報總價，雙方商討并確定合同總價，最終也按總價結(jié)算。

　　93 為保證某高鐵項目按計劃投入運(yùn)營，下列項目組織管理工作中，屬于施工方進(jìn)度控制的組織措施的有( 　　)。

　　A.由符合進(jìn)度控制崗位資格的專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作

　　B.編制施工資源需求計劃

　　C.明確和落實(shí)進(jìn)度控制的任務(wù)分工和管理職能分工

　　D.編制施工進(jìn)度控制的工作流程

　　E.進(jìn)行有關(guān)進(jìn)度控制的會議組織設(shè)計

　　【答案】A,C,D,E

　　【解析】

　　進(jìn)度控制的組織措施包括設(shè)專門的進(jìn)度控制工作部門、由符合進(jìn)度控制崗位資格的專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作、在項目管理組織設(shè)計的任務(wù)分工表和管理職能分工表中標(biāo)示并落實(shí)進(jìn)度控制各項工作、編制施工進(jìn)度控制的工作流程、進(jìn)行有關(guān)進(jìn)度控制的會議組織設(shè)計。因此選項A、C、D、E正確。

　　94 根據(jù)《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》GB 50500--2013，計人企業(yè)管理費(fèi)的稅金的有( 　　)。

　　A.房產(chǎn)稅

　　B.營業(yè)稅

　　C.車房船使用稅

　　D.城市維護(hù)建設(shè)稅

　　E.印花稅

　　【答案】A,C,E

　　95 某工程梁板澆筑后沒有采取覆蓋措施，主梁在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%后拆模。主體封頂后，發(fā)現(xiàn)所有主梁底部均有裂縫出現(xiàn)，裂縫多為斜向，傾角50°～60°，裂縫多在梁端附近，裂縫深度較淺，寬度大多在0.1～0.35mm。梁出現(xiàn)上述裂縫的原因可能有( 　　)。

　　A.混凝土中摻有添加劑

　　B.混凝土早期受凍

　　C.振搗不充分

　　D.施工縫留置不合理

　　E.主梁拆模時間過早

　　【答案】B,E

　　【解析】

　　由上述施工條件和裂縫的描述表明，混凝土早期受凍是產(chǎn)生裂縫的主要原因，而主梁跨度大于8m，應(yīng)該在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%方可拆模。其余和裂縫沒有直接關(guān)系。所以答案為B、E。

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