33 背景資料：

　　某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，均分三節，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預制工作坑土質為亞黏土，采用放坡開挖和輕型井點降水。

　　項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。

　　按原進度計劃，箱涵頂進在雨期前施工完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨期。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土50ram根據土質確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運行過程中連續頂進。

　　箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在進行頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。

　　問題：

　　1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據背景資料，在頂進作業前應做哪些降排水

　　工作?

　　2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?

　　3.指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。

　　4.結合項目部進度控制中的問題指出應采取的控制措施。

　　5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。

　　6.依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】根據背景資料介紹，箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈∏型布置，在箱涵頇進方向留出缺口，降水井應距坡線1～2m;為保證降水深度達到(5+0.6+0.5+滑板厚度)6.5m以上，宜采用二級輕型井點降水，或者采用分級放坡開挖基坑的方法，第一級過渡平臺設在離地面2m的地方，將輕型井點布置在第一級過渡平臺上。

　　在頂進作業前應做的降排水工作：基坑周邊筑擋水圍堰，基坑底部邊緣設排水溝、集水井，準備好抽水設備，隨時排除地表水。

　　【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點是基坑降排水技術要求。要答好本小題，既要熟悉工程降水方法，又要對背景資料給出的信息進行深入的分析，才能得出簡明扼要的答案。背景資料給出的信息：某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，均分為三節;箱涵頂板上表面位于地面下0.6m，地下水位于地面下3m。箱涵預制工作坑土質為亞黏土，采用放坡開挖和輕型井點降水。根據上述信息可以計算出第一節預制箱涵的平面尺寸是22m×11.22m;該尺寸加上立模的空間尺寸、排水溝的尺寸和人的工作位置的尺寸以后，基坑底的平面形狀即是一個矩形。另外，經過計算可以得出，箱涵預制工作坑的碩面標高是地面以下5.6m(因為箱涵高5m，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m);再加上滑板厚度(含碎石墊層)，工作坑的開挖深度至少要6m，所以降水深度要達到6.5m以上。根據《建筑與市政降水工程技術規范》JGJT 111—1998規定，本基坑降水應采用二級輕型井點降水。又因為是矩形基坑，且靠近鐵路站場線的基坑邊要穿越箱涵，不能打設輕型井點，所以井點要布置成∏型。

　　2.【參考答案】箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強施工監測的保護法。

　　【考點解析】本小題是道簡答題，涉及的考點：地下管線保護措施。

　　3.【參考答案】存在如下問題：

　　(1)大型箱涵穿越，對鐵路站線采用軌束梁加固;

　　(2)僅對箱涵各部位監控量測;

　　(3)方案批準手續不正確。

　　正確的做法：

　　(1)大型箱涵穿越鐵路站線，應用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固被穿越的鐵路站線;

　　(2)在頂進過程中，應對線路加固系統、箱涵各部位、頂力系統和后背進行量測監控;

　　(3)測量監控方案應納入施工組織設計或施工方案中，施工組織設計必須經企業技術負責人批準，有變更時要辦變更審批。

　　【考點解析】本小題是道辨析更正題，涉及的考點：箱涵頂進施工技術要求及施工組織設計審批程序。

　　4.【參考答案】項目部應制定月、旬(周)施工進度實施性計劃，逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務書由班組實施;應監督進度計劃的實施，當發現進度計劃執行受到干擾時，采取調度措施;實施進度計劃中出現偏差時應及時調整。

　　【考點解析】本小題是道簡答題，涉及的考點：施工進度調控措施。背景資料中提供的進度失控的信息是“按原進度計劃，箱涵頂進在雨季前施工完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季”。只提供了進度嚴重拖后的原因是工作坑施工緩慢，沒有看見工作坑施工緩慢的原因，及加快其進度的調控措施，因此，只能背誦考試用書內容作答。

　　5.【參考答案】引起列車顛覆的隱患有：(1)線路加固方案不滿足安全要求;(2)加固方案中沒限制列車速度;(3)列車通過時，箱涵繼續頂進。

　　【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：箱涵頂進施工技術要求�；卮鸨拘☆}應從背景資料中找答案。本小題的指向明確：從線路加固方案和頂進施工過程中找原因。不要超出范圍不著邊際地找原因，同時要避免與下道題的答案重疊。

　　6.【參考答案】開挖坍塌的原因可能有：

　　(1)開挖面坡度大于1：0.75，放坡過陡;

　　(2)采用鏟車逆坡挖土;

　　(3)鋼刃腳進土小于100mm，超前挖土;

　　(4)雨水減小了開挖面穩定性;

　　(5)列車行駛增加了坡頂荷載。

　　【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：箱涵頇進施工技術要求。本小題的指向明確：依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因。背景資料提供的信息“為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土50mm;根據土質確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運行過程中連續頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇到一場大雨。第二天，正在進行頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故�！卑础冻擎偟氐罉蝽斶M施工及驗收規程》CJJ74—1999 6.9.3.1規定：“挖土應在列車運行的間隙時間內進行，每米工作面上宜布置1～2人;按照側刃腳坡度及規定的進尺應由上往下開挖，側刃腳進土應在0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土，應設專人監護。嚴禁擾動基底土壤。挖土的進尺可根據土質確定，宜為0.5m;當土質較差時，可按千斤頂的有效行程掘進，并隨挖隨項防止路基塌方”。將規范規定與背景資料提供的信息相比較，得出了上述答案。

　　34 背景資料：

　　某城市橋梁工程，上部結構為預應力混凝土連續梁，基礎為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質結構為軟巖。

　　A公司中標該工程。投標時鋼筋價格為4500元/t，合同約定市場價在投標價上下浮動10%內不予調整;上下浮動超過10%時，對超出部分按月進行調整。市場價以當地造價信息中心公布的價格為準。

　　該公司現有的鉆孔機械為正、反循環回旋鉆機若干臺提供本工程選用。

　　施工過程中，發生如下事件：

　　事件1：施工準備工作完成后，經驗收合格開始鉆孔，鉆進成孔時，發生鉆孔偏斜事故。

　　事件2：現澆混凝土箱梁支撐體系采用扣件式鋼管支架，支架搭設完成后安裝箱梁模板，驗收時發現梁模板高程設置的預拱度存在少量偏差，因此要求整改。

　　事件3：工程結束時，經統計鋼材用量和信息價見下表：

　　問題：

　　1.就公司現有樁基成孔設備進行比選，并根據鉆機適用性說明理由。

　　2.試分析事件1中造成鉆孔偏斜的原因。

　　3.事件2中，在預拱度存在偏差的情況下，如何利用支架進行調整高程?

　　4.根據合同約定，4～6月份鋼筋能夠調整多少差價?(具體計算每個月的差價額)

　　參考解析：

　　1.【參考答案】應選擇正循環回旋鉆機。因為本工程的基礎為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質結構為軟巖，該公司現有的鉆孔機械為正、反循環回旋鉆機若干臺提供本工程選用。

　　根據上表只有正循環回旋鉆機能符合工程需要。

　　【考點解析】本小題涉及的考點是灌注樁鉆機的選擇。

　　2.【參考答案】造成鉆孔偏斜的原因可能有：(1)鉆頭受到側向力;(2)擴孔處鉆頭擺向一方;(3)鉆桿彎曲、接頭不正;(4)鉆機底座未安置水平或位移。

　　【考點解析】本小題涉及的考點為鉆孔灌注樁質量事故的防治。參見第四版考試用書2K320081鉆孔灌注樁施工質量事故預防措施。

　　3.【參考答案】用經緯儀定出底模板各預拱度設置點的準確高程并作出明顯的標記，再用千斤頂分別將各預拱度設置點的模板調整到標記位置，將鋼管支架的可調托撐頂緊底模板后釋放千斤頂。驗收合格后進行下一道工序。

　　【考點解析】本小題根據施工經驗做答。

　　4.【參考答案】4月：由于(4500-4000)÷4500×100%=11.11%，應調整價格。

　　應調減差價=(4500×0.9-4000)×800=40000元。

　　5月：由于(4700-4500)÷4500×100%=4.44%，不調整價格。

　　6月：由于(5300一4500)+4500×100%=17.78%，應調整價格。

　　應調增差價=(5300-4500×1.1)×2000=700000元。

　　【考點解析】本小題依據背景資料所給的條件作答。特別注意“上下浮動超過10%時，對超出部分按月進行調整”的數學含義。

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