第 1 頁:單項選擇題 |
第 3 頁:多項選擇題 |
11 城市道路中必須設置中央分隔帶的是( )。
A.
快速路
B.
主干路
C.
次干路
D.
支路
參考答案:A
參考解析:
快速路是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路。車行道間設 中間分隔帶,禁止行人和非機動車進入快速車道。主干路一般設4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道。本題問的是必須設中央分隔帶,因此應當選擇快速路。
12 市政管道工程中,必須進行管道吹掃的是( )。
A.
熱力管道
B.
蒸汽管道
C.
燃氣管道
D.
給水管道
參考答案:C
參考解析:
燃氣管道安裝完畢后應依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗。
13 給水處理濾池內不宜采用的濾料是( )。
A.
石英砂
B.
重晶石
C.
鈦鐵礦
D.
石灰巖
參考答案:
參考解析:
使水通過細孔性濾料層,截流去除經沉淀或澄清后剩余的細微雜質;或不經過沉淀,原水直接加藥、混凝、過濾去除水中膠體和懸浮雜質,為過濾。常用濾料有:石英砂、無煙煤、破碎陶粒、重晶石、榴石、磁鐵礦、金剛砂、鈦鐵礦、天然錳砂等。
14 設置現澆預應力混凝土連續梁支架預拱度時,不考慮的變形是( )。
A.
卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度
B.
支架在荷載作用下的彈性壓縮和非彈性壓縮
C.
支架基底在荷載作用下的彈性沉陷
D.
由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度
參考答案:C
參考解析:
支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求。因此,需在施工時設置一定數值的預拱度,其值為以下各項變形值之和:
(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度;
(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮;
(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮;
(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;
(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和,為預拱度的最高值,應設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度,應以中間點為最高值,以梁的兩端為零,按直線或二次拋物線進行分配。
15 跨徑為1-8m的鋼筋混凝土板,混凝土強度最低達到設計強度的( )時,方可拆除其模板及支架。
A.
50%
B.
60%
C.
75%
D.
1000/4
參考答案:A
參考解析:
鋼筋混凝土結構的承重模板、支架應在混凝土的強度能承受自重及其他可能的疊加荷載時始可拆除。在一般荷載下,跨徑等于及小于2.0m的板時,混凝土強度達到設計強度標準值的50%;跨徑為2~8m的板、梁,混凝土強度達到設計強度標準值的75%時方能拆除。當構件跨度大于8m時,在混凝土強度符合設計強度標準值的100%的要求后,方可拆除。懸臂構件則以2m為界。
16 關于小導管注漿的說法,錯誤的是( )。
A.
在軟弱、破碎地層中鑿孔后易塌孔時,必須采用超前小導管支護
B.
超前小導管必須配合鋼拱架使用
C.
在條件允許時,可以在地面進行超前注漿加固
D.
在有導洞時,可在導洞內對隧道周邊進行徑向澆筑加固
參考答案:A
參考解析:
在軟弱、破碎地層中成孔困難或易塌孔,且施作超前錨桿比較困難或者結構斷面較大時,宜采取超前小導管注漿和超前預加固處理方法。A說法不夠全面。
17 某項目部一次進場80套錨具,至少應取( )套做外觀檢查。
A.
3
B.
5
C.
8
D.
10
參考答案:
參考解析:
從每批錨具中抽取10%且不少于10套,進行外觀質量和外形尺寸檢查。所抽全部樣品表面均不得有裂紋,尺寸偏差不能超過產品標準及設計圖紙規定的尺寸允許偏差。當有一套不合格時,另取雙倍數量的錨具重做檢查,如仍有一套不符合要求時,則逐套檢查,合格
18 敷設于橋梁上的燃氣管道應采用無縫的加厚鋼管或焊接鋼管,盡量減少焊縫,對焊縫應進行( )無損探傷。
A.
50%
B.
60%
C.
80%
D.
100%
參考答案:
參考解析:
敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管,盡量減少焊縫,對焊縫進行100%無損探傷。
19 瀝青混凝土面層的磨耗層應使用( )瀝青混凝土。
A.
粗粒式
B.
中粒式
C.
細粒式
D.
砂粒式
參考答案:C
參考解析:
細粒式瀝青混凝土適宜用于二層或三層式面層的上面層、瀝青混凝土面層的磨耗層和瀝青碎石等面層的封層和磨耗層。
20 沉井井壁最下端做成刀刃狀,其主要功用是( )。
A.
便于挖土
B.
節約建筑材料
C.
減輕自重
D.
減少下沉阻力
參考答案:
參考解析:
井壁最下端一般都做成刀刃狀的“刃腳”,其主要功用是減少下沉阻力。
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