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　　2K313010 城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與施工方法

　　一、單選題

　　1、城市軌道交通地面站臺形式不包括(　)。

　　A.島式站臺

　　B.側(cè)式站臺

　　C.島、側(cè)混合式站臺

　　D.中心站臺

　　『正確答案』D

　　『答案解析』本題考查的是地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成。城市軌道交通地面站臺形式包括島式站臺，側(cè)式站臺，島、側(cè)混合站臺。

　　2、與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點(diǎn)是(　)。

　　A.施工成本較低

　　B.出土速度快

　　C.圍護(hù)變形小

　　D.可盡快恢復(fù)交通

　　『正確答案』D

　　『答案解析』本題考查的是地鐵車站施工方法與適用條件。(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物;(2)施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全，(3)蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復(fù)路面，對道路交通影響較小。

　　3、下列關(guān)于蓋挖逆作法說法錯誤的是(　)。

　　A.施工過程中需要設(shè)置臨時支撐

　　B.自上而下完成土方開挖和施工

　　C.城市中施工多采用蓋挖逆作法

　　D.對道路交通影響小

　　『正確答案』A

　　『答案解析』本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件。蓋挖逆作法施工時，先施做車站周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)主體樁柱，然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于圍護(hù)樁(墻)、柱(鋼管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。蓋挖逆作法是在明挖內(nèi)支撐基坑基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，施工過程中不需設(shè)置臨時支撐，而是借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)對基坑圍護(hù)樁(墻)的支撐作用。

　　4、在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快修復(fù)上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇(　)。

　　A.明挖法

　　B.蓋挖法

　　C.盾構(gòu)法

　　D.淺埋暗挖法

　　『正確答案』B

　　『答案解析』本題考查的是地鐵車站施工方法與適用條件。蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法。蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，用于城市街區(qū)施工時，可以盡快恢復(fù)路面。

　　5、(　)是在明挖內(nèi)支撐基坑基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，施工過程中不需設(shè)置臨時支撐，而是借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)對基坑圍護(hù)樁(墻)的支撐作用。

　　A.蓋挖順作法

　　B.蓋挖逆作法

　　C.明挖法

　　D.噴錨暗挖法

　　『正確答案』B

　　『答案解析』本題考查的是地鐵車站施工方法與適用條件。蓋挖逆作法是在明挖內(nèi)支撐基坑基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，施工過程中不需設(shè)置臨時支撐，而是借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)對基坑圍護(hù)樁(墻)的支撐作用。

　　6、采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用(　)結(jié)構(gòu)。

　　A.矩形框架

　　B.拱形

　　C.雙拱形

　　D.三拱形

　　『正確答案』A

　　『答案解析』本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)。蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

　　7、下列隧道施工方法中，當(dāng)隧道穿過河底時不影響建(構(gòu))筑物正常使用的是(　)。

　　A.新奧法

　　B.明挖法

　　C.淺埋暗挖法

　　D.盾構(gòu)法

　　『正確答案』D

　　『答案解析』本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。采用盾構(gòu)法施工，當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響航運(yùn)通行、建(構(gòu))筑物正常使用。

　　8、某地鐵區(qū)間隧道，位于含水量大的粉質(zhì)細(xì)砂層，地面沉降控制嚴(yán)格，且不具備降水條件，宜采用(　)施工。

　　A.淺埋暗挖法

　　B.明挖法

　　C.盾構(gòu)法

　　D.蓋挖法

　　『正確答案』C

　　『答案解析』本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。本題地質(zhì)條件為含水量大的粉質(zhì)細(xì)砂層，且不具備降水條件，施工是在松軟含水地層中施工，所以應(yīng)選擇盾構(gòu)法。

　　9、下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖順作法的是(　)。

　　A.先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再由下而上做底板、邊墻

　　B.先建棚蓋結(jié)構(gòu)，再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再由下而上做底板、邊墻

　　C.先建棚蓋結(jié)構(gòu)，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)

　　D.分塊建筑棚蓋結(jié)構(gòu)，再向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)

　　『正確答案』B

　　『答案解析』本題考查的是地鐵車站施工方法與適用條件。蓋挖順作法是棚蓋結(jié)構(gòu)施做后開挖到基坑底，再從下至上施作底板、邊墻，最后完成頂板。

　　10、噴錨暗挖法隧道土方開挖與支護(hù)總的原則說法不正確的是(　)。

　　A.預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開挖一段

　　B.開挖一段，支護(hù)一段

　　C.支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段

　　D.初期支護(hù)封閉成環(huán)后，隧道處于永久穩(wěn)定狀態(tài)

　　『正確答案』D

　　『答案解析』本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。但其總原則是：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開挖一段;開挖一段，支護(hù)一段;支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。初期支護(hù)封閉成環(huán)后，隧道處于暫時穩(wěn)定狀態(tài)，通過監(jiān)控量測，確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定狀態(tài)時，可以進(jìn)行二次襯砌施工。

　　11、盾構(gòu)法施工管片類型不包括(　)。

　　A.A型管片

　　B.B型管片

　　C.C型管片

　　D.K型管片

　　『正確答案』C

　　『答案解析』本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。盾構(gòu)隧道襯砌的主體是管片拼裝組成的管環(huán)，管環(huán)通常由A型管片(標(biāo)準(zhǔn)環(huán))、B型管片(鄰接塊)和K型管片(封頂塊)構(gòu)成，管片之間一般采用螺栓連接。

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