2015年建設部實施新《建筑業企業資質標準》，建筑企業和建造師們對新資質的討論日趨熱烈，有人就提出，建造師的發展前景越來越差。尤其是在資質就位政策調整之后，更有人說辦理資質升級不需要建造師。因此，這就引起了建筑企業和建造師的恐慌。未來建造師的發展前景如何呢?要不要費盡心思考建造師呢?小編從國內和國際形勢出發為您做深度剖析。

　　1、目前建筑市場現狀分析：

　　數據統計顯示：我國建筑業施工企業有10萬多個，從業人員3600多萬，而這么龐大的隊伍中取得建造師執業資格證書的建造師卻只有幾十萬左右，遠遠跟不上市場的需求。

　　建造師報考人數逐年增加，過關率卻逐年降低。雖然建造師考試歷經十余載，建造師人數達到數十萬人，但依然供不應求，需求缺口巨大。

　　現在整個行業的建筑企業。除了央企之外，基本所有的企業建造師數量都不達標。有至少95%的企業自己的建造師都不夠。如果真的建造師掛靠不存在了，那么這些企業也不用招投標了，也不用接項目，就只能天天在家坐著了。所以，建造師掛靠會長期存在。

　　2、國家政策分析：

　　經過大家對新資質標準的分析，已經基本明了建筑企業對建造師需求會持續升高，《建筑業企業資質標準》中顯示企業對建造師人數的要求不減反增，所以國內的建造師遠遠還沒有飽和，國內企業對建造師的要求會持續升溫，建造師市場必將持續火爆。

　　3、國家建設方向分析：

　　從10月16日以來，國家密集批復了包括鐵路、機場在內的，將近7000億人民幣的基礎設施建設工程，為明年乃至今后一段時間內奠定了國家宏觀經濟建設的方向!

　　在中央帶動下，地方政府在做明年的經濟計劃是，也會將資金重點投入到基礎設施建設方向來，畢竟地方政府也還是需要政績的，以京津冀為例，今后一段時間內必將以基礎設施建設為發展方向，及建設重點。

　　根據國內的經濟形勢分析，在習李執政期間，國內的涉及基礎設施建設保障民生的建設將會得到持續投資，涉及行業有：鐵路、機場航空、公路、電力、船舶制造、核電以及環保工程等。

　　隨著京津冀一體化相關項目的開工，環北京經濟圈在基礎設施建設、商業地產開發、工業園區建設等方面，將會掀起用人高潮。

　　在新標準下，企業、建造師都面臨著新的機遇和考驗，一些建筑單位或者個人也爭奪生源的情形十分激烈，行業愈加成熟規范，在市場的引導下，隨著考試通過人數的增加，今后的掛靠市場將會越來越規范。

　　從目前的建筑業現狀到國家對建筑行業實施的政策可以看出，建造師未來的發展前景會越來越好。大家可以將比建造師早幾年開考的造價師作為參考，造價師考了十幾年，現階段可謂完全到了平穩成熟期，大家有看到造價師從業身價貶值嗎?

　　二、國際形勢分析

　　如今APEC第22次非正式會議在京舉行，習總將會不遺余力的大力倡導其“一帶一路”的新絲綢之路構想，并為此準備了400億美元的建設基金，供涉及到的“一帶一路”的亞太國家基礎設施建設使用。據測算未來十年每年亞洲基礎設施的投資資金規模約8000億美元，建筑行業市場空間巨大;國內基建投資將繼續維持高位，內外互補需求旺盛。

　　在此國際盛宴的背景下，國內的建筑企業會有很大一部分走出國門，參與到建設中去，走出國門的重要一環是，努力提升企業的資質及業績，所以對建造師的需求會大幅上升。

　　中國高鐵也在逐漸走出去，這涉及到的鐵路建設工程公司，也會逐步的走出去，同樣鐵路建設也亟需各專業的建造師參與其中，這也是硬性需求，故此建造師只會持續走強。

　　一級建造師、二級建造師在資質認定方面的必要性明確，使得施工企業專業資質對建造師的人數、專業方面提出了更高的要求。一級建造師現在市場的缺口至少在100萬人以上，如果要補充市場空缺，至少需要5年的時間，也就是到2020年才能滿足現在市場的需求。所以建造師不用擔心前景的問題，國家的城鎮化在進行，建筑企業在走向國際，建造師掛靠這個過程不可能結束，所以前景廣闊。

　　延伸閱讀

　　住建部新政:建造師掛靠問題 ※ 社保全國聯網對掛靠影響 ※ 注冊建造師改革8項修訂

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