>>>>> 2021年一級消防工程師《技術實務》試題匯總

　　1. 公路油罐車裝卸作業中，油罐車熄火并靜置不少于(　　)后，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管，確認無誤后，油罐車司機緩慢開啟卸油閥。

　　A.2min

　　B.3min

　　C. 4min

　　D.5min

　　【答案】B

　　【解析】卸油人員進入崗位后要檢查油罐車的安全設施是否齊全有效，作業現場要準備至少一只4kg干粉滅火器、泡沫滅火器和一塊滅火毯。油罐車熄火并靜置不少于3min后，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管，確認無誤后，油罐車司機緩慢開啟卸油閥，開啟速度控制在4r/min以下。卸油過程中，卸油人員和油罐車司機不得遠離現場。易燃油品極易揮發，嚴禁采用明溝(槽)卸車系統卸車。雷雨天不得進行卸油作業。因此，本題的正確答案是B。

　　2.地上車站中，設備管理區的防火分區位于建筑高度≤24m的建筑內時，其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于(　　)。

　　A.5000m2

　　B.2500m2

　　C.1500m2

　　D.6000m2

　　【答案】B

　　【解析】地上車站，設備管理區應與公共區劃分不同的防火分區。公共區防火分區的最大允許建筑面積不應大于5000m2。設備管理區的防火分區位于建筑高度小于等于24m的建筑內時，其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于2500m2;位于建筑高度大于24m的建筑內時，其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于1500m2。因此，本題的正確答案是B。

　　3.(　　)不屬于地鐵的火災危險性。

　　A.火災類型多，起火快

　　B.動態火災隱患多

　　C.用電設施、設備繁多

　　D.空間小、人員密度和流量大

　　【答案】A

　　【解析】地鐵的火災危險性如下。①空間小、人員密度和流量大。地下車站和地下區間是通過挖掘的方法獲得地下建筑空間，僅有與地面連接相對空間較小的地下車站的通道作為出人口，不像地上建筑有門、窗，可與大氣相通。因此，相對空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特征。②用電設施、設備繁多。地鐵內有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調通風、給排水等數十個機電系統設施和設備組成的龐大復雜的系統，各種強弱電電氣設備、電子設備不僅種類數量多而且配置復雜，供配電線路、控制線路和信息數據布線等密如蛛網，如一旦出現絕緣不良或短路等，極易發生電氣火災，并沿著線路迅速蔓延。③動態火災隱患多。地鐵內客流量巨大，人員復雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制，如乘客違反有關安全乘車規定，擅自攜帶易燃易爆物品乘車，在車上吸煙、人為縱火等動態隱患造成消防安全管理難度大，潛在火災隱患多。因此，本題的正確答案是A。

　　4.屬于火災中第一類危險源的是(　　)。

　　A.火災自動報警系統

　　B.火災自動滅火系統

　　C.火災煙氣

　　D.應急廣播

　　【答案】C

　　【解析】第一類危險源是指產生能量的能量源或擁有能量的載體。它的存在是事故發生的前提，沒有第一類危險源就談不上能量或危險物質的意外釋放，也就無所謂事故。由于第一類危險源在事故時釋放的能量是導致人員傷害或財物損壞的能量主體，所以它決定著事故后果的嚴重程度。第二類危險源是指導致約束、限制能量屏蔽措施失效或破壞的各種不安全因素。它是第一類危險源導致事故的必要條件。如果沒有第二類危險源破壞第一類危險源的控制，也就不會發生能量或危險物質的意外釋放。第二類危險源出現的難易決定事故發生可能性的大小。根據上述危險源分類，火災中的第一類危險源包括可燃物、火災煙氣及燃燒產生的有毒、有害氣體成分;第二類危險源是人們為了防止火災發生、減小火災損失所采取的消防措施中的隱患。對于第一類火災危險源，人們普遍接受。按照上述表述，火災自動報警、自動滅火系統、應急廣播及疏散設施等屬于第二類危險源。因此，本題的正確答案是C。

　　5.屬于人為因素的火災危險源的是(　　)。

　　A.電氣引起火災

　　B.易燃易爆物品引起火災

　　C.用火不慎引起火災

　　D.氣象因素引起火災

　　【答案】C

　　【解析】火災危險源客觀因素：①電氣引起火災;②易燃易爆物品引起火災;③氣象因素引起火災。火災危險源人為因素：①用火不慎引起火災;②不安全吸煙引起火災;③人為縱火。因此，本題的正確答案是C。

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