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2009年造價師《技術與計量(土建)》復習精華(四)

造價工程師考試《技術與計量(土建)》知識點及知識點解析,是備考復習時的基礎。本資料包含第一章第三節、第四節的內容。

 、谀鏀鄬。是上盤沿斷層面相對上升,下盤相對下降的斷層。它一般是由于巖體受到水平方向強烈擠壓力的作用,使上盤沿斷面向上錯動而成。斷層線的方向常和巖層走向或褶皺軸的方向近于一致,和壓應力作用的方向垂直。斷層面從陡傾角至緩傾角都有。根據斷層面的傾角大小,可將逆斷層分為三種類型:沖斷層,其斷層面傾角大于45°;逆掩斷層,其斷層面傾角介于25°~45°之間;輾掩斷層,其斷層面傾角小于25°。

 、燮酵茢鄬印J怯捎趲r體受水平扭應力作用,使兩盤沿斷層面發生相對水平位移的斷層。由于多系受剪(扭)應力形成,因此大多數與褶皺軸斜交,與“X”節理平行或沿該節理形成,其傾角一般是近于直立的。這種斷層的破碎帶一般較窄,沿斷層面常有近水平的擦痕。

  斷層的形成和分布不是孤立的現象,它受著區域性或地區性地應力場的控制,并經常與相關構造伴生,很少孤立出現。各構造之間總是依一定的力學性質,以一定的排列方式有規律地組合在一起,形成不同形式的斷層帶。如階狀斷層、地塹、地壘和疊瓦式構造等,就是分布比較廣泛的幾種斷層的組合形式。

  (3)斷層對工程建設的影響。由于巖層發生強烈的斷裂變動,致使巖體裂隙增多。巖石破碎、風化嚴重、地下水發育,從而降低了巖石的強度和穩定性,對工程建筑造成種種不利的影響。

  ①公路工程路線布局,應盡量避開大的斷層破碎帶。特別在安排河谷路線時,要注意河谷地貌與斷層構造的關系。當路線與斷層走向平行,路基靠近斷層破碎帶時,開挖路基容易引起邊坡發生大規模坍塌,直接影響施工和公路的正常使用。在進行大橋橋位勘測時,要注意查明橋基部分有無斷層存在,及其影響程度如何,以便根據不同的情況,在設計基礎工程時采取相應的處理措施。

  ②在斷層發育地帶修建隧道,由于巖層的整體性遭到破壞,加之地面水或地下水的侵入,其強度和穩定性都很差,容易產生洞頂塌落,影響施工安全。因此,當隧道軸線與斷層走向平行時,應盡量避免與斷層破碎帶接觸。隧道橫穿斷層時,雖然只是個別段落受斷層影響,但因地質及水文地質條件不良,必須預先考慮措施,保證施工安全。特別當巖層破碎帶規模很大,或者穿越斷層帶時,會使施工十分困難,在確定隧道平面布置時間,應盡量設法避開。

  四、地震的震級和烈度

  地震是一種地質現象,主要是由于地球的內力作用而產生的一種地殼振動現象;其中絕大多數伴隨巖層斷裂錯動產生;鹕奖l、洞穴陷落、山崩等也可引起地震,但其所占比例很小,且強度低、影響范圍小。此外,也有由人類活動導致斷層錯動而產生的誘發地震,如水庫誘發地震等。日前,世界上有兩個地震活動頻繁的地震帶,即阿爾卑斯一喜馬。拉雅地震帶和環太平洋地震帶。前者約占地震總數的15%,后者約占80%,這兩個地震帶都延伸到我國境內,所以我國是個多地震的國家,尤其西南、西北、華北、東南沿海及臺灣等地區,強烈地震經常發生。

  1.地震震源

  震源是深部巖石破裂產生地殼震動的發源地。震源在地面上的垂直投影稱為震中。地震所引起的震動以彈性波的形式向各個方向傳播,其強度隨距離的增加而減小。地震波首先傳達到震中,震中區受破壞最大,距震中越遠破壞程度越小。地面上受震動破壞程度相同點的外包線稱為等震線。地震波通過地球內部介質傳播的稱為體波。體波分為縱波和橫波,縱波的質點振動方向與震波傳播方向一致,周期短、振幅小、傳播速度快;橫波的質點振動方向與震波傳播方向垂直,周期長、振幅大、傳播速度較慢。體波經過反射、折射而沿地面附近傳播的波稱為面波,面波的傳播速度最慢。

  2.地震震級

  地震是依據所釋放出來的能量多少來劃分震級的。釋放出來的能量越多,震級就越大。中國科學院將地震震級分為五級:微震、輕震、強震、烈震和大災震。目前國際通用

  的李希特-古登堡震級是以距震中100km的標準地震儀所記錄的最大振幅的um的對數表示。如記錄的最大振幅是10mm,即10000um,取其對數等于4,則為4級地震。

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