三、各種運輸方式技術經濟特性的比較分析

　　表2-3 各種運輸方式的技術經濟特性排名

　　(1)運送速度：

　　長途：航空有明顯的領先優勢，火車、汽車、船。

　　短途：汽車的最快。

　　(2)運輸成本：

　　主要從運量、運距兩方面來考察。

　　鐵路：與運量無關的成本占50%，因此運量小時單位成本很高，運量大時成本大幅下降。

　　裝卸作業成本占18%，因此運距短成本高，運距長成本大幅下降。

　　內河：高的可變成本和低的固定成本。

　　運量大，成本會增加。

　　由于裝卸作業占成本的40—50%，因此運距短成本高，運距長成本下降。

　　海運由于運距較長，因此成本在所有方式中最低。

　　汽車：較高的可變成本和較低的固定成本。固定成本要略高于水運。

　　航空：低的可變成本和高的固定成本。

　　管道：與鐵路類似，固定成本高，可變成本低。規模經濟效益明顯。

　　綜合而言，水運的單位運輸成本較低，而汽車較高，航空的運輸成本最高。

　　(3)勞動生產率：

　　從高到低依次是水、管、鐵、公、航。

　　(4)運輸能耗：

　　速度越高，阻力越大，單位能耗越高。

　　(5)始建投資：

　　從線路建設投資看，從大到小依次是：鐵路、管道、公路、內河、航空、海運。

　　從運輸工具投資看，從大到小依次是：飛機、輪船、火車、汽車。

　　(6)其他方面：安全性、機動性等。

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