第二十三講

　　一、頂推(拖帶)船隊運輸的特點

　　(一)內河運輸主要方式

　　內河運輸是利用天然航道進行的水上運輸。內河航道具有以下特點：狹窄、彎曲、水流湍急、風浪小;有的航段還設有船閘、橋梁等礙航設施;洪枯水期位差大;不同航段的水深、寬窄、曲率半徑、流速均不相同等。頂推(拖帶)船隊就是為適應內河航道的特點而發展起來的。內河運輸的主要運輸方式有頂推運輸、拖帶運輸和簡易貨船(機動駁)運輸。

　　(二)內河航線分類

　　內河航線的種類很多，常見的分類方法有：

　　1.根據駁船隊運行狀況：可分為定期航線和一般航線。

　　2.根據航線的有效期：可分為全年有效航線和季節性有效航線。

　　3.根據所運輸的貨類：可分為油運航線、煤運航線、雜貨航線等。

　　4.根據貨物是否在中途港倒載、換駁運輸：可分為直達航線和非直達航線(集解航線)。

　　5.根據航線上停靠的港口數：可分為簡單航線和復雜航線。

　　6.根據推(拖)船運行組織：可分為直通航線和區段牽引航線。

　　(三)頂推(拖帶)船隊與機動貨船的比較

　　1.可以實現內河規模運輸

　　2.頂推(拖帶)載重大小可靈活掌握

　　3.頂推(拖帶)的使用效率高

　　4.船隊的抗風浪性能較差

　　5.船隊的運行組織和管理工作較為復雜

　　(四)頂推與拖帶運輸方式的比較

　　在內河運輸中，最早采用的是拖帶運輸，直到第二次世界大戰后，頂推運輸才得到了發展。實踐證明，頂推運輸是一種先進的運輸方式，特別是出現分節駁頂推運輸后，它成為內河航運的主要運輸方式。頂推運輸方式與拖帶運輸方式相比具有如下優點：

　　1.船隊阻力小，節省燃料，推進效率高

　　2.操縱性能好

　　3.減少了駁船船員數，改善駁船船員工作和生活條件

　　二、分節駁船隊

　　(一)分節駁船隊類型

　　目前世界上分節駁船隊主要有全分節駁船隊和半分節駁船隊兩種類型。

　　1.全分節駁船隊

　　它是由一艘首駁、一艘尾駁和若干艘箱形中間駁組成，從而使整個駁船隊具有像一艘整體船一樣的光順線型，可以降低運行阻力，而且中間箱駁結構簡單，載貨量大，造價低。

　　2.半分節駁船隊

　　半分節駁船隊是由外形類似全分節首尾駁的半分節駁組成，首尾端面呈垂直平面，前后駁船緊密系結。

　　(二)發展分節頂推船隊的條件

　　1.分節駁船的船型系列要標準化、系列化，便于調度和編解

　　2.要有操縱性能良好的標準化頂推船

　　(三)分節駁船隊運輸的特點

　　1.阻力小，航速高

　　在相同功率和相同隊形情況下，分節駁船隊比普通頂推船隊提高航速6%一15%，千噸公里油耗下降約20%。

　　2.載貨量大

　　在相同船隊尺度下，載貨量較普通駁船增加8～14%。

　　3.投資省

　　分節駁結構簡單，建造周期短，造價低。與相同噸位普通駁船相比造價可降低20%～25%，國外比價更低，如法國造價降低約30%，德國造價降低約40%。

　　4.運輸成本低

　　分節駁多為無人駁，可降低各種費用，提高勞動生產率。一般情況下，運輸成本比普通頂推運輸降低20%～30%。

　　5.操縱靈活

　　分節駁編隊整齊，操縱非常靈活，尺度允許時可以整隊通過船閘、橋梁。