(二)運輸工具

　　運輸工具包括船舶、汽車和火車，它們對機(jī)械化系統(tǒng)的選擇產(chǎn)生影響。

　　1.船舶類型

　　泊位長度主要根據(jù)船長決定，船寬關(guān)系到岸上機(jī)械的臂幅。船舷及上層建筑高度決定起重機(jī)門架及輸送機(jī)棧橋的高度和岸上機(jī)械具備升降式或伸縮式懸臂的必要性。艙口數(shù)影響岸上機(jī)械的數(shù)量，艙口尺寸影響作業(yè)方法和裝卸效率，艙口面積與貨艙面積之比影響艙內(nèi)作業(yè)效率。

　　2.車輛類型

　　車型方面，如棚車、敞車、自卸車等，對選擇裝卸機(jī)械也有不同的影響。

　　(三)自然條件

　　自然條件對于機(jī)械設(shè)備的影響主要在于水位和潮汐、地質(zhì)和地形以及氣象條件等。

　　1.水位和潮汐

　　我國海港的潮差一般不大，內(nèi)河港口的水位差則很不相同，有的港口變化較小，有的則變化很大。

　　2.地質(zhì)和地形

　　地質(zhì)條件對碼頭形式、結(jié)構(gòu)、造價及機(jī)械設(shè)備的選用都有重大影響。

　　3.氣象條件

　　在經(jīng)常下雨的港口，為解決雨天裝卸問題，應(yīng)研制和安裝防雨設(shè)備。

　　(四)港口建筑物及其設(shè)施

　　港口建筑物及其設(shè)施對機(jī)械化系統(tǒng)產(chǎn)生的影響主要是碼頭、庫場、鐵路、道路等等。岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是限制使用重型機(jī)械的主要條件。

　　(五)運輸組織

　　車船運輸組織的特點是選擇裝卸機(jī)械類型、決定工藝方案的又一重要因素。有的港口船舶要候潮進(jìn)出港，船舶作業(yè)時間和裝卸機(jī)械的生產(chǎn)率因而和潮汐的周期相聯(lián)系;內(nèi)河駁船往往編組航行，泊位的裝卸生產(chǎn)率和工藝布置不能僅著眼于單船作業(yè)時間的縮短，更重要的是要考慮整個駁船隊停泊時間的縮短以及整個駁船隊編組航行的方便性。

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