51. 城市公共交通線網密度最佳值確定的出發點是(　)最小。

　　A.乘行時間

　　B.出行時間

　　C.步行時間

　　D.非乘行時間

　　52. (　)是指單位時間內通過線路某一斷面或停靠站的車輛數。

　　A.行車間隔

　　B.行車頻率

　　C.線路車輛數

　　D.營運速度

　　53. 在某公交線路上，共投入20輛營運車輛，線路長度為20公里，營運速度為40公里/小時，則行車間隔應為(　)分/輛。

　　A.12

　　B.10

　　C.6

　　D.3

　　54. 非直線系數(　)，會使局部乘客多，人們乘車耗費時間多，車輛載客不均勻。

　　A.過大

　　B.過小

　　C.大于1

　　D.小于1

　　55. 已知某營運線路的車輛周轉時間為100分鐘，投入的車輛數為25輛，則行車間隔為(　)。

　　A.4分鐘

　　B.5分鐘

　　C.6分鐘

　　D.10分鐘

　　56. 線路重復系數是線路總長度與(　)之比。

　　A.線路長度

　　B.線網密度

　　C.線路重復系數

　　D.線網長度

　　57. 在公路客流的基本要素中，反映了客流規模的大小的基本要素是(　)。

　　A.流時

　　B.流量

　　C.流速

　　D.流向

　　58. 高速公路客運線路經營期為5年，經營期滿需繼續經營的(　)。

　　A.不需辦理任何手續

　　B.需重新辦理報批手續

　　C.只需登記即可

　　D.需領取附卡

　　59. 運距在400km(含400km)至800km的班車客運屬于(　)班車客運。

　　A.一類

　　B.二類

　　C.三類

　　D.四類

　　60. (　)是一項反映站、乘、駕人員服務工作質量的指標。

　　A.行包正運率

　　B.客車正班率

　　C.發票正點率

　　D.旅客正運率