由上表可見交通運輸規劃與管理學科涉及到眾多的學科，比較鄰近的二級學科(除交通運輸工程下設)有區域經濟學、自然地理學以及數學一級學科下設三個二級學科，對應的專業有經濟學、地理科學、資源環境與城鄉規劃管理、地理信息系統、數學與應用數學等，都是相近專業。此外，高校自主設置的物流工程，以及城市規劃、公安管理學、交通管理工程、工程管理等眾多專業都可以報考該學科。但不是說，上述提到的任何專業都可以在交通運輸規劃與管理學科上有重要的學術突破，一個學科的誕生一定包含最基本的理論知識，交通運輸規劃與管理學科對應的最基本課程就是《道路勘察設計》，畢竟她是從道路工程(土木工程)專業中分化發展而來的，所以報考該學科時，復試階段導師依舊偏愛本專業的學生，其次才是與他研究課題相近專業學生，或者短時間內最缺乏的專業學生，譬如當他需求軟件的二次開發時，最偏愛的就是計算機專業出身的學生，當需要繁瑣的數據處理時，最偏愛的就是數學或者系統工程出身的學生。總之一句話，橫斷學科出身的同學在報考學科時，有著極大地選擇權和優勢。

　　從上述分析可以看出，報考哪個學科，關鍵是看在本科畢業時個人已有的知識儲備達到什么樣的層次，或者學習能力和學習興趣更適合從事什么樣的研究及行業，了解到這些方能比較快捷地找到適合自己發展的學科。下面就從學科分類角度談論一下知識的劃分，以及對與新興學科鄰近專業的同學考研的建議。

　　現代科學、技術的快速發展，導致了原先的知識結構被重新劃分，知識不在被單純地劃分為自然科學、人文社會科學、(應用)技術科學等。現代科學發展呈現出既高度分化又高度綜合的特點，導致新興學科的大量出現和科學體系結構的整體化趨勢。 20世紀下半葉出現的眾多新學科，大體上可分為邊緣學科和橫斷學科，現代對于邊緣學科的定義，學術界存在較大的爭議，一般認為交叉學科也是邊緣學科。

　　邊緣學科是指兩個以上學科相互交叉，相互滲透在邊緣地帶形成的學科。邊緣學科主要有兩種情況：一是兩門相鄰學科的交叉作用導致融和，從而誕生一門新的學科，如物理化學、生物化學、倫理美學、經濟法學，旅游地理學等;二是用一門或多門學科的理論與方法去研究另一門學科，從而誕生一門新的學科，如數量經濟學，模糊語言學，統計物理學等。其特點是：運用一門學科或幾門學科的概念和方法研究另一門學科的對象或交叉領域的對象，使不同學科的方法和對象有機地結合起來。

　　橫斷學科是現代科學發展中命名的一個新的分支，它將傳統學科中的物理學、數學、化學等統一到該門類下，也包括現代科學中的控制論、信息論、系統論。橫斷科學的研究對象，不只是某一領域或某種物質，而是橫向貫穿于眾多領域甚至一切領域之中。如數學是研究事物的數量關系和空間形式，各個領域中都會碰到數量或空間形式，都會用到數學，因此，數學是一門橫斷學科。

　　客觀地講，從事邊緣學科學習的同學，在本科階段學習的課程較多，但不是一般人認為的很雜，現代學科的快速交融要求大學生的知識結構是符合性的。工科同學不僅技術要懂，也要具有管理學的基本理論，經濟學的基礎知識也要明白一些。理學中最長用的橫斷學科如應用數學、運籌學、計算機匯編語言等更要認真學習。知識的交流則需要的以文字的形式體現出來，因此文學基本必須扎實。從事科研項目研究，往往需要用英語撰寫論文和查詢相關資料……由此看見本科階段雖然各個高校開設的課程很多，但是與高層次的人才素質要求相比，差距依舊很大。

　　從事橫斷學科學習的同學，專業大都設置在理學門類下，這些專業開設的課程比起其他的工程專業、管理專業等，要精深得多，一般不是該專業的同學，在考研階段很少會考到這些學科門類下。從橫斷學科的性質就可以看出，該學科下設的專業能夠在不同的領域應用，所以該專業的同學在考研時選擇的方向更多。

　　最后一句話：清澈的學科體系是報考方向的指南針，厚實的知識體系是人生成功的催化劑!