中國證監會副主席莊心一3月3日在列席全國政協十二屆一次會議開幕式后回答中國證券報記者提問時表示，證監會正在調查萬福生科案。今年將啟動并購重組分道制審核試點。并購重組審核改革方向是提高審核效率。他表示，新股發行改革市場化方向絕對不會變，今年將有退市企業出現。在談及今年是否會有企業被強制退市時，莊心一表示，按照新的退市要求，不符合要求的企業就應退市。今年應該有被強制退市的企業。

　　今天下午3時,全國政協十二屆一次會議開幕。開幕會前夕,記者在會議車隊通行的長安街東單路口看到,從這里通過的兩個車隊并無警車帶道,且均與社會車輛一同在路口等待紅燈。每個車隊在交警指揮下,通過路口只需約1分鐘,車隊通過后路口隨即恢復正常通行。據了解,在每次大會開會前2小時、散會前1小時,交管部門將通過交通臺、網絡和室外信息顯示屏等信息發布方式,向社會發布臨時交通管控信息,提醒群眾繞行。此外,北京警方還將出動警用直升機,從空中及時發現交通事故、擁堵等突發事件,與地面指揮中心形成立體指揮網絡。

　　日前，全國政協常委、通威集團董事局主席劉漢元在接受《證券日報》記者采訪時，分別就 “中國需要正能量”、“從全局把握我國糧食安全”、“加快國內光伏產業發展，確保我國能源與環境安全”、“加快推進我國農業科技發展”、“統籌解決異地高考問題”、“大力普及光伏發電，應對全國性PM2.5污染”等熱點問題提出建議。近年來，國內光伏發電的政策條文日趨完善，發展逐步加速，針對實際運行情況及實施過程中存在的問題，劉漢元建議，首先，細化上網電價法，放寬規模光伏電站的并網審批。其次，進一步優化國家相關光伏發電補貼方式。第三，盡快出臺分布式光伏發電補貼細則。

　　新一輪大部制改革中，鐵道部是否能像2008年那樣再次“逃脫”被合并的命運?近日，有媒體援引內部人士消息稱鐵道部并入交通部已敲定，而微博上具有身份認證的人士更透露，鐵道部和交通部門合并后改名為公路鐵路航空水路交通總部。媒體從多名消息人士處了解到，鐵道部與交通部的整合議案已討論起草完成，但最終結果還要等兩會期間公布。雖未有官方定論，鐵道部并入交通部的消息已在整個鐵路系統不脛而走。記者調查發現，無論經營情況好壞，大多數路局人士傾向于合并方案。他們認為路局受制于鐵道部現有體制，發展受到很大束縛，希望合并能帶來新的氣息。

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