【背景】

　　武漢作為全國第一個設立免費公共自行車系統的城市，曾備受關注，公共自行車租賃也成為武漢的一項民心工程，然而4年之后，卻陷入“車輛少、租車難”的境地，部分站點甚至荒廢癱瘓。

　　【參考分析】

　　武漢民心工程的窘境也不是單一事件。如此的窘境是由多方面原因造成的：第一，有關部門有關注民生的初衷，但缺乏長效的監督和監管，使得這些本來應該造福于民的民生工程虎頭蛇尾、自生自滅。第二，運營商的利益得不到有效保障，積極性降低，部分運營商思想意識跟不上，一味追求經濟利益，使“民心工程”偏離初衷;第三，我們不得不看到，極個別的市民不注意保護公共自行車等公共財產，自行車損毀嚴重。

　　要想讓“民心工程”不再鬧心，我們必須從多點著力：

　　第一，有關部門必須意識到“民心工程”不僅要有好的初衷，更要有責任心和恒心，因此，必須有“建、管、監”并重，切實加強日常的監督和管理。

　　第二，有關部門和運營商之間應形成良性合作的關系，有關部門對運營商進行監督和幫助的同時，應引導他們提高社會責任感，積極擔負社會責任。

　　第三，“民心工程”的效果也離不開每一個公民，只有公民嚴格遵守制度，文明用車才能在享受“民生工程”的同時，讓民生工程越來越好。武漢“租賃自行車”工程現在在西安也全面鋪開，我們應該吸取武漢的前車之鑒，讓民心工程真正“暖心”，而非“鬧心”。總之，我們必須清醒地意識到，“民心工程”就要切實給群眾帶來方便和實惠，只有腳踏實地、求真務實才能打造真正為民解難，為民謀利的“民心工程”。

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