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　　申論—綜合分析專項

　　一、給定資料

　　資料2

　　中國社科院發布的《中國汽車社會藍皮書》指出，按照國際標準，當一個國家或地區每百戶家庭汽車保有量達到20輛時，通常被看作進入汽車社會，汽車社會是工業社會發展和經濟發展到一定階段，特別是轎車大規模進入家庭后出現的一種社會現象。在汽車社會里，汽車不僅僅是一種交通工具，它更是社會的組成部分，是人的空間屬性的擴展和精神的延伸。我國已進入汽車社會，交通出行方式發生了根本轉變，也帶來了生產和生活方式的一系列變化。汽車的影響力已輻射到文化、法律、道德、家庭等各個領域，與自然資源、人口環境、經濟發展等相互影響并形成了一定行為規范的社會狀態。

　　進入汽車社會前，中國人經歷了長期的自行車階段，習慣了任意穿行、靈活、多變的交通形態。進入汽車時代后，依然存在隨意停車、隨意亂穿、不各行其道等交通亂象、我們通常看到的是這番景象：在十字路口，汽車、行人無視交通信號燈，我行我素，紅綠燈的警示作用成了“僅供參考”;在交通要道，各種車輛胡亂橫行，無提示地隨意并線串道，導致事故頻發;在環路出入口，眾多車輛競相“加塞兒”，擠作一團，無法按照順序進出;在胡同小路，車輛沿街隨意停放，雙向車道變成了單行道，道路上停滿車輛，四車道變成了雙車道……一系列的不文明交通行為反映出駕駛者的不良駕駛習慣，也折射出當前社會汽車文明的缺乏。

　　汽車文明是指人類社會進入汽車時代后，所建立起來的一系列文明體系，包括道路設施的完善，民眾安全意識的提升，政府公共管理水平的提高等方面。汽車文明的構建需要經歷一段時間，美國、德國等都是先完成了城市化過程，而后才是機動化過程，這個過程經歷了比較長的時間。而我國在城市化進程還沒有完成的時候，機動化就已來臨。城市化與機動化的矛盾，突出體現在道路規劃上。一些城市缺乏科學規劃，道路建設滯后，公交分擔率低，道路、停車供需矛盾突出。

　　中國汽車社會正面臨眾多困擾，汽車成為社會分化象征，許多汽車問題升級為社會問題，汽車社會的管理目標不是讓人不買車、不開車，而是從人本的角度出發，尋找更公平、更有效率的治本之策，建立包括普通市民在內的、由各利益集團共同參與和監督的城市交通決策及管理機制。

　　二、作答要求

　　給定資料2在概述汽車社會面臨困擾時提到，“汽車成為社會分化象征，許多汽車問題升級為社會問題”。根據給定資料，應如何理解這句話?(15分)

　　要求：(1)理解全面、準確;(2)條理清晰;(3)不超過350字。

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