水平液壓缸是汽車起重朵進(jìn)行吊載作業(yè)前，后完成支腿水平伸縮的執(zhí)行元件，在使用中因其承受載荷不大且不經(jīng)常動作，故出現(xiàn)漏油現(xiàn)象時不易被引起重視。

　　1、漏油部位的確定

　　液壓缸的外泄漏一般有3種情況：一是沿活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)密封間的漏油;二是沿缸筒與導(dǎo)向套外密封間的漏油;三是鑄造的導(dǎo)向套有鑄造氣孔、砂眼和縮松等缺陷引起的漏油。

　　拆檢QY8B型和QY8E型汽車起重機(jī)水平液壓缸時發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)漏油的情況幾乎會都和上述第二種漏油現(xiàn)象相同。

　　2、漏油原因的分析

　　缸筒與導(dǎo)向套間的密封是靜密封，可能造成漏油的原因有;密封圈質(zhì)量不好：密封圈壓縮量不足;密封圈被刮傷或損壞;缸筒質(zhì)量和導(dǎo)向套密封槽的表面加工粗糙。

　　拆檢有外泄漏的水平液壓缸時發(fā)現(xiàn)，O形圈4有的已刮傷，這是由于在裝配導(dǎo)向套時其外密封O形圈經(jīng)過不圓滑的倒角所致。

　　裝配時，先用適當(dāng)?shù)暮穸鹊南鹉z墊或?qū)Ｓ锰畛洵h(huán)將缸筒的內(nèi)卡鍵環(huán)槽填平(以防刮傷活塞和導(dǎo)向套的外密封圈)，再把裝好密封圈及活塞桿的導(dǎo)向套從缸筒右端裝至所示位置，這時取出橡膠墊或?qū)Ｓ锰畛洵h(huán)，裝入內(nèi)卡鍵環(huán)，然后用油壓將導(dǎo)向套推出至內(nèi)卡鍵環(huán)擋住為止，裝上擋環(huán)和彈簧擋圈即是圖1狀態(tài)。在此過程中，當(dāng)導(dǎo)向套外O形圈(上半部分)劃過缸筒油口退也槽處不圓滑的倒角A(以下稱不圓滑的倒角A)時，就有可能被其刮傷。劃過不圓滑倒角有兩種情況：如果L1

　　另外，拆檢時還發(fā)現(xiàn)：缸筒內(nèi)卡鍵環(huán)槽的倒角應(yīng)為2×15o，但加工時常被疏忽面變成了6×100，因裝配就位后內(nèi)卡鍵環(huán)槽距離O形圈密封槽很近(只有5mm)，超差的倒角使兩槽串通，導(dǎo)致O形圈被擠壓時縫隙中受損南昌漏油。

　　3、排除漏油的方法

　　(1)從設(shè)計(jì)上應(yīng)保證缸筒尺寸L1與與導(dǎo)向套尺寸L2的的關(guān)系為L1

　　(2)裝配前或加工后，對缸筒不圓滑的　1動臂舉升緩慢，無力或無動作

　　ZL50型裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)的調(diào)定壓力為15.7MPa，動臂提升時間小于8.5s，鏟斗前傾時間小于2.28s.造成動臂動作緩慢的主要原因是工作油壓偏低。在測壓點(diǎn)接表，系統(tǒng)憋壓，可直接測出其實(shí)際工作壓力。如果系統(tǒng)壓力偏低，應(yīng)主要從以下幾個方面分析：

　　(1)總安全閥的調(diào)定壓力偏低如果總壓力閥的調(diào)定壓力偏低，正確的調(diào)整方法是在分配閥測壓點(diǎn)外接壓力表，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1800r/min左右，鏟斗閥桿處于中位，動臂缸升至極限，使系統(tǒng)憋壓。此時調(diào)整總安全閥的調(diào)整螺釘，當(dāng)壓力表顯示為15.7MPa時，調(diào)壓完畢。

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