水平液壓缸是汽車起重朵進行吊載作業前，后完成支腿水平伸縮的執行元件，在使用中因其承受載荷不大且不經常動作，故出現漏油現象時不易被引起重視。

　　1、漏油部位的確定

　　液壓缸的外泄漏一般有3種情況：一是沿活塞桿與導向套內密封間的漏油;二是沿缸筒與導向套外密封間的漏油;三是鑄造的導向套有鑄造氣孔、砂眼和縮松等缺陷引起的漏油。

　　拆檢QY8B型和QY8E型汽車起重機水平液壓缸時發現，出現漏油的情況幾乎會都和上述第二種漏油現象相同。

　　2、漏油原因的分析

　　缸筒與導向套間的密封是靜密封，可能造成漏油的原因有;密封圈質量不好：密封圈壓縮量不足;密封圈被刮傷或損壞;缸筒質量和導向套密封槽的表面加工粗糙。

　　拆檢有外泄漏的水平液壓缸時發現，O形圈4有的已刮傷，這是由于在裝配導向套時其外密封O形圈經過不圓滑的倒角所致。

　　裝配時，先用適當的厚度的橡膠墊或專用填充環將缸筒的內卡鍵環槽填平(以防刮傷活塞和導向套的外密封圈)，再把裝好密封圈及活塞桿的導向套從缸筒右端裝至所示位置，這時取出橡膠墊或專用填充環，裝入內卡鍵環，然后用油壓將導向套推出至內卡鍵環擋住為止，裝上擋環和彈簧擋圈即是圖1狀態。在此過程中，當導向套外O形圈(上半部分)劃過缸筒油口退也槽處不圓滑的倒角A(以下稱不圓滑的倒角A)時，就有可能被其刮傷。劃過不圓滑倒角有兩種情況：如果L1

　　另外，拆檢時還發現：缸筒內卡鍵環槽的倒角應為2×15o，但加工時常被疏忽面變成了6×100，因裝配就位后內卡鍵環槽距離O形圈密封槽很近(只有5mm)，超差的倒角使兩槽串通，導致O形圈被擠壓時縫隙中受損南昌漏油。

　　3、排除漏油的方法

　　(1)從設計上應保證缸筒尺寸L1與與導向套尺寸L2的的關系為L1

　　(2)裝配前或加工后，對缸筒不圓滑的　1動臂舉升緩慢，無力或無動作

　　ZL50型裝載機工作裝置液壓系統的調定壓力為15.7MPa，動臂提升時間小于8.5s，鏟斗前傾時間小于2.28s.造成動臂動作緩慢的主要原因是工作油壓偏低。在測壓點接表，系統憋壓，可直接測出其實際工作壓力。如果系統壓力偏低，應主要從以下幾個方面分析：

　　(1)總安全閥的調定壓力偏低如果總壓力閥的調定壓力偏低，正確的調整方法是在分配閥測壓點外接壓力表，使發動機轉速在1800r/min左右，鏟斗閥桿處于中位，動臂缸升至極限，使系統憋壓。此時調整總安全閥的調整螺釘，當壓力表顯示為15.7MPa時，調壓完畢。

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