(2)分配閥有內漏分配閥內泄漏主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死，閥桿與閥體的配合間隙太大，調壓彈簧損壞，閥內密封件損壞或閥體有砂眼等。拆檢總安全閥的錐閥是否被卡住并清洗：檢查閥桿和閥體的配合間隙，正常的配合間隙應在0.005～0.012mm之間，覆蓋間隙超差，應鍍鉻配磨;檢查壓力彈簧，看閥內密封件是否有損壞;檢查閥體是否有砂眼等鑄造缺陷。

　　(3)動臂液壓缸活塞密封環損壞造成內漏當動臂缸活塞收到底后，拆下無桿腔油管，使動臂缸有桿腔繼續充油。若無桿腔油口有大量工作油泄出，則說明活塞密封環已損壞，應立即更換(正常泄漏量 <30mL/min)

　　(4)齒輪泵內部磨損嚴重，造成內漏分別拆檢齒輪泵端面間隙，齒輪嚙合間隙，齒輪與泵體的徑向間隙及齒輪泵內部密封件是否正常。液壓油內有雜質，是造成齒輪泵側板研損的主要原因。

　　(5)工作裝置系統的液壓油粘度適宜粘度為(20～40)*10-6㎡/s.粘度太大直接影響齒輪泵工作效率和泵、閥的內部潤滑，使動臂的動作遲緩。吸油管路和濾油器堵塞，同樣會使系統壓力下降，造成動臂舉升緩慢、無力。

　　4、鏟斗翻轉無力或無動作

　　(1)如果總安全閥調定壓力偏低、分配閥有內泄或齒輪泵內部磨損嚴重，那麼動臂和鏟斗都存在動作遲緩等情況，應檢查各部件，并分析產生故障的原因。排除故障時，可參考動臂故障的(1)～(5)條排除方法。

　　(2)如果動臂工作情況正常，只有鏟斗工作時存在異常情況，那么應先檢查翻斗缸的兩個過載閥的調定壓力是否正常(翻斗缸無桿腔過載閥的調定壓力是17.5MPa，有桿腔過載閥的調定壓力是10MPa)

　　正確的檢測方法是：在測壓點接表，將翻斗操縱閥桿置于中位，使動臂舉升或下降，當連桿過死點時，翻斗缸的有桿腔或無桿腔建立壓力。翻斗缸的活塞產生動作時壓力表顯示的壓力即是過載閥的調定壓力(過載閥的調定壓力出廠時已調好)

　　如果過載閥顯示的壓力偏低，用戶應按下述(3)、(4)條找原因。

　　(3)翻斗缸過載閥的主閥芯有可能被雜質卡死，造成過載閥處于開啟狀態，應檢查并清洗。同時應檢查密封件、彈簧是否損壞，檢查閥桿與閥體配合間隙是否正常(正常的配合間隙為0.005～0.012mm)

　　(4)翻斗缸活塞的密封環可能損壞，檢查時可參考動臂缸活塞密封的檢查方法。

　　水平液壓缸是汽車起重朵進行吊載作業前，后完成支腿水平伸縮的執行元件，在使用中因其承受載荷不大且不經常動作，故出現漏油現象時不易被引起重視。

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