第四大題為主觀題

　　17某企業為小型貨車生產廠，地處我國華北地區，年產小型貨車5萬輛，現有職工1100余人。廠區主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、鈑金車間、裝配車間、外協配套庫、半成品庫和辦公樓。

　　沖壓車間設有三條沖壓生產線。庫房和車間使用6臺5t單梁橋式起重機吊裝原材料，裝配生產線上設置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材沖壓生產線上設置4臺大噸位橋式起重機。

　　車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝工藝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。噴漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產線設中央控制室監控設備運行狀況。噴漆室采用上送風、下排風的通風方式。噴漆室外附設有調漆室。整車總裝配采用強制流水裝配線。

　　車身裝焊線焊機選用懸掛電焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊機等，車身裝焊工藝主要設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調整線和輸送設備。

　　車架裝焊采用胎具集中裝配原則，組合件和小型部件預先裝焊好與其他零件一起進入總裝胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統設備等。

　　裝焊車間通風系統良好。

　　該企業采用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸，廠內半成品運輸以叉車為主。全廠現有小客車8輛，貨車16輛，叉車15輛。廠區道路采用環形布局，主干道寬度8m、轉彎半徑大于9m，次干道寬度5m、轉彎半徑大于6m，廠區內主要道路兩側進行了綠化，種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。

　　該企業主要公用和輔助設施有變配電站、鍋爐房和空壓站。變配電站電壓等級為35kV，內設5臺變壓器，總安裝容量為3900kV·A，廠區高、低壓供電系統均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷設，廠區道路設路燈照明。鍋爐房內設3臺4t/h燃煤鍋爐，為廠區生產和生活提供蒸汽。

　　空壓站安裝有4臺供氣量為20m3/min的空氣壓縮機，為全廠生產提供壓縮空氣。

　　某日，沖壓車間進行起重機吊裝板材作業，工人甲、乙掛上吊鉤后，示意橋式起重機駕駛員開始起吊。隨著板材徐徐升起，工人甲發現板材傾斜，與工人乙商議是否需要停車調整，工人乙說：“不必停車，我扶著就行”。作業場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾斜、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。

　　1.按照《企業職工傷亡事故分類》(GB 6441—1986)，辨識出該企業生產過程中引發事故的主要危險因素，并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設施設備或場所。

　　2.說明該事故調查取證中應取得哪些主要資料和證據。

　　參考解析:1.

　　按照《企業職工傷亡事故分類》(GB 6441—1986)，該企業生產過程中引發事故的主要危險因素有：物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災、高處墜落、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、振動、噪聲。

　　(1)物體打擊存在于各個車間。

　　(2)車輛傷害存在于各個車間、庫房和廠區道路。

　　(3)機械傷害存在于沖壓車間各種設備、機械的傳動部位。

　　(4)起重傷害存在于各個車間起重設備上。

　　(5)觸電存在于變配電站和車間供電、用電設備線路上。

　　(6)灼燙存在于鍋爐房、電焊過的鋼材上。

　　(7)火災存在于噴漆車間、調漆室。

　　(8)高處墜落存在于車間高處檢修設備或高處作業。

　　(9)鍋爐爆炸存在于鍋爐房。

　　(10)容器爆炸存在于有壓力容器的地方，如空壓站的儲氣罐等。

　　(11)中毒和窒息存在于噴漆室和調漆室。

　　2.

　　該事故調查取證中應取得的主要資料和證據：

　　(1)事故有關的物證材料，包括起重機、吊裝的板材、作業場所地面物品等。如起重機、吊具、板材及作業現場等。

　　(2)事故事實材料，包括與事故鑒別、記錄有關的材料和事故發生的有關事實。

　　(3)事故人證材料收集記錄，包括工人甲、起重機駕駛員及其他目擊證人的證言。

　　(4)事故現場攝影、拍照及事故現場圖的繪制。

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