二、某企業為小型貨車生產廠，地處我國華北地區，年產小型貨車5萬輛，現有職工1100余人。

　　廠區主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、扳金車間、裝配車間、外協配套倉庫、半成品庫和辦公樓。

　　沖壓車間設有三條沖壓生產線。庫房和車間使用6臺5噸單梁橋式起重機吊裝原材料，裝配生產線上設置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材沖壓生產線上設置4臺大噸位橋式起重機。

　　車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產線設中央控制室監控設備運行狀況。噴漆室采用上送風、下排風的通風方式。噴漆室外附設有調漆室。

　　整車總裝配采用強制流水裝配線。

　　車身裝焊線焊線機選用懸掛點焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊機等。車身裝焊工藝主要設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調整線和輸送設備。

　　車架裝焊機采用胎具集中裝配原則、組合件和小型部件預先裝焊好與其它零件一起進入總裝胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統設備等。

　　裝焊車間通風系統良好。

　　該企業采用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸，廠內半成品運輸以*車運輸為主，全廠現有小客車8輛，貨車16輛，*車15輛。廠區道路采用環形布局，主干道寬度8米，轉彎半徑大于9米，次干道寬度5米、轉彎半徑大于6米，廠區主要道路兩側進行了綠化、種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。

　　該企業主要公用和輔助設施有變電站、鍋爐房和空壓站、變配電壓等級為35KW，內設5臺變壓器，總裝機容量為3900KVA，廠區高、低壓供電系統均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷式，廠區道路設路燈照明。鍋爐房內設3臺4T/H燃煤爐，為廠區生產和生?產和生活提供蒸汽。空壓站安裝有4臺容量為20M3/MIN的空氣壓縮機，為全廠生產提供壓縮空氣。

　　某日，沖壓車間進行起重機吊裝板材作業，工人甲、乙掛上吊鉤后，示意天車司機開始起吊。隨著板材徐徐升起，工人甲發現板材傾鈄，與工人乙商議是否需要停車調整，工人乙說：“不必停車，我扶著就行”。作業場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾鈄、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。

　　根據上述事故案例回答下列問題：

　　1、按照《企業職工傷亡事故分類》標準，辨識出該企業生產過程中引發事故的主要危險因素，并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設備、設施或場所。

　　2、說明該事故調查取證中應該取得哪些主要資料和證據。

　　這道題很長，問題比較簡單。但是我們首先要搞清楚什么是危險因素和它的定義。以及危險、危害因素的辨識基本知識和方式方法。

　　第一，要回答按照《企業職工傷亡事故分類》標準，指出該企業生產過程中可能引發事故的主要危險因素。

　　題目給定的沖壓、裝焊、涂裝、板金、裝配共5個車間，外協配套、半成品2個庫，都存在危險因素。

　　沖壓車間危險因素有物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、高處墜落。

　　涂裝車間危險因素有觸電、火災、化學性爆炸、中毒和窒息。

　　裝配車間危險因素有物體打擊、車輛傷害、觸電。

　　裝焊車間危險因素有物體打擊、車輛傷害、觸電、火災、化學性爆炸、中毒和窒息。

　　板金車間和外協配套、半成品2個庫沒具體介紹可不回答。

　　另外，配電站危險因素有觸電。鍋爐房和空壓站危險因素有觸電、物理性爆炸。

　　危險設備場所已述，設備、設施主要有起重機械、焊機等器具、輸送設備、沖壓設備、車輛(包括*車)、鍋爐、空壓機、電纜等。

　　第二，事故調查取證中應收集的資料和證據。

　　1、國家現行的有關法律法規;

　　2、企業的安全生產規章制度(包括吊裝工人的作業規程、物堆放規定等);

　　3、崗位安全生產工作的責任制;

　　4、職工的安全培訓教育記錄(包括超重司機的持證上崗情況和證件);

　　5、起重機的維修、保養、檢測記錄及有關證件;

　　6、企業安全管理的檢查記錄;

　　7、有關人員(工人甲、起重機司機、安全管理人員、企業主管安全的負責人、監督執法人員)的談話記錄和證詞;

　　8、安全監督管理執法部門的檢查記錄;

　　9、企業“三同時”審查、安全評價記錄和許可證照等。
 
　　相關鏈接：2004年安全師《安全生產法及相關法律知識》試題

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