三、案例分析題

　　案例一

　　事件四：舊水泥混凝土路面加鋪前，項目部進行了外觀調查，并采用探地雷達對道板下狀況進行掃描探測，將舊水泥混凝土道板的現狀分為三種狀態：A為基本完好;B為道板面上存在接縫和裂縫;C為局部道板底脫空、道板局部斷裂或碎裂。

　　事件五：項目部按兩個施工隊同時進行人工挖孔樁施工，計劃顯示挖孔樁施工需57天完工，施工進度計劃見表1-2。為加快工程進度，項目經理決定將⑨、⑩、⑧、⑫號樁安排第三個施工隊進場施工，三隊同時作業。

　　問題

　　1.【題干】事件一中，項目部改變施工部署需要履行哪些手續?

　　2.【題干】寫出事件二中專項施工方案被退回的原因。

　　3.【題干】補充事件三中鋼筋混凝土護壁支護的技術要求，

　　4.【題干】事件四中，在加鋪瀝青混凝土前，對C狀態的道板應采取哪些處置措施?

　　5.【題干】事件五中，畫出按三個施工隊同時作業的橫道圖，并計算人工挖空級施工需要的作業天數。(將表1-2格式復制到答題卡上作答，在試卷上作答無效)

　　案例二

　　背景資料

　　某公司承建一座城市橋梁工程，該橋上部結構為16×20m預應力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。

　　進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設計，內容包括：

　　(1)根據現場條件和設計圖紙要求，建設空心板預制場。預制臺座采用槽式長線臺座，橫向連續設置8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片，預制臺座構造如圖2-1所示。

　　(2)將空心板的預制工作分解成1.清理模板、臺座2.涂刷隔離劑3.鋼筋、鋼絞線安裝4.切除多余鋼絞線5.隔離套管封堵6.整體放張7.整體張拉8.拆除模板9.安裝模板10.澆筑混凝土11.養護12.吊運存放等12道施工工序，并確定XXX

　　(3)計劃每條預制臺座的生產(周轉)效率平均10天，即考慮各臺臺座在正常流水作業節拍的情況下，每10天每條預制臺座均可生產4片空心板。

　　(4)依據總體進度計劃空心板面80天后，開始進行吊裝作業，吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板。

　　問題

　　1.【題干】根據圖2-1預制臺座的結構型式，指出該空心板的預應力體系屬于那種型式?寫出構件A的名稱。

　　2.【題干】寫出圖2-2中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、E、F、G的名稱。(請用施工工序1～12的代號或名稱作答)

　　3.【題干】列式計算完成空心板預制所需天數。

　　4.【題干】空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要?說明原因。

　　材料三

　　某公司承接一項供熱管線工程，全長1800m，直徑DN400mm，采用高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制保溫管，其結構如圖3所示;其中340m管段依次下穿城市主干路、機械加工廠，穿越段地層主要為粉土和粉質黏土，有地下水，設計采用淺埋暗挖法施工隧道(套管)內敷設，其余管段采用開槽法直埋設。

　　項目部進場調研后，建議將淺埋暗挖隧道法變更為水平定向鉆(拉管)法施工，獲得建設單位的批準，并辦理了相關手續。

　　施工前，施工單位編制了水平定向鉆專項施工方案，并針對施工中可能出現的地面開裂、冒漿、卡鉆、管線回拖受阻等風險，制定了應急預案。

　　工程實施過程中發生了如下事件：

　　事件一：當地工程質量監督機構例行檢查時，發現該工程既未在規定時限內開工，也未辦理延期手續，違反了相關法規的規定，要求建設單位改正。

　　事件二：預制保溫管出廠前，在施工單位質檢人員的見證下，廠家從帶出廠的管上取樣，并送至廠實驗室進行保溫層性能指標檢測，以此作為見證取樣試驗。監理工程師發現后，認定其見證取樣和送檢程序錯誤，且檢測項目不全，與相關標準的要求不符，及時予以制止。

　　時間三：鉆進期間機械加工廠車間地面處隆起、開裂，并冒出黃色泥漿，導致工廠停產。項目部立即組織人員按應急預案對事故進行處理，包括停止注漿;在冒點周圍圍擋，控制泥漿外溢面積等，直至最終回填夯實地面開裂區。

　　事件四：由于和機械加工廠就賠償一事未能達成一致，穿越工程停工兩天，施工單位在規定的時限內通過建立單位建設單位申請工期順延。

　　問題

　　1.【題干】與水平定向鉆法施工比，原淺埋暗挖隧道法施工有哪些劣勢?

　　2.【題干】根據相關規定，施工單位應當自建設單位領取施工許可證之日起多長時間內開工(以月表示)?延期以幾次為限?

　　3.【題干】給出事件2中見證取樣和送檢的正確做法，并根據《城鎮供熱管道網工程施工及驗收規范》CJJ28-2014規定，補充預制保溫管檢測項目。

　　4.【題干】事件三中，冒漿事故的應急處理還應采取哪些必要措施?

　　5.【題干】事件四中，施工單位申請工期順延是否符合規定》說明理由。

　　案例四

　　某城市水廠改擴建工程，內容包括多個現有設施改造和新建系列構筑物。新建的一座半地下式混凝沉淀池，池壁高度為5.5cm，如設計水深4.8cm，容積為中型水池，鋼筋混凝土薄壁結構，混凝土設計強度C35，防滲登記P8。池體地下部分處于硬塑狀粉質黏土層和黏土層層，有少量淺層滯水，無需考慮降水施工。

　　鑒于工程項目結構復雜，不確定因素多。項目部進場后，項目經理主持了設計交底;在現場調研和審圖基礎上，向設計單位提出多項設計變更申請。

　　項目部編制的混凝沉淀池專項施工方案內容包括：明挖基坑采用無支護的放坡開挖形式;池底板設置后澆帶分次施工;池壁豎向分兩次施工，施工縫設置鋼板止水帶，模板采用特制鋼模板，防水對拉螺栓固定。沉淀池施工橫斷面布置如圖4所示。依據進度計劃安排，施工進入雨期。

　　混凝沉淀池專項施工方案經修改和補充后獲準實施。

　　池壁混凝土首次澆筑時發生跑膜事故，經檢查確定為對拉螺栓滑扣所致。

　　池壁混凝土澆筑完成后掛編織物灑水養護，監理工程師巡視發現編織物呈干燥狀態，發出整改通知。

　　依據廠方意見，所有改造和新建的給水建筑物進行單體滿水試驗。

　　事件四：由于和機械加工廠就賠償一事未能達成一致，穿越工程停工兩天，施工單位在規定時限內通過監理單位向建設單位申請工期順延。

　　1.【題干】項目經理主持設計交底的做法有無不妥之處?如不妥，寫出正確做法。

　　2.【題干】項目部申請設計變更的程序是否正確?如不正確，給出正確做法。

　　3.【題干】找出圖4中存在的應修改和補充之處。

　　4.【題干】試分析池壁混凝土澆筑跑模事故的可能原因。

　　5.【題干】監理工程師為何要求整改混凝土養護工作?簡述養護的技術要求。

　　6.【題干】與出滿水試驗時混凝沉淀池的注水次數和高度。

　　案例五

　　某公司承建城區防洪排澇應急管道工程，受環境條件限制，其中一段管道位于城市主干路基動車道下，垂直穿越現狀人行天橋，采用淺埋暗挖隧道形式;隧道開挖斷面3.9m×3.35m。橫斷面布置如圖5所示。施工過程中，在沿線3座檢查井位置施工做工作豎井，井室平面尺寸長6.0m，寬5.0m。井室、隧道均為復合式襯砌結構，初期支護為鋼隔柵+鋼筋網+噴射混凝土，二襯為模筑混凝土結構，襯間層設塑料板防水層、隧道穿越土層主要為砂層、粉質粘土層、無地下水。設計要求施工中對機動車道和人行天橋進行重點監測，并提出了變性控制值。

　　施工前，項目部編制了淺埋暗挖隧道下穿越道路專項施工方案，擬在工作豎井位置占用部分機動車道搭建臨時設施，進行工作豎井施工和出土。施工安排個豎井同時施作，隧道相向開挖。以滿足工期要求。施工區域，項目部采取了以下環保措施：

　　(1)對現場臨時材料進行硬化，散裝材料進行覆蓋。

　　(2)臨時堆土采用密目網進行覆蓋。

　　(3)夜間施工部分進行露天焊接作業，控制好照明裝置燈光高度。

　　1.【題干】根據圖5，分析隧道施工對周邊環境可能產生的安全風險。

　　2.【題干】工作豎井施工前，項目部應向哪些部門申報、辦理哪些報批手續。

　　3.【題干】給出下穿施工的重點監測項目，簡述監測方式

　　4.【題干】簡述隧道相向開挖貫通施工的控制措施。

　　5.【題干】結合背景資料，補充項目部應采取的環保措施。

　　6.【題干】二襯層鋼筋安裝時，應對防水層采取哪些防護措施。

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