背景

　　A施工單位中標承建某機場的跑道修建工程，飛行區指標為4D。施工內容包括：土基、水泥穩定碎石底基層和上基層、水泥混凝土面層。要求土基壓實度達到規范要求。在施工過程中上基層與面層間末設置隔離層。水泥混凝土面層施工完成后嚴格按照質量控制標準進行檢測。

　　土基施工完成后，作業人員對其壓實度進行了檢測，檢測結果如表1-1所示。

　　在水泥穩定碎石上基層施工完成后，表面出現了較寬的不規則的裂縫。

　　水泥面層施工完成后，按要求對需要檢測的項目進行了檢測，部分檢測內容如表1-2所示。

　　表1-1土基壓實度檢測結果

　　表1-2水泥混凝土面層檢測內容(部分)

　　問題

　　1.依據表1-1所列的檢測數據，評定壓實度是否合格?說明理由。

　　2.若要快速確定土基壓實度，在獲取土基的實測干密度之前，A單位應完成哪項試驗檢測工作，說明理由。

　　3.寫出1-2中a、b、c、d的名稱，說明c的檢測方法。

　　4.對上基層的裂縫如何整修?

　　參考答案與解析

　　1.依據表1-1所列的檢測數據，評定壓實度是否合格?說明理由。

　　答：壓實度合格

　　理由：壓實度評定標準為：當壓實度小于K0(設計規定值)的測點數不超過總測點數的5%、且任一測點壓實度均不小于極值時，壓實度評定為合格。極值的取值如下：對于土基區土方極值為K0-1%。土基區規范要求的壓實度為98%(等同于設計規定值)，故極值為97%。表1-1中小于98%的點的所點的百分比為：1/22=4.55%(5號點為：97.3%)≦5%，且不存在超過極值97%的點。所以壓實度合格。

　　【解析】對檢測結果進行判定的時候，一定要將判定標準和檢測結果進行結合。

　　2.若要快速確定土基壓實度，在獲取土基的實測干密度之前，A單位應完成哪項試驗檢測工作，說明理由。

　　答：應完成最大壓實度的檢測

　　理由：壓實度=實測干密度/最大密度(壓實度等于實測干密度與最大干密度的比值)

　　【解析】與實測干密度對應的是最大干密度，通過它們之間的聯系，不難得出本問的答案。

　　3.寫出1-2中a、b、c、d的名稱，說明c的檢測方法。

　　答：a為彎擔強度;b為板厚度;c為平整度;d為長度偏差;c的檢測方法為直尺法，用3m長直尺和塞尺測定，一塊板量3次，縱、橫、斜各測1次，取其中最大值。

　　【解析】本問主要考核的P196的表格，這是每年考試的重點，各位考生一定要認真掌握。

　　4.對上基層的裂縫如何整修?

　　答：鋪設復合土工膜、土工布或其他有效的隔離材料，其覆蓋寬度不應小于1000mm，距裂縫最窄處不應小于300mm。

　　【解析】本問的答案源自于《民用機場飛行區水泥混凝土道面面層施工技術規范》(MH5006-2015)P22。

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