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　　專業科目

　　《機電實務》

　　1.【單選】下列關于不銹鋼板風管制作過程的說法，錯誤的是( )。

　　A.連接法蘭用鍍鋅角鋼

　　B.法蘭與風管內側滿焊

　　C.法蘭與風管外側點焊

　　D.點焊間距不大于150mm

　　2.【單選】在風機盤管水壓試驗中，試驗壓力應為系統工作壓力的( )倍，試驗觀察時間應為( )min。

　　A.2;1.5

　　B.3;2

　　C.1.5;2

　　D.1.5;3

　　3.【單選】鍍鋅鋼板制作風管中，不得采用( )。

　　A.法蘭連接

　　B.焊接連接

　　C.咬口連接

　　D.鉚釘連接

　　1.【答案】A

　　【解析】【內容考查】不銹鋼鋼板風管制作【選項分析】不銹鋼板風管法蘭采用不銹鋼材質，法蘭與風管采用內側滿焊、外側點焊的形式。加固法蘭采用兩側點焊的形式與風管固定，點焊的間距不大于150mm。

　　2.【答案】C

　　【解析】【內容考查】風機盤管水壓試驗【選項分析】機組安裝前宜進行風機三速試運轉及盤管水壓試驗。試驗壓力應為系統工作壓力的1. 5倍，試驗觀察時間應為2min，不滲漏為合格。

　　3.【答案】B

　　【解析】【內容考查】風管制作一般規定【選項分析】鍍鋅鋼板及含有各類復合保護層的鋼板應采用咬口連接或鉚接，不得采用焊接連接。

　　《公路實務》

　　1.【多選】路基施工準備中，技術準備工作的內容主要包括( )、試驗及試驗路段施工等。

　　A.現場調查核對

　　B.熟悉設計文件

　　C.設計交樁

　　D.復測與放樣

　　E.進行安全交底

　　2.【單選】下列路基工程可不做試驗段的是( )。

　　A.三級公路土方路堤

　　B.三級公路填石路堤

　　C.三級公路土石路堤

　　D.特殊路堤

　　3.【單選】適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖方法是( )。

　　A.分層縱挖法

　　B.分段總挖法

　　C.通道縱挖法

　　D.橫向挖掘法

　　1.【答案】ABCD

　　【解析】技術準備工作的內容主要包括熟悉設計文件、現場調查核對、設計交樁、復測與放樣、試驗及試驗路段施工等。

　　2.【答案】A

　　【解析】下列情況下，應進行試驗路段施工： (1)二級及二級以上公路路堤。 (2)填石路堤、土石路堤。 (3)特殊填料路堤。 (4)特殊路基。 (5)擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路基。

　　3.【答案】C

　　【解析】通道縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

　　《建筑實務》

　　1.【單選】關于型鋼混凝土組合結構特點的說法，錯誤的是( )。

　　A.型鋼不受含鋼率限制

　　B.抗震性能好

　　C.構件截面大

　　D.承載能力高

　　2.【多選】基坑土釘墻施工需遵循的原則有( )。

　　A.同步支護

　　B.分層分段

　　C.多層施作

　　D.限時封閉

　　E.嚴禁超挖

　　3.【多選】關于型鋼混凝土結構施工做法，正確的有( )。

　　A.柱的縱向鋼筋設在柱截面四角

　　B.柱的箍筋穿過鋼梁腹板

　　C.柱的箍筋焊在鋼梁腹板上

　　D.梁模板可以固定在型鋼梁上

　　E.梁柱節點處留設排氣孔

　　1.【答案】C

　　【解析】型鋼混凝土中型鋼不受含鋼率的限制;模板不需設支撐，簡化支模，加快施工速度;具有良好的抗震性能。較鋼結構在耐久性、耐火等方面較好。

　　2.【答案】BDE

　　【解析】土釘墻施工必須遵循“超前支護，分層分段，逐層施作，限時封閉，嚴禁超挖”的原則要求。

　　3.【答案】ABDE

　　【解析】型鋼混凝土結構的鋼筋綁扎，與鋼筋混凝土結構中的鋼筋綁扎基本相同。由于柱的縱向鋼筋不能穿過梁的翼緣，因此柱的縱向鋼筋只能設在柱截面的四角或無梁的部位。在梁柱節點部位，柱的箍筋要在型鋼梁腹板上已留好的孔中穿過，由于整根箍筋無法穿過，只好將箍筋分段，再用電弧焊焊接。不宜將箍筋焊在梁的腹板上，因為節點處受力較復雜。可將梁底模用螺栓固定在型鋼梁或角鋼桁架的下弦上，以完全省去梁下模板的支撐。在梁柱接頭處和梁的型鋼翼緣下部，由于澆筑混凝土時有部分空氣不易排出，或因梁的型鋼翼緣過寬妨礙混凝土澆筑，要在一些部位預留排除空氣的孔洞和混凝土澆筑孔。

　　《市政實務》

　　1.【多選】地鐵車站結構橫斷面形狀有( )。

　　A.圓形

　　B.橢圓形

　　C.矩形

　　D.拱形

　　E.多邊形

　　2.【單選】( )一般用于淺埋、明挖車站，并且為車站中常選用的形式。

　　A.矩形

　　B.圓形

　　C.橢圓形

　　D.馬蹄形

　　3.【多選】以下關于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是( )。

　　A.嚴注漿

　　B.勤量測

　　C.管超前

　　D.強支護

　　E.短封閉

　　1.【答案】ABCD

　　【解析】地鐵車站根據結構橫斷面分類有矩形、拱形、圓形、馬蹄形、橢圓形等。

　　2.【答案】A

　　【解析】矩形斷面是車站中常選用的形式。一般用于淺埋、明挖車站。

　　3.【答案】ABCD

　　【解析】淺埋暗挖法的“十八字”方針，即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。

　　《水利實務》

　　1.【單選】堆石壩壩體填筑墊層料的攤鋪多用( )，以減輕物料的分離。

　　A.后退法

　　B.混合法

　　C.進占法

　　D.綜合法

　　2.【單選】在面板堆石壩堆石料的填筑工藝中，后退法的主要優點是( )。

　　A.施工速度快

　　B.攤平工作量小

　　C.無物料分離現象

　　D.輪胎磨損輕

　　3.【多選】下列關于堆石壩的壓實參數和質量控制，描述正確的是( )。

　　A.填筑標準應通過碾壓試驗復核和修正，并確定相應的碾壓施工參數

　　B.壩料壓實質量檢查，應采用碾壓參數和干密度(孔隙率)等參數控制，以控制干密度(孔隙率)為主

　　C.鋪料厚度、碾壓遍數、加水量等碾壓參數應符合設計要求，鋪料厚度應每層測量，其誤差不宜超過層厚的10%

　　D.墊層料試坑直徑不小于最大料徑的4倍，試坑深度為碾壓層厚

　　E.堆石料干密度、顆粒級配每3000～6000m3檢查1次

　　1.【答案】A

　　【解析】墊層料的攤鋪多用后退法，以減輕物料的分離。當壓實層厚度大時，可采用混合法卸料，即先用后退法卸料呈分散堆狀，再用進占法卸料鋪平，以減輕物料的分離。

　　2.【答案】D

　　【解析】后退法的優點是汽車可在壓平的壩面上行駛，減輕輪胎磨損。后退法施工速度慢、攤平工作量大，可以減輕物料分離。故ABC錯誤。

　　3.【答案】 ACD

　　【解析】選項B應為：壩料壓實質量檢查，應采用碾壓參數和干密度(孔隙率)等參數控制，以控制碾壓參數為主;選項E為：過渡料干密度、顆粒級配每1000～5000m3檢查1次。故選ACD。

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