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　　1.某施工單位承建某高速公路 K11+320～K30+180 段改擴建工程，由雙向四車道擴建為雙向六車道，施工過程中發生了如下事件：

　　本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經反復試驗，摻灰土的CBR 值在 6%～7%之間。

　　問：事件中，摻灰土能否作為上路床填料?說明理由

　　摻灰土不能作為上路床填料。

　　理由：摻灰土的 CBR 值在 6%～7%之間，不滿足高速公路上路床填料 CBR 值需≥8%的要求。

　　2.高路堤施工要求?

　　(1)高路堤段應優先安排施工，宜預留1個雨季或6個月以上的沉降期。

　　(2)高路堤施工中應按設計要求預留高度與寬度，并進行動態監控。

　　(3)高路堤宜每填筑2m沖擊補壓一次， 或每填筑4~ 6m強夯補壓一次。

　　(4)高路堤填筑過程中應進行沉降和穩定性觀測。

　　(5)在不良地質路段的高路堤填筑，應控制填筑速率，并進行地表水平位移監測，必要時應進行地下土體分層水平位移監測。

　　3.粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些?

　　主要目的是確保路基穩定、減少路基工后沉降。

　　施工過程中發生以下事件：

　　事件一：施工單位向監理單位提交的施工方案部分內容如下：

　　①采用原路基施工試驗段相關參數直接進行路基拓寬施工;

　　②上邊坡的既有防護工程一次性拆除后再逐段進行路基開挖;

　　③ 從舊路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，圖1中臺階高度應不大于A 米，寬度應不小于B米;

　　④拓寬路基應進行C 觀測，觀測點應按設計要求設置。高路堤與陡坡路堤段尚應進行穩定性監測。

　　4.在拓寬路基施工時，圖中“既有路堤護腳擋土墻”是否可保留?

　　可以保留，既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。

　　5.事件一中①、②有明顯錯誤，分別寫出正確做法。

　　①路基拓寬施工需要重新設置試驗段確定相關參數后進行。

　　②上邊坡的既有防護工程宜與路基開挖同步拆除。

　　6.寫出事件一中③、④涉及的 A、B、C 具體內容。

　　A-1.0m;B-1.0m;C-沉降觀測。

　　事件中施工單位在袋裝砂井施工過程中存在下列做法：

　　①施工單位采用細砂制作袋裝砂井;

　　②施工工藝程序為：整平原地面、攤鋪下層砂墊層→機具定位一打入套管→D→E→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層;

　　③袋裝砂井完工后，施工單位按照袋裝砂井施工質量標準要求，檢查了井長等重點項目。

篇幅有限~

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