1k411062對軟土、濕陷性黃土、膨脹土、凍土工程處理的一般方法

　　①由淤泥和淤泥質土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有較高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩。容易因孔隙水壓力過大(來不及消散)，剪切變形過大，造成路基邊坡失穩。

　　常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等。選擇處理方法除滿足安全可靠的要求外，應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等問題。

　　②濕陷性黃土土質較均勻，結構疏松，孔隙發育，在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小，當在一定壓力下，受水浸濕土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大量節理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現出明顯的各向異性。

　　主要病害有路基路面發生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發生崩塌、剝落，道路內部曰被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩定，在濕陷性黃土地區施工時應注意采取特殊的加固措施，減輕和消除其濕陷性。可采取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是黃土地區得到迅速推廣的有效的防護措施。

　　③膨脹土主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成的，該土具有較大的塑性指數。在堅硬狀態下該土的工程性質較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。

　　膨脹土路基主要應解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用石灰樁、水泥樁等其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良，也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕。如設置排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹，可調節路基內干濕循環，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。

　　④凍土分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結狀態強度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產生融沉。而凍土中產生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成比例。土質與壓實不均勻也容易發生不均勻沉降。對于季節性凍土，為了防止路面因路基凍脹發生大變形而破壞，在工程設計中應注意以下幾點處理原則和方法來防止路基凍害:

　　●應盡量減少和防止地面或地下水源的水分在凍結前或凍結過程中滲入路基上部。可抬高路基，使其滿足最小填土高度。

　　●選用不發生凍脹的路面結構層材料，了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關系，使土基凍層厚度不超過一定限度。限制土基的凍脹量不超過允許值。

　　●對于不滿足凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料的措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

　　●為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面)應不小于規范要求

　　1k411063土工合成材料在道路工程中的應用

　　(1)定義及功能

　　土工合成材料——以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產品，是道路巖土工程中應用的合成材料的總稱。它可置于巖土或其他工程結構內部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。應用時按照其在結構中發揮的主要功能進行選型和設計。

　　(2)種類與用途

　　土工合成材料種類有:土工網、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復合排水材料、玻纖網、土工墊等。

　　①路堤加筋:采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩定性。

　　②臺背路基填土加筋:采用土工合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降。

　　③過濾與排水:土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中。

　　④路基防護:采用土工合成材料可以做到坡面防護和沖刷防護。

　　1k412000城市橋梁工程

　　1k412010掌握明挖基坑施工的基本要求

　　1k412011網噴混凝土加固基坑壁的施工技術要求

　　網噴混凝土加固基坑壁的施工要求如下:

　　①應按設計要求逐層開挖，逐層加固。

　　②坑壁上有明顯出水點處，應設置導管排水。

　　③噴射完成后，檢查混凝土的平均厚度和強度，其值均不得小于設計要求。錨桿的平均抗拔力不小于設計值，最小抗拔力不小于設計值的90%。混凝土噴射表面應平順，鋼筋和錨桿不外露。