三、基層

　　基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。

　　1.基層的作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害;與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響;為混凝土面層施工提供穩定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

　　2.基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石;中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

　　3.基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模或攤鋪機施工時)或650mm(滑�；驍備仚C施工時)。

　　4.各類基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

　　5.為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。

　　6.碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。

　　7.未設墊層，且路基填料為細粒土、黏土質砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細粒土(承受中等交通)時，應設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩定粒料或石灰粉煤灰穩定粒料等。

　　四、面層

　　水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板、連續配筋混凝土板、預應力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。

　　1.厚度

　　其混凝土彎拉強度值應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。

　　2.混凝土彎拉強度

　　3.接縫

　　縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。

　　橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。

　　脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100-200m.混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也均設脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。

　　對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。

　　當板厚按設傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設置傳力桿時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。

　　4.抗滑性

　　混凝土面層應具有較大的粗糙度，即應具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。

　　1K411052 掌握水泥混凝土路面施工要求

　　本條介紹了水泥混凝土路面的施工要點：主要包括普通混凝土的配合比設計、攪拌、運輸、澆筑施工、接縫設置及養生等。

　　一、普通混凝土配合比設計、攪拌合運輸

　　(一)普通混凝土配合比設計

　　普通混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。

　　根據《公路水泥混凝土路面設計規范》的規定，并按統計數據得出的變異系數、試驗樣本的標準差，保證率系數確定配制28d彎拉強度值。嚴寒地區路面混凝土抗凍等級不宜小于F250，寒冷地區不宜小于F200.混凝土外加劑的使用應符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h;

　　(二)攪拌

　　攪拌設備應優先選用間歇式拌合設備，并在投人生產前進行標定和試拌，攪拌樓配料計量偏差應符合規范規定。

　　(三)運輸

　　應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完成的允許最長時間應符合規定。