二、箱涵頂進的測量與校正

　　(一)測量工作

　　為了準確掌握箱涵頂進的方向和高程，應在箱涵的后方設置觀測站，觀測箱涵頂進時的中線和水平偏差。觀測站應離后背稍遠，以避免后背變形而影響觀測儀器的穩定。觀測站內應設經緯儀及水準儀各l臺，一般需要設2個縱向觀測站，在箱涵洞內四個角上安設4個水平尺，進行高程測量，頂進方向偏差的觀測可在箱涵一側的前后端各設一個標尺進行。

　　為了解頂進時后背的變形情況，應在后背的一側設置一個側向觀測站，內設經緯儀1臺，在后背地梁兩端設立標尺，進行后背變形的觀測。施工測量對箱涵頂進很重要，必須每頂一鎬測量一次高程和左右方向偏差，并作好記錄。

　　(二)頂進中調整水平與垂直誤差的方法

　　常用的校正方法有下列幾種：

　　1.加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

　　2.在刃腳處適當超挖，調整抬頭現象。甚至還可以將底刃腳前的挖土平面，降至箱涵底面以下1～2cm.這樣，在頂進過程中連續超挖的效果，能在頂進記錄中發現。一般當箱涵重心行進到開始超挖點附近時，箱涵高程才逐漸發生變化，到此始見校正效果。因此，這種做法，必須注意避免那種發現抬頭現象，即急速大量超挖，急于求成反而易出事故。

　　3.校正水平偏差的幾種情況：開始頂進時，箱涵在滑板上頂進，此時極易發生方向偏差，應依靠箱涵兩側設置在滑板上的方向墩進行校正。箱涵在人土初期，方向的校正最為重要。這是因為箱涵大部分頂入路基后，已形成了空道，再進行校正就比較困難，因此，必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調整兩側頂力或增減側刃腳阻力的辦法進行校正。

　　4.預防為主，校正為輔。在頂進工作中，必須樹立“預防為主、校正為輔”的思想，以便穩步前進。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預留高度。

　　為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m，坡率5%，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。

　　三、頂進過程監控

　　在頂進過程中，應對原線路加固系統、箱體各部位、頂力系統和后背進行測量監控。測量監控方案應納入施工組織設計或施工技術方案中。

　　1K413010 深基坑支護及蓋挖法施工

　　一、 內容提要

　　1、深基坑支護及蓋挖法施工

　　2、盾構法施工

　　二、重點、難點

　　1、深基坑支護結構的施工要求

　　2、地下連續墻的施工技術

　　3、蓋挖法施工技術

　　4、盾構法施工控制要求

　　5、盾構法施工現場的設施布置

　　6、應該停止盾構掘進的要求