五、地鐵及軌道工程常見圍護結構的施工特點

　　(一)工字鋼樁圍護結構

　　作為基坑圍護結構主體的工字鋼，一般采用50號、55號和60號大型工宇鋼。樁間距一般為1.0～1.2m.

　　工字鋼樁圍護結構適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于100mm的砂卵石地層;當地下水位較高時，必須配合人工降水措施。打樁時，施工噪聲一般都在100dB以上，大大超過環境保護法規定的限值。因此，這種圍護結構一般宜用于郊區距居民點較遠的基坑施工中。

　　(二)鋼板樁圍護結構

　　鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。

　　鋼板樁常用斷面型式，多為U形或Z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地下鐵道施工時基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構造。

　　(三)鉆孔灌注樁圍護結構

　　鉆孔灌注樁一般采用機械成孔。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環鉆機等。對正反循環鉆機，由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應用。

　　(四)深層攪拌樁擋土結構

　　深層攪拌樁是用攪拌機械將水泥、石灰等和地基土相拌合，從而達到加固地基的目的。作為擋土結構的攪拌樁一般布置成格柵形，深層攪拌樁也可連續搭接布置形成止水帷幕。

　　(五)SMW樁

　　結構的特點主要表現在止水性好，構造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。

　　1K413012 掌握地下連續墻的施工技術

　　地下連續墻主要有預制鋼筋混凝土連續墻和現澆鋼筋混凝土連續墻兩類，通常地下連續墻一般指后者。

　　一、地下連續墻的施工工藝

　　壁式連續墻一般分幅施工，各幅墻體之間用鎖結管或鋼筋、鋼板搭接，連接成整體。

　　二、地下連續墻工法的優點

　　主要有;施工時振動小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動小;可適用于多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。

　　三、地下連續墻分類與施工技術要點

　　按成槽方式可分為樁排式、壁式和組合式三類;按挖槽方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉式等類型。