(三)案例分析題

　　案例1 背景資料(09考點)

　　某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通丁程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)：面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個匝道收費站、一個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施)。

　　施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的齊土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的扦料時間t2=20秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=0.85.施工單位同時配置了兩臺11m 寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的xP膠輪壓路機。

　　路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：

　�、俪鯄翰捎秒p鋼輪振動壓路機靜壓1-2遍，初壓開始溫度不低于140℃：

　�、趶�(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130℃;

　�、嘟K壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120‘C：

　　④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm

　�、轂楸ＷC瀝青混合料礙壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時向混合料灑水。

　　改性SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析;拌和時間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分：拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進行.

　　路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了文通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(體)設(shè)備安驗及配線施工完畢。

　　收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：

　　事件-：收費亭內(nèi)收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話.

　　事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。

　　問題

　　1.補充3條產(chǎn)生油斑的可能原因.

　　2.對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施.

　　參考答案：

　　1、補充如下：SMA混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化;纖維摻加劑拌合不均勻;用油量過高;壓路機碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓。

　　2、攤鋪過程中的油斑應(yīng)及時鏟除并用熱料填補，碾壓暫行規(guī)定出現(xiàn)的油斑，應(yīng)及時在油斑區(qū)域灑機制砂。

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