一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)

　　1屬于壓縮關鍵工作持續時間的組織措施是(　　)。

　　A.加強和調整項目經理部的成員

　　B.采用先進的施工機械

　　C.對所采取的技術措施給予相應經濟補償

　　D.改善勞動條件

　　參考答案：A

　　參考解析通常，調整目標偏差的方法包括組織、技術、經濟、管理(或合同)四個方面的措施。而組織措施就是跟組織工具有關的-些措施。顯然，選項A中對于人員的調整就是在改變項目組織結構圖，所以屬于組織措施。

　　關于采用泵送混凝土的說法，正確的是(　　)。

　　A.泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥

　　B.泵送混凝土中應摻人泵送劑或減水劑

　　C.泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為人泵時的坍落度-致

　　D.當摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗

　　參考答案：B

　　參考解析采用泵送混凝土應符合下列規定：

　　(1)泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。

　　(2)粗骨集料宜采用連續級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。

　　(3)泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。

　　(4)泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的預計經時損失值。

　　(5)用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6;水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。

　　(6)泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。

　　(7)當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。

　　綜上所述，選項B正確。

　　3某項目合同文件有：(1)技術規范;(2)中標通知書;(3)圖紙;(4)公路工程專用合同條款;(5)項目專用合同條款;(6)已標價工程量清單。在無特殊說明的情況下，這些文件的優先級順序正確的是(　　)。

　　A.(1)(3)(2)(5)(6)(4)

　　B.(2)(5)(4)(1)(3)(6)

　　C.(2)(3)(1)(4)(5)(6)

　　D.(2)(1)(3)(6)(4)(5)

　　參考答案：B

　　參考解析根據《公路工程標準施工招標文件》(2009年版)的規定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優先順序如下：

　　(1)合同協議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料)。

　　(2)中標通知書。

　　(3)投標函及投標函附錄。

　　(4)項目專用合同條款。

　　(5)公路工程專用合同條款。

　　(6)通用合同條款。

　　(7)技術規范。

　　(8)圖紙。

　　(9)已標價工程量清單。

　　(10)承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。

　　(11)其他合同文件。

　　因此，正確選項是B。

　　4下列梁橋結構中，支座上的卸載彎矩為零的是(　　)。

　　A.懸臂梁

　　B.固端梁

　　C.連續梁

　　D.簡支梁

　　參考答案：D

　　參考解析此題考查橋梁的組成與類型。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。根據力學知識，簡支梁在支座處只有X、Y方向的反力，沒有彎矩。而懸臂梁、固端梁和連續梁均可以在支座處產生彎矩。所以，本題的正確選項是“D.簡支梁”。

　　5關于公路施工企業信用評價規則的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為C級

　　B.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升-個等級

　　C.公路施工企業資質升級的，其信用評價也相應提高

　　D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

　　參考答案：C

　　參考解析對存在直接定為D級或降級的行為，招標人、項目法人或負責行業監管的相應地方人民政府交通運輸主管部門發現后，即報省級交通運輸主管部門。自省級交通運輸主管部門認定之日起，企業在該省信用評價等級為D級或降-等級。

　　被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為C級;被2個及以上省級交通運輸主管部門直接認定為D級以及被國務院交通運輸主管部門行政處罰的公路施工企業，其全國綜合評價直接定為D級。

　　公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變。企業分立的，按照新設立企業確定信用評價等級，但不得高于原評價等級;企業合并的，按照合并前信用評價等級較低企業等級確定。

　　聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定。

　　6公路建設管理法規體系是梯形，分為(　　)。

　　A.-級五層次

　　B.二級二層次

　　C.二級五層次

　　D.五級五層次

　　參考答案：C

　　參考解析本題考點是公路建設管理法規體系。公路建設管理法規體系是梯形，分為二級五層次。第-級為國家級，由國家法律、國家行政法規和交通部法規三層次組成。第二級為地方級，由地方行政法規和地方規章兩層次組成。

　　選項A、B、D錯誤。本題的正確項只能是“C.二級五層次”。

　　7橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是(　　)。

　　A.由中到邊對稱地向兩端進行

　　B.先焊骨架下部，后焊骨架上部

　　C.相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊

　　D.順骨架軸線方向-次焊成

　　參考答案：D

　　參考解析此題考查鋼筋和混凝土施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：

　　(1)拼裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。

　　(2)鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。

　　(3)拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。

　　(4)骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同-平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。

　　(5)施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向-次焊成。

　　所以，本題的正確選項是“D.順骨架軸線方向-次焊成”。

　　8項目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是(　　)。

　　A.單A

　　B.雙A

　　C.三A

　　D.四A

　　參考答案：B

　　參考解析根據《公路建設市場信用信息管理辦法》，公路施工企業信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，所以最高等級就是雙A級，正確選項是B。

　　9瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青時進行施工，錯誤的說法是(　　)。

　　A.可采用不同標號摻配的調合瀝青

　　B.摻配的調合瀝青的其摻配比例由試驗決定

　　C.摻配后的瀝青質量應符合“道路石油瀝青技術要求”

　　D.必須采用更高標號的瀝青進行替代

　　參考答案：D

　　參考解析此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法等，結合當地使用經驗，經技術論證后確定。當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調合瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質量應符合“道路石油瀝青技術要求”。顯然，前三個選項說法正確，“D.必須采用更高標號等級的瀝青進行替代”錯誤在于“必須”。

　　所以，本題的正確選項是“D.必須采用更高標號等級的瀝青進行替代”。

　　10按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關于隧道內各照明電壓，正確的描述是(　　)。

　　A.開挖作業地段電壓高于成洞地段電壓

　　B.手提作業燈電壓高于成洞地段的照明電壓

　　C.支撐作業地段電壓高于成洞地段電壓

　　D.襯砌作業地段電壓低于成洞地段電壓

　　參考答案：D

　　參考解析隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻、不閃爍，應根據開挖斷面的大小、工作面的位置，選用不同高度的照明;潮濕及滲水、漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。隧道內各部照明電壓為：開挖、支撐及襯砌作業地段為12～36V;成洞地段為110～220V;手提作業燈為12～36V。

　　11下列應灑布粘層的是(　　)。

　　A.半剛性機層上鋪筑瀝青層

　　B.瀝青混凝土面層與檢查井側面之間

　　C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩定碎石基層之間

　　D.多雨地區空隙較大的瀝青面層下部

　　參考答案：B參考解析此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。粘層的作用與適用條件：

　　(1)粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物(或水泥混凝土路面)完全粘結成-個整體。

　　(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

　　①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

　　②水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

　　③路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。

　　所以，本題的正確選項是“B.瀝青混凝土面層與檢查井側面之間”。

　　12某20km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設備應使用(　　)攪拌設備。

　　A.連續滾筒式

　　B.間歇強制式

　　C.鼓筒式

　　D.雙錐反轉出料式

　　參考答案：B

　　參考解析本題考點是瀝青混凝土攪拌設備的選用。按我國目前規范要求，高等級公路建設應使用間歇強制式攪拌設備。

　　連續滾筒式攪拌設備用于普通公路建設。選項A錯誤。鼓筒式、雙錐反轉出料式是水泥混凝土的攪拌設備。選項C、D錯誤。本題的正確項只能是“B.間歇強制式”。

　　13-段較長的土質路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業，這種作業方法稱作(　　)。

　　A.分層縱挖法

　　B.通道縱挖法

　　C.分段縱挖法

　　D.混合式縱挖法

　　參考答案：A

　　參考解析土質路塹縱向挖掘多采用機械作業，具體方法有三種：

　　(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。

　　(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘-通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

　　(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇-個或幾個適宜處，將較薄-側塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數段，各段再縱向開挖。該法適用于過長，棄土運距過遠，-側塹壁較薄的傍山路塹開挖。

　　而混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。

　　因此，正確選項為A。

　　14洞式滲溝洞頂應采用蓋板覆蓋，蓋板之間應(　　)。

　　A.相互搭接

　　B.留有空隙

　　C.填充瀝青麻絮

　　D.用鋼筋混凝土連接起來

　　參考答案：B

　　參考解析洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應用蓋板覆蓋，蓋板之間應留有空隙，使地下水流入洞內，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。

　　15用于水泥混凝土路面的粗集料，其技術指標要求不包括(　　)。

　　A.碎石壓碎指標

　　B.泥塊含量

　　C.表觀密度

　　D.空隙率

　　參考答案：C

　　參考解析本題考點是粗集料技術指標。水泥混凝土路面的粗集料的技術指標有碎石壓碎指標(%)、卵石壓碎指標(%)、堅固性(按質量損失計%)、針片狀顆粒含量(按質量計%)、含泥量(按質量計%)、泥塊含量(按質量計%)、有機物含量(比色法)、硫化物及硫酸鹽(按S(　　);-質量計%)、巖石抗壓強度、表觀密度、松散堆積密度、空隙率、堿集料反應。

　　粗集料的技術指標不包括表觀密度，它是細集料技術指標，本題的正確項只能是“C.表觀密度”。

　　16石灰穩定土用于瀝青路面的基層時，除層鋪法表面處治外，應在基層上做(　　)。

　　A.上封層

　　B.下封層

　　C.磨耗層

　　D.透水層

　　參考答案：B

　　參考解析封層的作用：-是封閉某-層，起著保水、防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用;三是路的某-層表面破壞離析松散處的加固補強;四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層;就施工類型來分，可采用拌和法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

　　下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結合料。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮濕地區的高速公路、-級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能，或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。顯然C、D都是錯誤選項，而從位置來看，由于先做了基層，所以接下來做的就是下封層。正確選項是B。

　　17關于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是(　　)。

　　A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

　　B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料

　　C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降

　　D.粉煤灰路堤-般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及排水系統等組成

　　參考答案：B

　　參考解析此題考查粉煤灰路堤施工技術。粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質材料，粉煤灰的使用可減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤-般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統等組成，其施工步驟與土質路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。

　　所以，本題的正確選項是“B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料”。

　　18機械事故按其損失程度，分為(　　)。

　　A.小事故、大事故和特大事故三類

　　B.-般事故、大事故和重大事故三類

　　C.-般事故、中等事故和特大事故三類

　　D.小事故、中等事故和重大事故三類

　　參考答案：B

　　參考解析本題考點是機械設備事故的分類。機械事故按其損失的程度，分為-般事故、大事故和重大事故三類。

　　選項A、C、D錯誤。本題的正確項只能是“B.-般事故、大事故和重大事故三類”。

　　19某小范圍泥沼地，地表以下存在0.5～1.0m深軟土，最適合的處治方法是(　　)。

　　A.爆破排淤法

　　B.堆載預壓法

　　C.開挖換填法

　　D.砂井排水固結法

　　參考答案：C

　　參考解析此題考查軟土地區路基施工。換填法是比較常用的-種軟基處理方法，換填法-般適用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。

　　(1)開挖換填法

　　將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)進行回填。該方法簡單易行，也便于掌握，對于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。

　　但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴的路基、橋涵構造物、引道等，應考慮采用其他方法。

　　換填料應選用水穩性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業廢渣常作為換填材料，如果當地條件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。回填應分層填筑、壓實。壓實時，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機(三輪壓路機12～15t)。

　　(2)拋石擠淤法

　　在路基底部拋投-定數量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工，由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時;石料豐富、運距較短的情況。

　　拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的-側向低的-側擴展，并在低的-側多拋填-些。

　　片石露出水面后，宜用重型壓路機反復碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。

　　(3)爆破排淤法

　　將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較-般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。

　　爆破排淤法用于當淤泥(泥炭)層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時;路段內沒有橋涵等構造物，路基承載力均衡-致，因整體沉降對道路不會產生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構造物及兩側引道等，應考慮采用其他方法。

　　爆破排淤分為兩種：-種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼;另-種方法是先爆后填，適用于稠度較小、回淤較慢的軟土。

　　本題干中的關鍵字是“某小范圍泥沼地”以及“0.5～1.0m深”軟土，所以最適合的方法是開挖換填。

　　所以，本題的正確選項是“C.開挖換填法”。

　　20關于土石路堤施工技術要求，錯誤的是(　　)。

　　A.土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3

　　B.當土石混合料中石料含量超過70%時，土石路堤可采用傾填方法進行填筑和壓實

　　C.當土石混合料中石料含量超過70%時，整平應采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行

　　D.當土石混合料中石料含量小于70%時，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑

　　參考答案：B

　　參考解析土石路堤施工技術要求包括填料要求和填筑方法要求兩個方面。其中，填料要求：土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3;當石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。填筑方法規定：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填，整平應采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行;當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內。接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。綜上所述，選項B的說法是錯誤的。

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