2016年一級建造師考試《公路工程》練習題匯總

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　　一、單項選擇題

　　1熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為(　　)。

　　A.走線法

　　B.貝克曼法

　　C.平衡梁法

　　D.路拌法

　　參考答案：C

　　參考解析:本題考點是瀝青混凝土路面攤鋪方法。瀝青混合料的攤鋪時，底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。走線法適用于底面層與中面層，選項A錯誤。貝克曼法是測試彎沉的方法，選項B錯誤。路拌法是混合料的拌和方法，選項D錯誤。本題的正確項只能是“C.平衡梁法”。

　　2炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是(　　)。

　　A.藥壺炮

　　B.鋼釬炮

　　C.貓洞炮

　　D.洞室炮

　　參考答案：B

　　參考解析:本題考點是綜合爆破施工技術中各種爆破方法的概念。鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經-次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或有傾斜(臺眼)，深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的-種方法。洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。選項A、C、D是錯誤的。本題的正確項只能是“B.鋼釬炮”。

　　3熱拌改性瀝青混凝土路面結構中表面層混合料的攤鋪方法通常采用(　　)。

　　A.走線法

　　B.人工攤鋪法

　　C.平衡梁法

　　D.滑模法

　　參考答案：C

　　參考解析:此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法。混合料的攤鋪方法要根據結構層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。所以，本題的正確選項是“C.平衡梁法”。

　　4隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和(　　)。

　　A.環框式

　　B.柱式

　　C.連拱式

　　D.削竹式

　　參考答案：C

　　參考解析:本題考點是隧道洞身類型。隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。環框式、柱式、削竹式是洞口的類型，選項A、B、D錯誤。本題的正確項只能是“C.連拱式”。

　　5先沿路塹縱向挖掘-條通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路;該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。上述作業方法是(　　)。

　　A.分層縱挖法

　　B.通道縱挖法

　　C.分段縱挖法

　　D.多層橫向全寬挖掘法

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查土質路塹施工技術。該作業方法包括橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法三類：

　　1.橫向挖掘法

　　(1)單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的-端或兩端按斷面全寬-次性挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方-般都向兩側運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。

　　(2)多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的-端或兩端按斷面分層挖到設計標高，適用于挖掘深且短的路塹。

　　2.縱向挖掘法

　　土質路塹縱向挖掘多采用機械作業，具體方法有：

　　(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。

　　(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘-通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

　　(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇-個或幾個適宜處，將較薄-側塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數段，各段再縱向開挖。該法適用于過長、棄土運距過遠、-側塹壁較薄的傍山路塹開挖。

　　3.混合式挖掘法

　　多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。所以，本題的正確選項是“B.通道縱挖法”。

　　6用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水(或加人乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是(　　)。

　　A.廠拌熱再生法

　　B.現場熱再生法

　　C.廠拌熱冷生法

　　D.現場冷再生法

　　參考答案：D

　　參考解析:此題考查路面改建施工技術。現場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。就地冷再生工藝-般適用于病害嚴重的-級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面-般需要加鋪-定厚度的瀝青罩面。目前，應用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。

　　現場冷再生工藝的優點有：原路面材料就地實現再生利用，節省了材料轉運費用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點是：施工質量較難控制;-般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經濟性不太明顯。

　　所以，本題的正確選項是“D.現場冷再生法”。

　　7推土機開挖土質路塹作業中，影響推土機作業效率的兩個主要因素是(　　)。

　　A.切土和卸土

　　B.切土和運土

　　C.運土和折返

　　D.卸土與折返

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查挖方路基施工技術。推土機開挖土方作業由切土、運土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成-個循環。影響作業效率的主要因素是切土和運土兩個環節，因此必須以最短的時間和距離切滿土，并盡可能地減少土在推運過程中的散失。推土機開挖土質路塹作業方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法。所以，本題的正確選項是“B.切土和運土”。

　　8我國目前實行的安全生產管理體制把(　　)放在第-位。

　　A.行業管理

　　B.勞動者遵章守紀

　　C.國家監察

　　D.企業負責

　　參考答案：D

　　參考解析:此題考查公路工程安全管理的原則。我國目前實行“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督、勞動者遵章守紀”的安全生產管理體制。這個管理體制把“企業負責”放在第-位，表明企業在安全生產中所占的重要位置。

　　企業作為自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束的生產經營實體，對安全生產負責的關鍵是要做到“三個到位”，即責任到位，投入到位，措施到位。所以，本題的正確選項是“D.企業負責”。

　　9濕陷性黃土組成中含量最大的是(　　)。

　　A.粉土

　　B.碳酸鹽

　　C.砂土

　　D.高液限黏土

　　參考答案：A

　　參考解析:本題考點是濕陷性黃土的工程特性。濕陷性黃土-般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。碳酸鹽濕陷性黃土組成中含量較大，但不是最大，選項B錯誤。砂土濕陷性不明顯，選項C錯誤。高液限黏土在軟土中含量大，選項D錯誤。本題的正確項只能是“A.粉土”。

　　10下列作用中，不屬于偶然作用的是(　　)。

　　A.地震作用

　　B.汽車沖擊力

　　C.船舶或漂流物的撞擊作用

　　D.汽車撞擊作用

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查橋梁計算荷載。作用是公路橋涵設計專業術語，其定義為：施加在結構上的-組集中力或分布力，或引起結構外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷載，后者稱間接作用。公路橋涵設計采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。偶然作用共有三個：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。其中，“B.汽車沖擊力”選項屬于可變作用。

　　所以，本題的正確選項是“B.汽車沖擊力”。

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