三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分)

　　31[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某承包商中標某高速公路的機電系統。該高速公路的管理體制為二級：收費站=收費分中心。其中收費系統的收費視頻監視子系統作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監視方式。該子系統的攝像機包括廣場攝像機、車道攝像機、收費亭攝像機、金庫攝像機、監控室攝像機，并配有監視器、視頻切換控制矩陣、數字錄像設備等。

　　2.問題：

　　(1)請根據背景中的設備，簡述其收費視頻監視子系統的功能。

　　(2)廣場攝像機的具體安裝要求。

　　參考解析：(1)由于此項目包括的攝像機較齊全，相應的收費視頻監視子系統的功能也較全面。

　　收費視頻監視子系統的功能為：

　　1)便于收費時的交通管理。

　　2)實時監視收費車道通過車輛的類型、車牌號通行券的發放與收回、收費員操作及收費過程，并進行有效的監督，防止收費員發生差錯，漏收、逃費、貪污等現象。

　　3)實時監視金庫情況，保證金庫的安全。

　　4)實時監視收費站監控室監控員的工作情況，實現多級監視，防止監控員與收費員勾結進行集體貪污等。

　　5)收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點監控。

　　6)實時記錄圖像資料，為進行收費工作的動態分析、隨機管理、善后處理和稽查等提供正確依據。

　　(2)廣場攝像機的具體安裝要求：

　　1)安裝在立柱上，使得攝像機的可視半徑≥2km。

　　2)避雷針均安裝在立柱頂端。

　　3)防雷接地電阻≤10Ω，安全接地電阻≤4Ω。兩個接地的距離≥20m。

　　4)由電、光纜分支到攝像機之間應加光、電纜保護鋼管。

　　32[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某施工單位承接了一條二級公路的路基、路面及部分橋涵施工。在施工中由于多種原因發生了幾次質量事故。

　　事故1：某現澆混凝土結構由于模板施工問題，出現較多的蜂窩、麻面，質量較差，監理要求修復，造成直接經濟損失(包括修復費用)計2萬元。

　　事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經濟損失25萬元。

　　事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成梁落地，并致1人死亡。

　　2.問題：

　　(1)公路工程質量事故分為哪幾類?

　　(2)分別分析背景中的三個事故屬于哪種質量事故?

　　參考解析：(1)公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。

　　(2)事故1屬于質量問題;事故2屬于三級一般質量事故;事故3屬于三級重大質量事故。

　　33[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24km。路面結構層分為級配礫石底基層、水泥穩定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設單位(業主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據以往類似工程的施工經驗，底基層專業隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經包含各種影響，下同);水泥穩定碎石基層專業隊組施工進度150m/d，養生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m;瀝青面層專業隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進度計劃橫道圖：

　　(1)各結構層工作的持續時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。

　　(2)底基層與基層之間邏輯關系STS(開始到開始)搭接關系，搭接時距計算結果為1000/200=5d。

　　(3)基層與面層之間的邏輯關系STS搭接關系，搭接時距計算結果為1200/150=8d，考慮到基層的養生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。

　　(4)根據以上計算結果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進度計劃橫道圖表示如下：

　　2.問題：

　　(1)評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。

　　(2)評價該施工單位所進行的計算正確性以及進度計劃安排的合理與否。

　　1)各工序的持續時間的計算是正確否?有錯請改正。

　　2)底基層與基層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。

　　3)底基層與基層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。

　　4)基層與面層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。

　　5)基層與面層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。

　　6)路面工程的總工期的計算以及其施工進度汁劃橫道圖表示正確否?有錯請改正。

　　參考解析：(1)平行施工(作業)方式的主要特點是進度快，所需的資源量大。采用兩個路面施工隊的前提條件是該施工單位要有足夠的專業設備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達到縮短工期的要求，兩個路面施工隊平行施工的組織方式能達到預期效果。

　　(2)在工作(工序)持續時間計算和進度計劃安排方面：

　　1)工序的持續時間的計算是正確的。

　　2)底基層與基層之間的搭接關系選擇正確的STS，因為底基層快于基層。

　　3)底基層與基層之間的搭接時距計算方面是正確。

　　4)基層與面層之間搭接關系的分析是錯誤的;因為面層速度快于基層不應選擇STS(開始到開始)的搭接關系;應該為FTF(完成到完成)搭接關系。

　　5)搭接時距計算是錯誤的;應該除以兩者中較快的速度=1200/160=7.5d，應該取8d。考慮到養護至少7d，所以FTF=8+7=15d。

　　6)路面工程總工期的計算錯誤;在考慮搭接類型和搭接時距情況下應改為，總工期=STS+基層持續時間+FTF=5+80+15=100d。

　　進度計劃橫道圖的表示是錯誤的;進度計劃橫道圖的正確表示應為：

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