33[簡答題]

　　背景資料：

　　某施工單位承接了長65km的山區(qū)四車道沿江高速公路路面施工，設計車速100km/h，路線左側(cè)瀕臨金沙江，屬于沿溪線工程。臨江路基考慮到金沙江的洪水變化，路基設計時按浸水路基設計，滿足規(guī)范規(guī)定的路基設計洪水頻率要求。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

　　在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工。現(xiàn)將施工單位對濕法施工的部分技術(shù)要點摘錄如下：①在備料時，對集料的顆粒組成不考慮級配要求，集料最大粒徑為鋪筑厚度的0.5～0.7倍;②采用單層鋪筑，嚴格按填隙碎石施工工藝流程組織施工;③在“碾壓滾漿”工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進行;④在設超高的曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向公路外側(cè)路肩進行。

　　為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨江危險路段，在路基邊緣設置了交通安全設施A，其他路段的路基邊緣設置了交通安全設施B。

　　問題：

　　1.寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由，填隙碎石施工除該法之外還有什么方法?

　　2.逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點是否正確，并說明理由。

　　3.寫出圖中交通安全設施A和交通安全設施B的名稱，并簡述它們的主要作用。

　　4.本工程的路基設計洪水頻率是多少?

　　參考解析：1.【參考答案】施工單位選擇濕法的理由：因為本工程瀕臨金沙江，用水方便。

　　【考點解析】本題考查考生對填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基層的施工方法有干法施工和濕法施工兩種。濕法施工的特點是：粗石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，用12～15t三輪壓路機跟在灑水車后進行碾壓。碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。

　　背景中提到“路線左側(cè)瀕臨金沙江，屬于沿溪線工程”說明用水方便，適合采用濕法施工，保證工程質(zhì)量。

　　2.【參考答案】①正確。②錯誤，理由：采用兩層鋪筑，嚴格按填隙碎石施3-工藝流程組織施工。③錯誤，理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。④正確。

　　【考點解析】本題考查考生對填隙碎石施工方法的掌握程度。

　�、阱e誤，因為填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10～12cm，最大粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。用做基層時，最大粒徑不應超過53mm;用做底基層時，最大粒徑不應超過63mm。③錯誤，因為一般的碾壓要求是：直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬;后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到滿足要求的密實度為止。

　　3.【參考答案】交通安全設施A為鋼筋混凝土防撞護欄，交通安全設施B為波形梁護欄。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度及誘導視線的作用。

　　【考點解析】本題考查考生對護欄的掌握程度。

　　本題要認真讀圖，圖中A標注在路基左側(cè)，并說明了是“交通安全設施”。背景中提到“為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨江危險路段，在路基邊緣設置了交通安全設施A，其他路段的路基邊緣設置了交通安全設施B�！备鶕�(jù)圖中A的形狀，是我們經(jīng)常在道路運行中看到的防撞設施——鋼筋混凝土護欄。B則是設置在中央分隔帶處的波形梁防撞護欄作為防撞設施，鋼筋混凝土護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度及誘導視線的作用。

　　4.【參考答案】路基設計洪水頻率是1/100。

　　【考點解析】本題考查考生對路基設計洪水頻率的掌握程度。

　　路基設計洪水頻率主要由公路等級確定，應符合下表規(guī)定。

　　路基設計洪水頻率

　　本項目屬于高速公路，根據(jù)上表，高速公路路基的設計洪水頻率為1/100，即：該路基必須抵抗100年一遇洪水位的威脅。

　　34[簡答題]

　　背景資料：

　　A公司中標某高速公路第一標段。該標段包括一座中橋、10km路基路面工程。工程采用工程量清單計價，并在清單中列出了措施項目;雙方簽訂的施工合同約定工程款支付方式為按月計量支付，并約定發(fā)生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。對清單中某措施項目，A公司報價200萬元。施工中，由于施工單位改變了施工方案，該措施項目實際發(fā)生費用為260萬元，A公司擬向業(yè)主提出索賠。

　　業(yè)主推薦B公司分包橋梁的鉆孔灌注樁施工，A公司審查了B公司的資質(zhì)后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業(yè)，損壞通信光纜，造成大范圍通信中斷，A公司為此向通信公司支付了65萬元補償款。

　　A公司為了應對地方材料可能漲價的風險，中標后即與某石料廠簽訂了價值500萬元的道路基層碎石料的采購合同，約定了交貨日期及違約責任(規(guī)定違約金為合同價款的5%)并交付了60萬元定金。到了交貨期，對方以價格上漲為由提出中止合同，A公司認為對方違約，擬就此提出索賠。

　　施工中，經(jīng)業(yè)主同意，為保護施工區(qū)域的古樹，增加了相關(guān)的措施費，而原清單中沒有相同項目。施工單位就此提出變更申請。

　　工程竣工且保修期滿后，業(yè)主無故拖欠A公司工程款，經(jīng)多次催要無果。A公司計劃對業(yè)主提起訴訟。

　　問題：

　　1.按計價方式，工程施工合同有哪幾種?本工程屬于哪種計價合同?簡述其特點。

　　2.投標報價階段，在保證總價不變的情況下，投標單位如何調(diào)整單價可以在結(jié)算時得到更理想的經(jīng)濟效益?A公司就措施項目向業(yè)主索賠是否合理?說明理由。

　　3.A公司應該承擔B公司造成損失的責任嗎?說明理由。

　　4.A公司可向石料廠提出哪兩種方式的索賠要求?并計算相應索賠額。

　　5.對于增加的古樹保護措施費用，應根據(jù)什么原則來確定其價格?

　　6.對業(yè)主拖欠工程款的行為，A公司可以對業(yè)主提起訴訟嗎?說明原因。如果業(yè)主拒絕支付工程款，A公司應如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題?

　　參考解析：1.【參考答案】有單價合同、總價合同和成本加酬金合同三種方式。

　　本工程為單價合同，單價合同的特點是單價優(yōu)先，工程量清單中數(shù)量是參考數(shù)量。

　　【考點解析】這是合同管理的基本常識題。按計價劃分的三種方式不難回答，如果更深入地回答固定單價、可調(diào)單價;固定總價、可調(diào)總價;以及成本加酬金的集中方式也可以。由于背景中敘述“工程采用工程量清單計價”，顯然本合同應是單價合同，因此其最大特點就是單價優(yōu)先，工程量是參考數(shù)量。

　　2.【參考答案】對以下項目可以適當調(diào)高單價：能夠早日收回工程款的項目(如灌注樁等);預計今后工程量會增加的項目;沒有工程量只填單價的項目可以適當提高單價;對以下項目可以適當調(diào)高單價：后期項目;工程量可能減少的項目。不合理。措施項目清單為可調(diào)整清單，A公司可根據(jù)自身特點作適當變更增減，對可能發(fā)生的措施項目和費用要通盤考慮，措施項目清單一經(jīng)報出，即被認為包含了所有應該發(fā)生的措施項目的全部費用;沒有列項的，認為分攤在其他單價中。

　　【考點解析】本題涉及報價技巧。通常，在保證總價不變的情況下，按照資金管理的“黃金原則”，即：該收的款越早收到，就越能產(chǎn)生好的效益。同時，如果還要考慮工程量的變化因素，所以綜合考慮可以分析出答案中的幾種情況。由于“措施項目清單”為可調(diào)整清單，再報價時，施工單位應合理考慮施工方案，不能因為自身施工方案的改變帶來措施費的改變而向業(yè)主提出索賠。如果這種改變是非承包商的原因且獲得了監(jiān)理的認可，則可以按照變更的方式來處理。

　　3.【參考答案】A公司應該承擔責任。因為總包單位對分包單位承擔連帶責任，A公司可以根據(jù)分包合同追究B公司的經(jīng)濟責任，由B公司承擔65萬元的經(jīng)濟損失。

　　【考點解析】按照相關(guān)法律和合同關(guān)系規(guī)定，對于“損壞通信光纜，造成大范圍通信中斷”的行為，需對外的協(xié)調(diào)和處理權(quán)限都需要總承包單位來實施。但是，根據(jù)A公司與B公式簽訂的分包合同，這個責任最終需要由B公司來承擔。

　　4.【參考答案】(1)雙倍返還定金(選擇定金條款)，索賠額為60×2=120萬元。

　　(2)支付違約金并返回定金(選擇違約金條款)，索賠額為500×5%+60=85萬元。

　　【考點解析】這是《合同法》規(guī)定的針對交定金后對違約方的處理方式。

　　5.【參考答案】如果合同中有類似價格，則參照采用;合同中沒有適用價格又無類似價格，由承包方提出適宜的變更價格，監(jiān)理工程師批準執(zhí)行。這一批準的變更應與承包商協(xié)商一致，否則按合同糾紛處理。

　　【考點解析】本題是考核施工中新增項目單價確定的方法。一般情況下，就是三種：有相同的就直接采用;有類似的就參考;沒有時就是通常由承包商提出，監(jiān)理、業(yè)主、施工方協(xié)商，最后由監(jiān)理批準實施。

　　6.【參考答案】A公司不能對業(yè)主提起訴訟。因為雙方已在合同中約定了仲裁的條款，不能提起訴訟。A公司可以向工程所在地的仲裁委員會申請仲裁，如業(yè)主不執(zhí)行仲裁，則可以向人民法院申請強制執(zhí)行。

　　【考點解析】按照我國相關(guān)法律規(guī)定，對于爭議通常是四種方式：協(xié)商、調(diào)解(或和解)、訴訟和仲裁。前兩種方式通常由監(jiān)理來主持進行，而后兩種方式是選擇采取，即：或仲裁或訴訟。并且，通常在合同中需要約定采取的方式，如果采用仲裁，還需要雙方認可的仲裁機構(gòu)。本題由于雙方已在合同中約定了仲裁的條款，因此不能提起訴訟。記憶難度：容易(0)一般(0)難(0)筆 記：記筆記

　　35[簡答題]

　　背景資料：

　　某二級公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，60%挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下：

　　事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設計變更的建議，增加費用23.4萬元，結(jié)合實際情況，設計單位簽發(fā)了“設計變更通知單”，項目法人對設計變更進行了審查，同意實施。

　　事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。

　　事件三：路基工程土石方開挖與填筑施工中，配置的勞務用工有測量工、試驗工、機修工、機械操作人員、運輸車輛司機。

　　事件四：針對K41+200～K41+320的沿河路基，設計為漿砌塊石路肩擋土墻(見下圖)，擋土墻最大高度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強度達到設計強度的60%時，對墻背土進行回填，采用沖擊壓實法進行碾壓。

　　問題：

　　1.事件一中的“設計變更”，是否符合公路工程設計變更管理的相關(guān)規(guī)定?說明理由。

　　2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

　　3.指出事件三中路基工程土石方開挖與填筑施工過程還必須配置的勞動力有哪些?

　　4.根據(jù)國家標準《高處作業(yè)分級》GB/T 3608，該擋土墻的墻身砌筑屬于幾級高處作業(yè)?

　　5.指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。

　　6.改正事件四中施工單位的錯誤做法。

　　參考解析：1.【參考答案】

　　符合。本變更屬于一般設計變更。重大設計變更由交通運輸部負責審批，較大設計變更由省級交通主管部門負責審批，項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B432063公路工程設計變更管理的相關(guān)規(guī)定一目，此題考查一般設計變更管理的相關(guān)規(guī)定。

　　公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。

　　有下列情形之一的屬于重大設計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過初步設計批準概算的。

　　有下列情形之一的屬于較大設計變更：連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的;連接

　　線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的;特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;管理、養(yǎng)護和服務設施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;其他單項工程費用變化超過500萬元的;超過施工圖設計批準預算的。一般設計變更是指除重大設計變更和較大設計變更以外的其他設計變更。

　　公路工程重大、較大設計變更實行審批制。公路工程重大、較大設計變更，屬于對設計文件內(nèi)容作重大修改，應當按照本辦法規(guī)定的程序進行審批。未經(jīng)審查批準的設計變更不得實施。任何單位或者個人不得違反本辦法規(guī)定，擅自變更已經(jīng)批準的公路工程初步設計、技術(shù)設計和施工圖設計文件。不得肢解設計變更規(guī)避審批。經(jīng)批準的設計變更一般不得再次變更。重大設計變更由交通運輸部負責審批，較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。

　　項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。公路工程勘察設計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議。設計變更的建議應當以書面形式提出，并應當注明變更理由。項目法人也可以直接提出公路工程設計變更的建議。

　　2.【參考答案】

　　“局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工”錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10規(guī)定：土石路堤不得傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。

　　【考點解析】

　　本考點出自IB411015填方路基施工一目，此題考查土石路堤施工方法。土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。若采用傾填方法，易造

　　成填料離析。

　　3.【參考答案】

　　還必須配置普工、工長和爆破工。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B420151勞務用工配置一目，此題考查公路工程常見的施工過程必須配置的勞動力。

　　(1)土石方開挖：機械操作人員、運輸車輛司機、普工、工長和爆破工;

　　(2)路基填筑：機械操作人員、運輸車輛司機、普工和工長。

　　4.【參考答案】

　　該擋土墻的砌筑屬于2級高處作業(yè)。

　　【考點解析】

　　本考點出自IB420071公路工程高處作業(yè)安全要求一目，此題考查高處作業(yè)的一般知識。根據(jù)高處作業(yè)分級規(guī)定：1級：2～5m;2級;5～15m;3級：15～30m;4級：30m以上。

　　5.【參考答案】

　　墻身中的構(gòu)造物A是泄水孔。砂礫石的作用是反濾作用，防止堵孔。

　　【考點解析】

　　本考點出自IB411032支擋工程的類型和功能一目，此題考查重力式擋土墻工程施工技術(shù)和擋土墻基本組成。

　　擋土墻泄水孔應在砌筑墻身過程中設置，確保排水通暢，并應保證墻背反濾、防滲設施的施工質(zhì)量。

　　6.【參考答案】

　　當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機碾壓。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B411032支擋工程的類型和功能一目，此題考查重力式擋土墻工程施工技術(shù)。

　　當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機碾壓。墻身的強度低或用重型設備碾壓，均可能使擋土墻破壞。

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