A.二級以上公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實

　　B.壓實機械宜選用自重不小于15t的靜力式壓路機

　　C.邊坡碼砌宜在路基填筑到達路基設計標高后進行

　　D.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用

　　參考答案：D

　　【解析】此題考查填石路堤施工要求。根據《公路路基施工技術規范》要求，二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實，選項A錯誤;壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機，選項B錯誤;邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行，選項C錯誤。

　　嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用，如果軟質石料與硬質石料混合使用宜造成壓實不均勻，產生不均勻沉降。

　　所以，本題的正確選項是“D.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用”。

　　12[單選題] 關于路肩施工，說法錯誤的是(　)。

　　A.對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經濟又簡便

　　B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

　　C.挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工

　　D.填方路段路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培土也可以后培土

　　參考答案：C

　　【解析】此題考查路肩施工。本題A、B、D選項說法正確，C選項錯誤在于，路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側與路肩連接處應開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不到計量與支付;開挖時應盡量使路槽的側壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費。

　　所以，本題的正確選項是“C.挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工”。

　　13[單選題] 隧道供電線路布置和安裝時，瓦斯地段的輸電線必須使用(　)。

　　A.絕緣銅線

　　B.膠皮線

　　C.絕緣鋁線

　　D.密封電纜

　　參考答案：D

　　【解析】此題考查隧道供電線路布置和安裝。瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。

　　所以，本題的正確選項是“D.密封電纜”。

　　14[單選題] 下列作用中，屬于偶然作用的是(　)。

　　A.汽車撞擊作用

　　B.地震作用

　　C.混凝土收縮、徐變作用

　　D.冰壓力

　　參考答案：A

　　【解析】此題考查橋梁設計作用的分類。公路橋涵設計采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類，偶然作用又分為船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。

　　地震作用是與偶然作用并列的一類作用，不屬于偶然作用，選項B錯誤;混凝土收縮、徐變作用屬于永久作用，選項C錯誤;冰壓力屬于可變作用，選項D錯誤。所以，本題的正確選項是“A.汽車撞擊作用”。

　　15[單選題] 填隙碎石干法施工部分工藝的先后順序，正確的是(　)。

　　A.初壓→撒布填隙料→振動壓實→攤鋪粗碎石

　　B.攤鋪粗碎石→振動壓實→撒布填隙料→初壓

　　C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實

　　D.攤鋪粗碎石→初壓→振動壓實→撒布填隙料

　　參考答案：C

　　【解析】此題考查路面粒料基層(底基層)施工技術。填隙碎石施工分干法施工和濕法施工兩種，其工藝圖如下：

　　所以，本題的正確選項是“C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實”。

　　16[單選題] 橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是(　)。

　　A.由中到邊對稱地向兩端進行

　　B.先焊骨架下部，后焊骨架上部

　　C.相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊

　　D.順骨架軸線方向一次焊成

　　參考答案：D

　　【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：

　　(1)拼裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。

　　(2)鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。

　　(3)拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。

　　(4)骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。

　　(5)施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。

　　所以，本題的正確選項是“D.順骨架軸線方向一次焊成”。

　　17[單選題] 某小范圍泥沼地，地表以下存在0.5～1.0m深軟土，最適合的處治方法是(　)。

　　A.爆破排淤法

　　B.堆載預壓法

　　C.開挖換填法

　　D.砂井排水固結法

　　參考答案：C

　　【解析】此題考查軟土地區路基施工。換填法是比較常用的一種軟基處理方法，換填法一般適用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。

　　(1)開挖換填法

　　將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)進行回填。該方法簡單易行，也便于掌握，對于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴的路基、橋涵構造物、引道等，應考慮采用其他方法。

　　換填料應選用水穩性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業廢渣常作為換填材料，如果當地條件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。回填應分層填筑、壓實。

　　壓實時，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機(三輪壓路機12～15t)。

　　(2)拋石擠淤法

　　在路基底部拋投一定數量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工，由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時;石料豐富、運距較短的情況。

　　拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。

　　片石露出水面后，宜用重型壓路機反復碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。

　　(3)爆破排淤法

　　將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。

　　爆破排淤法用于當淤泥(泥炭)層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時;路段內沒有橋涵等構造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構造物及兩側引道等，應考慮采用其他方法。

　　爆破排淤分為兩種：一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼;另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小、回淤較慢的軟土。

　　本題干中的關鍵字是“某小范圍泥沼地”以及“0.5～1.0m深”軟土，所以最適合

　　的方法是開挖換填。

　　所以，本題的正確選項是“C.開挖換填法”。

　　18[單選題] 天然土石混合填料中，石料為強風化石料或軟質石料時，其CBR值應符合規范的規定，石料最大粒徑不得大于(　)。

　　A.100mm

　　B.壓實層厚的1/2

　　C.壓實層厚的2/3

　　D.壓實層厚

　　參考答案：D

　　【解析】此題考查土石路堤填料要求。根據《公路路基施工技術規范》要求，天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;石料為強風化石料或軟質石料時，其CBR值應符合規范的規定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。選項A、B、C錯誤。

　　所以，本題的正確選項是“D.壓實層厚”。

　　19[單選題] 進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨(　)工作。

　　A.路面基層施工完畢后

　　B.路面底基層施工完畢后

　　C.路基施工完畢后

　　D.路面面層施工完畢后

　　參考答案：A

　　試題難度：統 計：本題共被作答102次 ，正確率86% 。參考解析：A

　　【解析】此題考查中央分隔帶施工。當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應及時運走。溝槽的斷面尺寸及結構層端部邊坡應符合設計要求，溝底縱坡應符合設計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。

　　所以，本題的正確選項是“A.路面基層施工完畢后”。

　　20[單選題] 下列說法錯誤的是(　)。

　　A.經緯儀可以進行水平角測量和豎直角測量

　　B.經緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量

　　C.經緯儀具有高精度的定線的輔助功能

　　D.經緯儀的主要作用是進行角度測量

　　參考答案：B

　　【解析】此題考查測量儀器的使用方法。經緯儀根據度盤刻度和讀數方式的不同，可分為游標經緯儀、光學經緯儀和電子經緯儀。經緯儀是進行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。

　　顯然，經緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。

　　所以，本題的正確選項是“B.經緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量”。

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