33[簡答題]

　　背景資料：

　　某施工單位承接了長96km的平原二級公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結構示意圖放大，如下圖所示。

　　為控制水泥混凝土路面的施工質量和工期，施工單位計劃在面層施工中采用工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術。該技術要求對沿全線布設配電線路。配電線路包括室外線路和室內線路。室內線路采用電纜明敷設，室外線路絕緣導線架空敷設。項目部安全員在對室外線路架工作的檢查中發現：

　　事件一：室外架空線路由導線、絕緣子、橫擔及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有一段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長度200m)。

　　事件二：架空線路充分利用沿途的樹木架設，在無法利用樹木架設時，埋設了專用電桿;

　　事件三：一般電桿埋設深度采用電桿長度的1/10，在松軟地質處應加大埋設深度或采用卡盤等加固。

　　事件四：跨越機動車道的成桿應采取單橫擔雙絕緣子;15°～45°的轉角桿應采用雙橫擔雙絕緣子;45°以上的轉角桿應采用十字橫擔。

　　路面、路肩施工完成后，施工單位進行了柱式輪廓標施工。輪廓標的實測檢驗項目為：柱式輪廓標尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。

　　問題：

　　1.室外線路除了背景中的敷設方式之外，還有哪些敷設方式?

　　2.逐條判斷室外線路架設四個事件是否正確，并說明理由。

　　3.寫出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術的名稱，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應采用什么裝置插入?

　　4.背景中，土路肩的施工應該采用什么方法?

　　5.寫出柱式輪廓標實測檢驗項目的漏項。

　　6.實測檢驗項目中，帶有“△”符號標識的項目代表什么含義?

　　未作答

　　參考解析：1.【參考答案】還有絕緣電纜埋地敷設和電纜線架空明敷設兩種方式。

　　【考點解析】本題考查考生對施工現場配電線路的安全技術要點的掌握程度。

　　施工現場的配電線路包括室外線路和室內線路。室內線路通常有絕緣導線和電纜的明敷設和暗敷設，室外線路主要有絕緣導線架空敷設和絕緣電纜埋地敷設兩種，也有電纜線架空明敷設的。

　　2.【參考答案】事件一：錯誤，采用絕緣鋁線時，截面積必須大于16mm2;

　　事件二：不能利用沿途樹木架設室外線路(必須采用專用電桿);

　　事件三：一般電桿埋設深度采用電桿長度的1/10加0.6m，在松軟地質處應加大埋設深度或采用卡盤等加固;

　　事件四：正確。

　　【考點解析】本題考查考生對施工現場配電線路的安全技術要點的掌握程度。

　　(1)室外架空線路由導線、絕緣子、橫擔及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，銅線的截面積大于10mm2。

　　(2)架空線路嚴禁架設在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴禁成束架設;在臨近輸電線路的建筑物上作業時，不能隨便往下扔金屬類雜物;更不能觸摸、拉動電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。

　　(3)嚴禁在高壓線下方搭設臨建、堆放材料和進行施工作業;在高壓線一側作業時，架空線與施工現場地面最小距離一般為4m，與機動車道一般為6m，與鐵路軌道一般為7.5m。

　　(4)電桿埋設深度宜為桿長的1/10加0.6m。但在松軟地質處應加大埋設深度或采用卡盤等加固。跨越機動車道的成桿應采取單橫擔雙絕緣子;15°～45°的轉角桿應采用雙橫擔雙絕緣子;45°以上的轉角桿應采用十字橫擔;直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用蝶式絕緣子。

　　(5)敷設電纜的方式和地點，應以方便、安全、經濟、可靠為依據，電纜直埋方式，施工簡單、投資省、散熱好，應首先考慮;敷設地點應保證電纜不受機械損傷或其他熱輻射，同時應盡量避開建筑物和交通設施。

　　(6)電纜直接埋地的深度不小于0.6m，并在電纜上下均勻鋪設不小于50mm厚的細砂，再覆蓋磚等硬質保護層，并插上標志牌;電纜穿過建筑物。構筑物時須設置套管。

　　(7)室外電纜線架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，嚴禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m。

　　3.【參考答案】滑模攤鋪技術;采用滑模攤鋪傳力桿自動插入裝置(DBI)。

　　【考點解析】本題考查考生對水泥混凝土路面的施工的掌握程度。

　　水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中，自動化程度較高的兩種是軌道攤鋪機鋪筑和滑模機械鋪筑，兩者的異同點為：

　　軌道攤鋪機鋪筑：從水泥混凝土路面大型機械化施工技術的發展看，軌道攤鋪機鋪筑方式有被滑模攤鋪機取代的明顯趨勢。凡是可使用軌道攤鋪機的場合，均可使用滑模攤鋪機。軌道攤鋪機的優點是可以倒車，反復做路面;缺點是軌模板過重，軌模板安裝勞動強度大。

　　滑模機械鋪筑：滑模攤鋪技術在我國自1991年開始，經過多年推廣應用，已經成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術。

　　背景中提到“為控制水泥混凝土路面的施工質量和工期，施工單位計劃在面層施工中采用工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術”，顯然，該技術就是滑模鋪筑技術。

　　4.【參考答案】培路肩方法。

　　【考點解析】本題考查考生對土路肩施工方法的掌握程度。

　　仔細讀圖可以看出，該土路肩位于“填方路堤”上，對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經濟又簡便，土路肩通常隨路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑。

　　5.【參考答案】反射器中心高度、光度性能(△)。

　　【考點解析】本題考查考生對柱式輪廓標實測項目的掌握程度。

　　在IB420055交通工程主要系統質量檢驗與測試條目中，輪廓標的實測項目有：柱式輪廓標尺寸、安裝角度、反射器中心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。

　　6.【參考答案】表示：涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目。

　　【考點解析】本題考查考生對分項X-程質量檢驗實測項目的掌握程度。

　　分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定及質量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規定，且無嚴重外觀缺陷及質量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質量進行檢驗評定。

　　涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目(分項工程中對安全、衛生、環境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目，在以下敘述以“△”標識)，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設施及橋梁金屬構件不低于95%，機電工程為100%)，且檢測值不得超過規定極值，否則必須進行返工處理。分項工程中，除關鍵項目以外的實測項目為一般項目。

　　34[簡答題]

　　背景資料：

　　A路橋公司承擔一座8×30m的C40預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經業主和監理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。B公司在樁基開挖工程中發現現場地質條件與設計圖紙不符，B公司直接向監理單位提交了變更申請，要求加深樁基。

　　A公司利用橋臺附近的一塊空地布設混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預制場，采用后張法進行T梁預制。在預制施工中，A公司制訂了嚴格的施工技術方案，現對部分施工要點摘錄如下：

　　(1)臺座上鋪鋼板底模，預制臺座均按規定設置反拱。

　　(2)T梁的振搗以緊固安裝在側模上的附著式振動器為主，插入式振動器為輔。

　　(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。

　　(4)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。

　　(5)張拉過程中的斷絲、滑絲數量不得超過設計規定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。

　　(6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點開始。

　　為確保工程順利進行，A公司在T梁預制場施工中投入了測量工、試驗工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術工種。

　　問題：

　　1.分包工程在開工前A公司應該怎樣履行哪些開工申請手續?

　　2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

　　3.B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯誤之處。

　　4.補充T梁預制施工中還需要的技術工種。

　　參考解析：1.【參考答案】分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監理人審批并取得發包人同意的書面文件，由監理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。

　　【考點解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。交通運輸部組織制定的《公路工程施工分包管理辦法》中，關于分包工程的管理有如下規定：

　　(1)嚴格履行開工申請手續

　　分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監理人審批并取得發包人同意的書面文件，由監理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。

　　(2)將分包工程列入工地會議議程

　　每次工地會議，將分包工程作為一個議題進行研究，承包人必須詳細介紹分包工程實施的情況，就分包工程實施中的有關問題進行討論，制訂解決問題的措施和方法。必要時，可邀請分包人參加工地會議。

　　(3)檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備

　　在分包工程實施中，監理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要技術人員、管理人員及主要施工設備是否與資格審查時所報的情況相符;如發現分包人的人員、施工設備、技術力量等難以達到工程要求時，應要求承包人采取措施處理。

　　(4)對分包工程實施現場監督檢查

　　監理人應對分包工程實施現場監管，及時發現分包工程在質量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。

　　2.【參考答案】第1條正確;

　　第2條正確;

　　第3條正確;

　　第4條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩壓一段時間后再錨固。

　　第5條正確。

　　第6條錯誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始。

　　【考點解析】本題考查考生對后張法施工技術的掌握情況。值得注意的兩點是：(1)按設計要求在兩端同耐對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差應滿足規范要求，否則要查明原因，采取補救措施。張拉過程中的斷絲、滑絲數量不得超過設計規定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。(2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。

　　3.【參考答案】不正確，B公司作為分包人，不能直接向監理單位提出分包工程的變

　　更要求，分包人應該報告承包人，由承包人向監理單位提出變更要求。

　　【考點解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。

　　(1)分包工程的變更管理

　　承包人接到監理人依據合同發布的涉及發包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執行。承包人也有權根據工程的實際進展情況，通過監理人向發包人提出有關變更建議。監理人一般不能直接向分包人下達變更指令，必須通過承包人。分包人不能直接向監理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。

　　(2)分包工程的索賠管理

　　分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發包人或監理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發包人或監理人的原因或責任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應及時按施工合同規定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監理人提交索賠報告。

　　對于由承包人的原因或責任引起分包人提出索賠，這類索賠產生于承包人與分包人之間，雙方通過協商解決。監理人不參與該索賠的處理。

　　4.【參考答案】還需鋼筋工、電焊.S-。

　　【考點解析】本題考查考生對梁廠技術工種人員管理的掌握程度。考生首先要熟悉梁廠的工作內容和工序安排。背景中提到了“測量工、試驗工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工”，考慮到T梁的鋼筋骨架的綁扎、焊接作業，必須補充鋼筋工和電焊工。

長按二維碼關注即可獲得一建證書

獲取2套仿真內部資料

獲取10頁精華點題講義

獲取歷年一建真題試卷

獲取2016一建考試答案

一建視頻題庫【一建萬題庫下載】丨微信搜索"考試吧一級建造師"

　　相關推薦：

　　2016年一級建造師《公路工程》考前預測卷4套

　　2016一級建造師《公路工程》考前沖刺試卷5套

　　2016年一級建造師考試《公路工程》章節習題匯總

　　2016年一級建造師考前沖刺試卷匯總（各科目）

　　2009-2015年一級建造師真題及答案|解析|估分|下載

　　2016一級建造師考試答案 | 2016一級建造師考試真題