34背景

　　某建筑工程，基坑深17m，地下水位在基坑深度10m處，基坑支護采取地下連續墻形式，地下連續墻深35m。在施工11#槽段時，鋼筋籠放入基坑，由于基坑內有大量沉渣，鋼筋籠不能放入坑底，造成此槽段混凝土不能澆筑，半夜趕上暴雨，致使此槽段塌孔。此槽段緊鄰正在使用城市主干道，且主干道鄰近基坑一側鋪設有軍用電纜。為使邊坡整體穩定，采取了緊急回填的措施。目前，工程地下連續墻已陸續完工，只剩11#槽段，須制定此槽段施工方案，以便下一步土方工程順利進行。

　　問題

　　(1)此槽段施工方案制定時要保證哪個關鍵點?

　　(2)槽段土方開挖施工方案應選擇什么形式?

　　(3)槽段施工過程中最需防范的是什么?

　　(4)確保槽段施工時不出現管涌的措施包括哪些?

　　解析:

　　(1)保證緊鄰道路槽段基坑邊坡穩定。槽段緊鄰正在使用的城市主干道，且挨近基坑一側埋有軍用電纜。所以，制定槽段施工方案時最重要的是保證槽段施工中基坑邊坡的穩定，以確保緊鄰槽段城市道路與軍用電纜不會產生沉降，造成不可挽回的重大后果。

　　(2)由于鋼筋籠還在槽段內，不適宜機械開挖，采用人工分層開挖，邊挖邊護壁。(3)應防范管涌。

　　地下水位在基坑深度10m處，11#槽段施工方案選擇在保證基坑邊坡穩定的同時，須保證地下水不倒灌人基坑，以免造成基坑邊坡的不均勻沉降。

　　(4)確保槽段施工時不出現管涌的措施如下：

　　1)緊貼槽段施工一排鋼筋混凝土灌注樁，深度同地下連續墻。

　　2)緊貼鋼筋混凝土灌注樁外側做兩排旋噴樁，兩側須與已建好槽段結構相連。深度進入不透水層下2m處。

　　3)在槽段里側一個挨一個密打一排工法樁。工法樁深度宜超過基坑作業層深度4m。

　　4)土方開挖時，須在工法樁和護坡樁之間水平每隔1.5m，豎向每隔1.5m進行可靠水平支撐。

　　5)工法樁外側做一排旋噴樁，旋噴樁高度在地下水位以上2m處，深度進入不透水層下2m處。

　　35背景

　　某T.程由A建筑集團總承包，經業主同意后，將土方工程和基坑支護工程分包給B專業分包單位。

　　在土方工程施工中，B專業公司經仔細的勘察地質情況，認為土質是老黏土，承載力非常高，編制了土方工程和基坑支護工程的安全專項施T方案，并將專項施工方案報A公司審核，A公司項目技術負責人審核同意后交由B專業公司組織實施。

　　本工程基礎設計有人T挖孔樁，某樁成孔后，放置鋼筋籠時，為防止鋼筋籠變形，施工人員在鋼筋籠下部對稱綁了兩根5m長φ48鋼管進行臨時加固。鋼筋籠放人樁孔后，1名工人下到樁孔內拆除臨時加固鋼管，還未下到孔底作業人員突然掉人樁孔底部，地面人員先后下井救人，相繼掉人孔底。項目經理用空壓機孔內送風，組織人員報警、搶救，但最終仍導致4人死亡，造成直接經濟損失84萬元。

　　經調查，此4人均為新人場工人，沒有進行安全教育，也沒有進行人工挖孔樁的技術交底。

　　問題

　　(1)本案例安全事故可定為哪個等級，并簡述該等級定級標準?

　　(2)關于安全專項施工方案，分包單位、總包單位的做法有哪些不妥之處?正確做法是什么?

　　(3)本案例中安全專項施工方案應經哪些人審核、審批后才能組織實施?

　　解析:(1)本案例中事故按《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)中對事故的分類，應為較大事故。

　　較大事故的分級標準如下：具備下列條件之一即為較大事故：

　　1)死亡3人以上，10人以下;

　　2)重傷10人以上，50人以下;

　　3)直接經濟損失1000萬元以上，5000萬元以下。

　　(2)不妥之處有以下幾點：

　　不妥之一：B專業公司將專項施工方案報A公司審核;正確做法應就是先經B公司單位技術負責人簽字后，再報A公司審核;

　　不妥之二：A公司項目技術負責人審核同意;正確做法應由A公司企業技術部門專業工程技術人員和監理單位專業工程師審核同意;

　　不妥之三：A公司項目技術負責人審核同意后交由B公司組織實施;正確做法應是A公司企業技術負責人審核后，報總監理工程師審核，經總監理工程師簽字確認后方能由B專業公司組織實施。

　　(3)本案例中土方工程和基坑支護工程的安全專項施工方案應由B公司企業技術負責人、A公司企業技術部門專業工程技術人員及監理公司專業監理工程師審核; 審核合格后，由A公司企業技術負責人和總監理工程師審批后執行。

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