二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺面最小工作照度為200lx，且應(yīng)設(shè)置( )。

　　A.普通照明

　　B.特殊照明

　　C.應(yīng)急照明

　　D.加強照明

　　E.事故照明

　　參考答案：C,E

　　22工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用( )的插座，保護(hù)接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開。

　　A.帶保護(hù)接地

　　B.單相電源

　　C.多個工位

　　D.耐壓

　　E.抗風(fēng)

　　參考答案：A,B

　　23出入口控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)(　　)。

　　A.出入物品出入總量控制

　　B.出人人員出人權(quán)限控制

　　C.出人人員出入信息控制

　　D.出人人員出入信息記錄

　　E.出入物品信息出入記錄

　　參考答案：B,C,D

　　參考解析：

　　目前出入口控制系統(tǒng)主要是實現(xiàn)對出入人員的自動化管理。

　　24機場助航燈光中，含有紅色光的有(　　)。

　　A.跑道末端燈

　　B.跑道中線燈

　　C.進(jìn)近燈

　　D.停止排燈

　　E.跑道邊燈

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　跑道末端燈全為紅色。跑道中線燈的末端燈為紅色。進(jìn)近燈的側(cè)邊燈為紅色。停止排燈全為紅色。跑道邊燈為白色和黃色。

　　25綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計中(　　)，也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。

　　A.改變技術(shù)方案

　　B.另選路由

　　C.另選路由位置

　　D.增加屏蔽管線

　　E.增加引線強度

　　參考答案：A,B,C

　　參考解析：

　　引線強度增加部分并不能夠徹底改善房屋土建部分對線路的壓力，增加屏蔽管線不解決線路受壓問題。

　　26民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是( )。

　　A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

　　B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

　　C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

　　D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)

　　E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)

　　參考答案：C,D,E

　　參考解析：

　　在使用簽章文件系統(tǒng)時，建造師應(yīng)與機場建設(shè)單位協(xié)商確定。

　　27為保證飛行安全，按照(　　)相結(jié)合的原則，將全國劃分為若干飛行情報區(qū)和飛行管制區(qū)。

　　A.統(tǒng)一管制

　　B.分區(qū)負(fù)責(zé)

　　C.高度范圍

　　D.特殊用途

　　E.行政區(qū)域

　　參考答案：A,B

　　28機場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用白色與(　　)相問的顏色。

　　A.橙色

　　B.藍(lán)色

　　C.綠色

　　D.紅色

　　E.黃色

　　參考答案：A,D

　　參考解析：

　　見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415011和《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH 5001--2013中6.4.2的規(guī)定。

　　29機場目視助航設(shè)施包括(　　)。

　　A.標(biāo)志

　　B.機場助航燈光

　　C.標(biāo)記牌

　　D.標(biāo)志物

　　E.導(dǎo)航臺

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415011和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T 5012--2010的2.0.1，另外導(dǎo)航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設(shè)施，屬于空管工程。所以E不是選項。

　　30設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3°時，燈具光束仰角是(　　)。

　　A.2°25 '

　　B.2°45 '

　　C.2°55 '

　　D.3°15 '

　　E.3°35 '

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析：

　　見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415032和《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH 5001--2013中的規(guī)定。要注意設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道和不設(shè)儀表著陸系統(tǒng)的跑道，燈具光束仰角區(qū)別是飛機的正確航道之間角度不同，一個是30 '，一個是20'。

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