三、案例分析題(共5題，共120分。請根據背景資料，按要求作答)

　　31(一)

　　某城市道路工程，基層采用水泥穩定土，施工中的部分技術指標如下：

　　(1)選用初凝時間3h以下的32.5級水泥。

　　(2)水泥穩定土中的中粒土做基層時，水泥劑量不宜超過10%。

　　(3)施工最低氣溫為-5℃。

　　(4)基層保濕養護不宜小于3h。

　　(5)基層的壓實厚度最多不超過30cm。

　　在該道路工程面層施工時，已進入冬期，施工項目經理部為此提出了應對措施。

　　【問題】

　　1.水泥穩定土路基層宜在哪個季節施工?

　　2.水泥穩定土路基層施工中的技術指標有哪些不妥之處，并改正。

　　3.當該道路面層采用水泥混凝土面層時，該項目經理部做到哪些對各期施工的措施?

　　參考解析：

　　(一)

　　1.水泥穩定土路基層施工宜在春末和氣溫較高季節施工。

　　2.水泥穩定土路基層施工中的技術指標的不妥之處如下：

　　(1)不妥之處：選用初凝時間3h以下的32.5級水泥。

　　正確做法：應選用初凝時間3h以上和終凝時間在6h以上的22.5級或32.5級水泥。

　　(2)不妥之處：水泥穩定土中的中粒土做基層時，水泥劑量不宜超過10%。

　　正確做法：水泥穩定土中粒土、粗粒土做基層時，水泥劑量不宜超過6%。

　　(3)不妥之處：施工最低氣溫為-5℃。

　　正確做法：施工最低氣溫應為5℃。

　　(4)不妥之處：基層保濕養護不宜少于3d。

　　正確做法：基層保濕養護不宜少于7d。

　　(5)不妥之處：基層的壓實厚度最多不超過30cm。

　　正確做法：基層的壓實厚度最多不超過20cm。

　　3.當水泥混凝土面層在室外日平均氣溫連續5d低于5℃時，進入冬期施工。應做到：采用32.5級硅酸鹽水泥，水灰比不應大于0.45;攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備;混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃，當氣溫低于0℃或澆筑溫度低于5℃時，應將水加熱后攪拌;混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪;拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長;采取緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施;冬季養護時間不少于28d;混凝土板的抗折強度低于1.0MPa或抗壓強度低于5.0MPa時，不得遭受冰凍。

　　32(二)

　　某公司承建一埋地燃氣管道工程，采用開槽埋管施工。該工程網絡計劃工作的邏輯關系見表1。

　　項目部按上表繪制網絡計劃圖，如圖1所示：

　　回填土中有粗砂、碎石土、灰土可供選擇。

　　【問題】

　　1.根據上表補充完善上圖所示的網絡計劃圖。

　　2.回填土部位劃分示意圖中AH的最小尺寸應為多少?(單位以mm表示)

　　3.在可供選擇的土中，分別指出哪些不能用于I、Ⅱ區的回填?警示帶應敷設在哪個區?

　　4.I、Ⅱ、Ⅲ區應分別采用哪類壓實方式?

　　5.回填土部位劃分示意圖中的I、Ⅱ區回填土密實度最少應為多少?

　　參考解析：

　　(二)

　　1.補充完善的網絡計劃圖如下圖所示。

　　2.△H的最小尺寸應為500mm。

　　3.在可供選擇的土中，碎石土、灰土不能用于Ⅰ、Ⅱ區的回填。警示帶應敷設在Ⅱ區，警示帶應平整地敷設在管道的正上方且距管頂的距離宜為0.3～0.5m。

　　4.Ⅰ、Ⅱ區必須采用人工壓實;Ⅲ區可采用小型機械壓實。

　　5.Ⅰ、Ⅱ區回填土密實度最小應為90%。

　　33(三)

　　某城市橋梁工程，業主在招標文件中規定：工期T(周)不得超過80周，也不應短于60周。某施工單位決定參與該工程的投標。在基本確定技術方案后，為提高競爭能力，對其中某技術措施擬訂了三個方案進行比選。方案一的費用為C1=100+4T，方案二的費用為C2=150+3T，方案三的費用為C3=250+2T。

　　這種技術措施的三個比選方案對施工網絡計劃的關鍵線路均沒有影響。各關鍵工作可壓

　　縮的時間及相應增加的費用如表2所示。

　　表2假定所有關鍵工作壓縮后不改變關鍵線路。

　　【問題】

　　1.該施工單位應采用哪種技術措施方案投標，為什么?

　　2.該工程采用問題1中選用的技術措施方案時的工期為80周，造價為2653萬元。為了爭取中標，該施工單位投標應報工期和報價各為多少?

　　3.若招標文件規定，施工單位自報工期小于80周時，工期每提前1周，其總報價降低2萬元作為經評審的報價，則施工單位的自報工期應為多少?相應的經評審的報價為多少?

　　4.如果該工程的施工網絡計劃如圖3所示，則壓縮哪些關鍵工作可能改變關鍵線路，壓縮哪些關鍵工作不會改變關鍵線路?

　　參考解析：

　　(三)

　　1.令C1=C2，即100+4T=150+3T，解得T=50周。

　　當工期小于50周時，采用方案～;當工期大于50周時，應采用方案二。

　　由于招標文件規定工期在60～80周，因此，應采用方案二。

　　再令C2=C3，即150+3T=250+2T，解得T=100周。

　　當工期小于100周時，采用方案二;當工期大于100周時，應采用方案三。

　　因此，根據招標文件對工期的要求，施工單位應采用方案二的技術措施投標。

　　或：當T=60周，C1=100+4×60=340(萬元)

　　C2=150+3×60=330(萬元)

　　C3=250+2×60=370(萬元)

　　此時，方案二為最優方案。

　　當T=80周，C1=100+4×80=420(萬元)

　　C2=150+3×80=390(萬元)

　　C3=250+2×80=410(萬元)

　　此時，方案二為最優方案。

　　所以施工單位應采用方案二的技術措施投標。

　　2.由于方案二的費用函數為C2=150+3T，所以對壓縮1周時間增加的費用小于3萬元的關鍵工作均可壓縮，即應對關鍵工作C和M進行壓縮。

　　自報工期應為：80-2-2=76(周)

　　相應的報價：2653-(80-76)×3+2.5×2+2.0×2=2650(萬元)

　　3.由于工期每提前1周，可降低經評審的報價2萬元，所以對壓縮1周時間增加的費用小于5萬元的關鍵工作均可壓縮，即應對關鍵工作A、C、E、M進行壓縮。

　　自報工期應為：80-1-2-1-2=74(周)

　　相應的經評審的報價為：2653-(80-74)×(3+2)+3.5+2.5×2+4.5+2.0×2=2640(萬元)

　　4.壓縮關鍵工作C、E、H可能改變關鍵線路，壓縮關鍵工作A、M不會改變關鍵線路。

　　34(四)

　　某城市道路工程項目，施工承包商考慮該工程受自然條件的影響較大，為了充分利用有限資金，以最快的速度和最少的消耗確保工作優質，創造最好的經濟效益和社會效益，加強了對前期質量控制工作。具體控制工作如下：

　　(1)對道路工程前期水文、地質進行實地調查。調查主要側重路線、路基和路面。

　　(2)對道路沿線施工影響范圍進行環境與資源調查。

　　(3)做好城市道路的施工準備工作。施工準備工作主要有組織準備、技術準備、物資準備和現場準備。

　　施工過程中和施工結束后，施工項目經理部均對工程質量控制進行總結、改正、糾正和預防。

　　【問題】

　　1.對道路工程進行前期水文、地質調查的作用是什么?

　　2.道路沿線施工影響范圍內的環境調查包括哪些內容?

　　3.對道路沿線境域進行的資源調查包括哪些內容?

　　4.項目經理部在施工前的組織準備包括哪些內容?

　　5.項目經理部在施工前的技術準備包括哪些內容?

　　6.項目經理部在施工前的現場準備包括哪些內容?

　　7.項目經理部在項目質量控制總結、改正、糾正和預防的過程中，對不合格項目的控制應

　　符合哪些規定?

　　參考解析：

　　(四)

　　1.對道路工程進行前期水文、地質調查的作用，是為正確選定路線線位、合理進行路線設計、合理設計小橋涵與構筑物、合理編制施工方案和施工組織設計提供依據。

　　2.對道路沿線施工影響范圍內進行環境調查，應包括地形、地貌、地上地下構造物與建筑物、社會狀況、人文狀況、現有交通狀況、洪汛及防洪防汛狀況、文物保護、環境治理。

　　3.對道路沿線境域進行資源調查，應包括社會經濟狀況、地方材料資源分布和生產能力及價格、外運材料物資能力及價格、運輸條件、人力資源、土地資源、水、電、通信、居住等。

　　4.項目經理部在施工前的組織準備包括組建施工組織機構和建立生產勞動組織。

　　5.項目經理部在施工前的技術準備包括熟悉和核對設計文件、編制施工組織設計、進行技術交底和測量放樣。

　　6.項目經理部在施工前的現場準備包括拆遷工作、臨時設施和施工交通。

　　7.項目經理部在項目質量控制總結、改正、糾正和預防的過程中，對不合格項目的控制應符合以下規定：

　　(1)控制不合格物資進入項目施工現場，嚴禁不合格工序或分項工程未經處置而轉入下道工序或分項工程施工。

　　(2)對驗證中發現的不合格產品和過程，按規定進行鑒別、標識、記錄、評價、隔離和處置。

　　(3)進行不合格評審。

　　(4)不合格處置根據不合格嚴重程度，按返工、返修或讓步接收、降級使用、拒收或報廢四種情況進行處理。構成等級質量事故的不合格，應按國家法律、行政法規進行處置。

　　(5)對返修或返工后的產品，按規定重新進行檢驗和試驗，并保存記錄。

　　(6)進行不合格讓步接收時，工程施工項目部應向發包方提出書面讓步申請，記錄不合格程度和返修的情況，雙方簽字確認讓步接收協議和接收標準。

　　(7)對影響建筑主體結構安全和使用功能不合格的產品，邀請發包方代表或監理工程師、設計人共同確定處理方案，報工程所在地建設主管部門批準。

　　(8)檢驗人員必須按規定保存不合格控制的記錄。

　　35(五)

　　某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m的新增路線(含下水道200m)和一段長220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網密集，交通量大。

　　新增線路部分地下水位位于-4.O0m處(原地面高程為±O.O0m)，下水道基坑設計底高程為-5.50m，立交橋上部結構為預應力箱梁，采用預制吊裝施工。

　　項目部組織有關人員編寫了施工組織設計(其中進度計劃見圖4)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。

　　施工中，發生了如下導致施工暫停的事件。

　　事件1：在新增路線管網基坑開挖施工中，原有地下管網資料標注的城市主供水管和光電纜位于-3.00m處，由于標志的高程和平面位置的偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14d。

　　事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷7d。

　　項目部針對施工中發生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告，報告中綜合描述了進度執行情況。

　　【問題】

　　1.根據背景所述，按《建設工程安全管理條例》的規定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些?

　　2.背景中關于施工平面布置圖的使用是否正確?說明理由。

　　3.計算工程總工期，并指出關鍵線路(指出節點順序即可)。

　　4.分析施工中先后發生的兩次事件對工期產生的影響。如果項目部提出工期索賠，應獲得幾天延期?說明理由。

　　5.補充項目部向企業提供月度施工進度報告的內容。

　　參考解析：

　　(五)

　　1.危險性較大的工程有：基坑支護及降水工程;起重吊裝工程;拆除工程;預應力張拉施工。

　　2.不正確。錯誤之處：總平面布置圖保持不變。

　　由于本項目位于城市繁華地帶，并有新舊工程交替，且需維持社會交通，因此施工平面布置圖應是動態的。

　　3.工程總工期為120d。

　　關鍵線路為：①→②→⑤→⑦→⑪→⑫→⑬。

　　4.事件1將使工期拖延4d。事件2將使工期再延長2d。如果承包人提出工期索賠，只能獲得由于事件1導致的工期拖延補償，即延期4d。

　　理由：原有地下管網資料由業主提供，應保證資料的準確性，所以承包人可獲得工期索賠。而設備故障是承包人自身原因，所以不會獲得延期批準。

　　5.項目部向企業提供月度施工進度報告還應包括的內容：實際施工進度圖;工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況;進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析;解決問題的措施;計劃調整意見。

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