三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　31[簡答題]

　　某城市輸水管線長4.28kin，DN1200鋼管，管道埋深約5.0m，管線位于城市主干道路的非機動車道上。采用明開槽方法施工，溝槽土質為回填雜土及粉砂土。受交通條件制約，溝槽土方挖運和吊車下管安排在晚10時～次日早6時進行，項目部辦理了管線開挖占路手續。現場施工發生如下事件：

　　事件一、為吊車下管方便，選擇夜間時段移動護欄臨時占用一條機動車道，受到交通管理部門的處罰。

　　事件二、挖土機開挖溝槽時發現有一段廢棄的舊排水磚溝，約請監理工程師查看后，項目部進行挖除和換填石灰粉煤灰穩定碎石。

　　事件三、質量員查驗準備焊接的管口時，發現有數個坡口范圍存在銹漬。

　　事件四、鋼管吊運到溝槽前，作業隊在管道內按間距4m加設木支撐。回填作業在溝槽局部偏窄處，鋼管下腋角部位采用木夯夯實。回填完畢發現管道豎向變形50mm。

　　問題：

　　(1)事件一做法為何受到處罰，違反了哪些規定?

　　(2)事件二溝槽基礎處理在程序上是否妥當?如不妥當，寫出正確的程序。

　　(3)事件三中對管道施焊的坡口，有關規范有哪些規定?

　　(4)事件四管道防止變形措施是否正確?為什么?

　　參參考解析：(1)因為未提前辦理有關手續，私自移動護欄占路違反了占用或挖掘城市道路管理如下規定：未按照批準的位置、面積、期限占用或挖掘城市道路或者需要移動位置、擴大面積、延長時問，未提前辦理變更手續的，由行政主管部門責令限期改正，可以處2萬元以下的罰款。

　　(2)不妥當。驗槽應由建設方邀請設計勘察等方參加，不能只約請監理工程師。正確做法：當槽底地基土質局部遇到松軟地基、流沙、溶洞、墓穴等，應由設計單位提出處理措施和變更設計，地基局部回填應滿足設計要求和規定的壓實度，且應按規定辦理洽商手續。

　　(3)按規范規定：連接坡口處及兩側10mm范圍應清除油污、銹、毛刺等雜物，清理合格后應及時施焊。

　　(4)不正確。規范規定直徑大于900mm的柔性管道鋼管的豎向變形率不能超過管徑的2%，背景資料中DN1200鋼管的豎向變形達50mm，超出允許變形值(1200×2%=24mm);顯然施工質量達不到合格標準。分析原因主要有：首先是管道內支撐間距過大，不能滿足吊運要求;其次是管道腋角回填壓實度不合格，鋼管兩側壓實度必須不小于95%。

　　記憶難度：容易(0)一般(1)難(0)筆 記：記筆記

　　32[簡答題]

　　某施工單位中標承建一座三跨預應力混凝土連續鋼構橋，橋高30m，跨度為80m+136m+80m，箱梁寬14.5m，底板寬8m，箱梁高度由根部的7.5m漸變到3.0m。根據設計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，然后采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式結構。

　　施工項目部根據該橋的特點，編制了施工組織設計，經項目總監理工程師審批后實施。項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后，在節段上拼裝掛籃。

　　施工單位總部例行檢查并記錄了掛籃施工安全不合格項：施工作業人員為了方便施工，1h行拆除了安全防護設施;電纜支架綁在了掛籃上;工(機)具、材料在掛籃一側集中堆放。安全資料檢查時發現：只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月進行一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充相關記錄。

　　問題：

　　(1)本案例的施工組織設計審批符合規定嗎?說明理由。

　　(2)補充掛籃進入下一節施工前的必要工序。

　　(3)針對掛籃施工檢查不合格項，給出正確做法。

　　(4)項目部應補充哪些記錄?

　　參參考解析：(1)施工組織設計由總監工程師審批不合規定。理由：施工組織設計應經項目經理組織、技術負責人編制，報企業技術負責人審批，蓋章，報建設方、監理工程師審核后實施。

　　(2)應補充的掛籃進入下一節施工前的必要工序有：掛籃就位以及按規范性能檢測完成以后進行的①綁扎鋼筋、②立模、③澆筑混凝土、④施加預應力、⑤掛籃對稱前移、⑥進入下一節段、⑦合龍。

　　(3)本案例不合格項：

　　1)拆除防護設施不正確。因為按規范高空作業必須有保證操作安全措施。

　　正確做法：責令立即改正，預防再次被拆。

　　2)電纜直接綁在掛籃上不妥。因為掛籃為金屬構件，容易導致觸電事故。

　　正確做法：①電纜加套管;②按預定路線布置;③將電纜M形折疊圈沿鋼絲滑行，滑行部位設簾鉤。

　　3)工(機)具、材料不準在掛籃一側堆放。因為保持兩肩平衡是懸臂澆筑安全質量的關鍵。

　　正確做法：①必須上墩的鋼材水泥和施工機具等總重量不得超計算限額。②按重量在橋墩兩側均衡放置，防止發生傾斜。

　　(4)應補充的記錄：①安全部分——技術安全交底記錄，例會記錄，事故及處理記錄，整改通知記錄，特種作業人員登記，培訓記錄等。②其他記錄——設計變更記錄，質量檢查記錄，隱蔽工程檢查記錄等。

　　33[簡答題]

　　某城市主干道路改擴建工程，線路長度1.98km;隨路敷設雨、污水和燃氣管線，道路基層為360mm厚石灰粉煤灰穩定碎石，底基層300mm厚12%石灰土。施工范圍內需拆遷較多房屋，合同工期為當年4月16日～9月15日。

　　由于工程施工環境復雜，管線與道路施工互相干擾，現場發生如下事件：

　　(1)根據管線施工需處理地下障礙物的情況，項目技術負責人編制施工組織設計變更方案，經項目負責人審批后執行。

　　(2)為保障攤鋪石灰粉煤灰穩定碎石基層的施工進度，在現場大量暫存石灰粉煤灰穩定碎石，攤鋪碾壓時已超過24h，基層成型后，發現石灰粉煤灰穩定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。

　　(3)基層養護期間，路口處有重型車輛通行，事后清理表面浮土發現局部有坑凹現象，現場采用薄層貼補石灰粉煤灰穩定碎石進行找平，以保證基層的平整度。

　　問題：

　　(1)施工組織設計變更審批程序是否妥當?如不妥當，寫出正確審批程序。

　　(2)石灰粉煤灰穩定碎石的使用是否正確?如不正確，寫出正確做法。

　　(3)指出事件三有哪些違規之處?有什么主要危害?

　　參參考解析：(1)不妥當。主要是施工組織設計變更方案的審批程序不符合有關規定。

　　正確做法：施工組織設計編制后應由企業技術負責人審批，有變更時要辦理變更手續，變更的施工組織設計仍由企業技術負責人審批。

　　(2)不正確。廠拌石灰粉煤灰穩定碎石混合料，自拌合開始至攤鋪有時限要求。

　　正確做法：拌成的混合料堆放時間不得超過24h，否則將影響石灰粉煤灰穩定碎石混合料的強度，影響基層的施工質量。

　　(3)有兩處違反施工規范的規定：

　　1)養護期問應封閉交通，嚴禁重型車輛通行。

　　2)嚴禁采用薄層貼補方式進行找平。

　　其危害主要有：

　　1)基層養護期間有重型車輛通行，會影響石灰粉煤灰穩定碎石基層的強度增長和平整度。

　　2)采用石灰粉煤灰穩定碎石薄層貼補方式進行找平，將破壞道路基層的整體性，造成路面面層的局部破損。

　　34[簡答題]

　　某市新建小區雨水管線工程，直徑1500mm，長1320m，管頂覆土約4.8m。采用鋼筋混凝土管，水泥砂漿抹帶接口，90°混凝土基礎;施工范圍土質為硬塑的輕粉質黏土，無須降低地下水。由于場地狹小，無法采用機械開挖，項目部決定采用人工開挖：分兩層開挖，每層2.4m;開挖斷面為梯形槽，采用坡度板控制槽底高程和坡度。開挖出的土方直接堆放在溝槽兩側0.5～2.Om的范圍內，高度不超過2.4m。項目部推行綠色施工，制定有防治大氣污染和水污染的環保措施。

　　問題：

　　(1)人工開挖的做法是否正確?應該如何做?

　　(2)采用坡度板控制高程和坡度應符合哪些規定?

　　(3)梯形槽的邊坡應如何確定?

　　(4)槽邊堆土的做法是否正確?應如何控制?

　　(5)項目部的綠色施工措施是否全面，如不全面，還應考慮哪些方面?

　　參參考解析：(1)不正確。本工程開挖深度超過5m，應分4層開挖。每層的深度不宜超過2m;人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度不應小于0.8m。

　　(2)采用坡度板控制高程和坡度應符合下列規定：

　　1)坡度板應選用有一定剛度且不易變形的材料制作，其設置應牢固;

　　2)平面上呈直線的管道，坡度板設置的間距不宜大于20m，呈曲線管道的坡度板問距應加密，井室位置、折點和變坡點處，應增設坡度板;

　　3)坡度板距槽底的高度不宜大于3m。

　　(3)應按照土的類別、溝槽深度、坡頂有無動、靜荷載、場地條件等因素綜合確定。深度超過5m的溝槽，應通過邊坡穩定性進行驗算確定。

　　(4)不正確。溝槽邊堆土高度不宜超過1.5m，且距槽口邊緣不宜小于0.8m。

　　(5)不全面。還應考慮：

　　1)防治施工噪聲污染的措施;

　　2)防治施工固體廢棄物污染的措施;

　　3)防治施工照明污染的措施。

　　35[簡答題]

　　某公司中標一座地鐵車站工程，車站基礎全長約212m，寬度21m，開挖深度為16m，采用明挖法施工。圍護結構為地下連續墻，采用鎖口管接頭;設三道φ609鋼管支撐。場地土層自上而下分別為填土、黏土和粉土地層。地下水位于地表下1m左右。基坑北側有三條需要重點保護的地下管線，其中一條橫穿基坑;東側基坑一倍開挖深度范圍內鄰近一座條形基礎的老舊房屋，開挖時如果變形過大對其結構安全的影響很嚴重;基坑南側鄰近一條市政道路。

　　項目部編制了施工組織設計，擬在基坑內側采用管井降水，降水井按每250m2一口

　　管井布置。方案中的地下連續墻施工工序為：開挖溝槽→修筑導溝→開挖溝槽(注入泥漿)→清除槽底淤泥和殘渣→吊放接頭管。項目部編制了基坑監測方案，并且決定自行監測，監測方案由上一級主管部門簽字認可后實施。

　　基坑開挖至粉土時，由于地下連續墻接頭夾泥而發生滲漏，項目采取導管引流并且用聚氨酯封堵后沒有效果;滲漏漸漸導致水土流失，基坑后土體出現明顯沉陷。如果繼續發展可能會導致基坑坍塌。

　　問題：

　　(1)根據《建筑基坑支護技術規范》JGJ120—2012，該基坑支護結構屬于哪一級?

　　(2)對于橫穿基坑的管線應該如何處理?

　　(3)本基坑至少需要布置幾處降水井?

　　(4)方案中地下連續墻的工序不全，請補充。

　　(5)項目部監測方案編制及審批過程存在哪些不妥之處?

　　(6)針對施工過程中出現的滲漏情況，項目部應采取什么措施?

　　參參考解析：(1)本基坑周邊有較多需要保護的建(構)筑物，尤其東側基坑一倍開挖深度范圍內鄰近一座條形基礎的老舊房屋。如果支護結構失效、土體過大變形對基坑周邊環境或主體結構施工安全的影響很嚴重，所以，基坑支護結構屬于一級。

　　(2)對于橫穿基坑的管線，與建設單位、規劃單位和管理單位協商后可采取管線拆遷、改移和懸吊加固措施。

　　(3)本基坑需要布置的降水井數至少為：212×21/250=18處。

　　(4)地下連續墻的施工工序還有：鋼筋籠加工和吊放、下導管、灌注水下混凝土、拔出接頭管。

　　(5)基坑監測方案應由建設方委托具備相應資質的第三方對基坑工程實施現場監測。應由監測單位編制監測方案，監測方案需經建設方、設計方、監理方等認可，必要時還需與基坑周邊環境涉及的有關單位協商一致后方可實施。

　　(6)由于滲漏已經比較嚴重，項目部應果斷采取回填土、砂或灌水等措施，然后再進一步采取應對措施，以防止險情發展成事故。

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