二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題 意，至少有1個錯誤。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0. 5分)

　　21[多選題] 市政公用工程施工臨時占用道路時，應按照施工組織設計和有關規定設置圍擋，并設置臨時(　　)等。

　　A.交通導行標志

　　B.路障

　　C.隔離設施

　　D.警示信號

　　E.隔聲屏

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：考點為交通導行方案的實施要求。市政公用工程施工臨時占路時，應按照施工組織設計和有關規定設置圍擋，并設置臨時交通導行標志、路障、隔離設施和警示信號。E選項“隔聲屏”是干擾項，是城市道路交通噪聲永久性防護措施，不屬于臨時的交通防護設施。

　　交通導行方案實施要點：

　　(1)獲得交通管理和道路管理部門的批準后組織實施：

　　1)占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準，按照獲準的交通疏導方案修建臨時施工便線、便橋。

　　2)按照施工組織設計設置圍擋，嚴格控制臨時占路范圍和時間，確保車輛行人安全順利通過施工區域。

　　3)按照有關規定設置臨時交通導行標志，設置路障、隔離設施。

　　4)組織現場有關人員協助交通管理部門疏導交通。

　　(2)交通導行措施：

　　1)嚴格劃分警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區范圍。

　　2)統一設置各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號。

　　3)嚴格控制臨時占路時間和范圍，特別是分段導行時必須嚴格執行獲準方案。

　　4)對作業工人進行安全教育、培訓、考核，并應與作業隊簽訂《施工交通安全責任合同》。

　　5)依據現場變化，及時引導交通車輛，為行人提供方便。

　　(3)保證措施：

　　1)施工現場按照施工方案，在主要道路交通路口設專職交通疏導員，積極協助交通民警搞好施工和社會交通的疏導工作;減少由于施工造成的交通堵塞現象。

　　2)沿街居民出入口要設置足夠的照明裝置，必要處搭設便橋，為保證居民出行和夜間施工創造必要的條件。

　　22[多選題] 根據有關規定，投標文件主要包括(　　)。

　　A.現場部分

　　B.投標函部分

　　C.商務部分

　　D.技術部分

　　E.總結部分

　　參考答案：B,C,D

　　參考解析：根據有關規定，投標文件主要包括商務部分、投標函部分和技術部分。A選項和E選項是干擾項。

　　投標文件主要內容應包括：技術文件和商務文件是兩個必不可少的。技術文件體現的是投標人的技術實力，是投標人之間的技術競爭;商務文件是對本項目的價格競爭。

　　(1)投標函部分：投標函及投標函附錄;法定代表人身份證明或附有法定代表人身份證明的授權委托書;聯合體協議書(如有);投標保證金交納證明;企業資格審查資料;投標人須知前附表規定的其他材料。

　　(2)商務部分：投標報價說明;報價一覽表;工程預算書;主要材料清單報價單;投標報價需要的其他資料投標報價;已標價的工程量;擬分包項目情況。

　　(3)技術部分：主要施工方案;進度計劃及措施;質量保證體系及措施;安全管理體系及措施;消防、保衛、健康體系及措施;文明施工、環境保護體系及措施;風險管理體系及措施;機械設備配備及保障;勞動力、材料配置計劃及保障;項目管理機構及保證體系;施工現場總平面圖。

　　應說明的是：市政公用工程投標文件基本分為兩部分，商務(經濟)部分和技術部分。將投標函與商務部分合并;其內容如下：投標承諾書;投標報價匯總表;工程造價管理指標統計表;降低造價清單明細表;法定代表人授權委托書、被委托人身份證復印件;投標單位概況：企業法人營業執照、建筑企業施工資質證書、組織機構代碼證、安全生產許可證、企業質量、安全、環保體質認證書、近三年企業業績、榮譽獎項復印件;項目負責人概況：項目負責人資格證書、本人身份證復印件近三年獎項及榮譽、類似工程施工經歷;所屬單位證明材料;項目部主要負責人簡歷。

　　23[多選題] 預制拼裝鋼梁現場涂裝時，對作業氣候條件要求有(　　)。

　　A.在天氣晴期、4級(不含)以下風力時進行

　　B.涂裝時構件表面不應有結露，涂裝后4h內應采取防護措施

　　C.夏季應避免陽光直射變形

　　D.環境溫度宜在-5～38℃

　　E.相對濕度大于85%

　　參考答案：A,B,C

　　參考解析：考點為預制拼裝鋼橋施工內容，屬于專業技術型考題。

　　鋼橋涂裝作業氣候條件等參考內容如下：

　　(1)防腐涂料應有良好的附著性、耐蝕性.其底漆應具有良好的封孔性能。鋼梁表面處理的最低等級應為P Sa2.5。

　　(2)上翼緣板頂面和剪力連接器均不得涂裝，在安裝前應進行除銹、防腐蝕處理。

　　(3)涂裝前應先進行除銹處理。首層底漆于除銹后4h內開始，8h內完成。涂裝時的環境溫度和相對濕度應符合涂料說明書的規定。當產品說明書無規定時，環境溫度宜在5～38℃，相對濕度不得大于85%;當相時濕度大于75%時應在4h內涂完。

　　(4)涂料、涂裝層數和涂層厚度應符合設計要求;涂層干漆膜總厚度應符合設計要求。當規定層數達不到最小干漆膜總厚度時，應增加涂層層數。

　　(5)涂裝應在天氣晴期、4級(不含)以下風力時進行，夏季應避免陽光直射。涂裝時構件表面不應有結露，涂裝后4h內應采取防護措施。

　　D選項“環境溫度宜在-5～38℃”和E選項“相對濕度大于85%”不符合(3)規定，固屬非正確選項。

　　24[多選題] 城市橋梁結構的基本組成應包括(　　)。

　　A.橋跨結構

　　B.墩臺

　　C.支座

　　D.基礎

　　E.涵洞

　　參考答案：A,B,C

　　參考解析：考點為城市橋梁主體結構基本組成。橋梁主體結構基本組成分為上部結構、下部結構(橋墩、橋臺)和基礎。上部結構包括：承受運輸車輛和(或)其他荷載的橋跨結構、防撞欄桿及燈柱、橋面系。

　　我國現行《城市橋梁設計規范》CJJ11規定：城市橋梁工程包括人行天橋和地下通道，涵洞已不再屬于橋梁工程組成部分。

　　由此可見，“E.涵洞”既非橋梁主體結構組成，又非橋梁工程組成部分，為干擾項。

　　25[多選題] 按級配原則構成的瀝青混凝土，其結構組成形式有(　　)。

　　A.懸浮—密實結構

　　B.骨架空隙結構

　　C.骨架密實結構

　　D.懸浮空隙結構

　　E.混合填料密實結構

　　參考答案：A,B,C

　　參考解析：考點為瀝青混合料的結構組成知識，屬于專業型考題。按級配原則構成的瀝青混凝土，其結構組成形式有懸浮—密實結構、骨架空隙結構和骨架密實結構。D選項和E選項是干擾項。按密實級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：

　　(1)懸浮—密實結構：由次級骨料填充前級骨料(較次級骨料粒徑稍大)空隙的瀝青混凝土具有很大的密度，但由于前級骨料被次級骨料和瀝青膠漿分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結構具有較大的黏聚力C，但內摩擦角φ較小，高溫穩定性較差。通常按最佳級配原理進行設計。AC瀝青混合料是這種結構典型代表。

　　(2)骨架空隙結構：粗骨料所占比例大，細骨料很少甚至沒有。粗骨料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強;但細骨料過少不易填充粗骨料之間形成的較大的空隙。該結構內摩擦角φ較高，但黏聚力C也較低。瀝青碎石混合料(AM)和(　　)GFC排水瀝青混合料是這種結構典型代表。

　　(3)骨架密實結構：較多數量的斷級配粗骨料形成空間骨架，發揮嵌擠鎖結作用，同時由適當數量的細骨料和瀝青填充骨架間的空隙形成既嵌緊又密實的結構。該結構不僅內摩擦角φ較高，黏聚力C也較高，是綜合以上兩種結構優點的結構。瀝青瑪碲脂混合料(簡稱SMA)是這種結構典型代表。

　　三種結構的瀝青混合料由于密度P、空隙率VV、礦料間隙率VMA不同，使它們在穩定性和路用性能上亦有顯著差別。

　　26[多選題] 按照預應力筋粘結性能，可將其分為(　　)預應力筋。

　　A.有粘結

　　B.半粘結

　　C.無粘結

　　D.緩粘結

　　E.假粘結

　　參考答案：A,C,D

　　參考解析：考點是預應力施工知識，屬于工程新技術型考題。

　　教材沒有相關內容，需結合《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2等標準進行回答。目前，預應力筋按照其與混凝土黏性能可分為有粘結預應力筋、無粘結預應力筋和緩粘結預應力筋三類。簡述如下：

　　有粘結預應力體系因具有承載力較高，抗疲勞性能好等優點，在橋梁工程中使用較為普遍。但是有粘結預應力施工工藝較為復雜，工期長，錨固和灌漿作業較困難，因此在水廠的圓形、薄壁類結構使用也受到了限制。

　　無粘結預應力筋由單根鋼絞線涂抹建筑油脂外包塑料套管組成，它可像普通鋼筋一樣配置于混凝土結構內，待混凝土硬化達到一定強度后，通過張拉預應力筋并采用專用錨具將張拉力永久錨固在結構中。與有粘結預應力筋相比，空間布置靈活，預應力損失少;不需預留孔道和灌漿，施工操作較為簡便。目前在水廠構筑物中使用較多。

　　緩粘結預應力筋是一種新的預應力筋粘結形式，緩粘結預應力筋技術是一種在預應力筋的張拉前具有無粘結預應力筋的特點，而后期又具備有粘結預應力筋使用效果的預應力工藝，綜合了無粘結預應力筋施工簡便與有粘結預應力筋安全可靠的兩方面各自的優點。

　　國內在圓形、異形構筑物工程中已有工程實例。

　　記憶難度：容易(0)一般(0)難(0)筆 記：記筆記

　　27[多選題] 項目部安全檢查可分為(　　)等多種形式。

　　A.定期檢查

　　B.年度檢查

　　C.專項檢查

　　D.日常性檢查

　　E.季節性檢查

　　參考答案：A,C,D,E

　　參考解析：考點為項目部安全檢查形式。項目部安全檢查可分為定期檢查、日常性檢查、專項檢查、季節性檢查等多種形式。安全檢查的形式與要求如下：

　　(1)定期檢查：

　　由項目負責人每周組織專職安全員、相關管理人員對施工現場進行聯合檢查。總承包工程項目部應組織各分包單位每周進行安全檢查，每月對照《建筑施工安全檢查標準》，至少進行一次定量檢查。

　　(2)日常性檢查：

　　由項目專職安全員對施工現場進行每日巡檢。包括：項目安全員或安全值班人員對工地進行的巡回安全生產檢查及班組在班前、班后進行的安全檢查等。

　　(3)專項檢查：

　　主要由項目專業人員開展施工機具、臨時用電、防護設施、消防設施等專項安全檢查。專項檢查應結合工程項目進行，如溝槽、基坑土方的開挖、腳手架、施工用電、吊裝設備專業分包、勞務用工等安全問題均應進行專項檢查，專業性較強的安全問題應由項目負責人組織專業技術人員、專項作業負責人和相關專職部門進行。

　　企業、項目部每月應對工程項目施工現場安全職責落實情況至少進行一次檢查，并針對檢查中發現的傾向性問題、安全生產狀況較差的工程項目，組織專項檢查。

　　(4)季節性檢查：

　　季節性安全檢查是針對施工所在地氣候特點，可能給施工帶來的危害而組織的安全檢查，如雨期的防汛、冬期的防凍等。主要是結合冬期、雨期的施工特點項目開展的安全檢查。

　　由上述內容可以判斷B為干擾項。

　　28[多選題] 按平面布置形式分類，軟土地層基坑內被動區加固主要有(　　)形式。

　　A.墩式加固

　　B.裙邊加固

　　C.斜角加固

　　D.抽條加固

　　E.滿堂加固

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析：考點為基坑施工和地基加固處理內容，屬于專業技術型考題。

　　在軟土地基中，當周邊環境保護要求較高時，基坑工程前宜對基坑內被動區土體進行加固處理，以便提高被動區土體抗力，減少基坑開挖過程中圍護結構的變形。

　　按平面布置形式分類，軟土地層基坑內被動區加固形式有墩式加固、裙邊加固、抽條加固、格柵式加固和滿堂加固。

　　采用墩式加固時，土體加固一般多布置在基坑周邊陽角位置或跨中區域;長條形基坑可考慮采用抽條加固;基坑面積較大時，宜采用裙邊加固;地鐵車站的端頭井一般采用格柵式加固;環境保護要求高，或為了封閉地下水時，可采用滿堂加固。加固體的深度范圍應從第二道支撐底至開挖面以下一定深度(上海地區的經驗一般為開挖面以下4m)，考慮地表有施工機具運行需要時，也可以采用低水泥摻量加固到地面。

　　5個選項中C為干擾項。

　　29[多選題] 園林假山洞的結構形式，應根據需要采用(　　)等形式。

　　A.梁柱式

　　B.懸空式

　　C.券拱式

　　D.隱蔽式

　　E.挑梁式

　　參考答案：A,C,E

　　參考解析：考點為園林工程假山洞結構形式。屬于專業技術較強的考題。假山洞結構形式一般分為“梁柱式”、“挑梁式”和“券拱式”，應根據需要采用。

　　在一般地基上做假山洞大多滿筑兩步灰土，承重量特大的石柱可在灰土下加樁基。假山洞的疊砌作法與假山工程相同，應遵照假山工程操作工序。懸挑石體操作時須加臨時保護支撐，待整體完成后方可撤除。假山洞有單洞與復洞，水平洞與爬山洞，單層洞與多層洞，旱洞與水洞之分。山洞應利用洞口，洞間天井和洞壁采光，兼作通風。

　　因此BD項為干擾項。

　　30[多選題] 下列關于水池滿水試驗條件的說法，正確的有(　　)。

　　A.現澆鋼筋混凝土水池應在防水層、防腐層施工后

　　B.裝配式預應力混凝土水池應在預應力和保護層施工后

　　C.砌體結構水池設有防水層時，試驗應在防水層施工后

　　D.現澆鋼筋混凝土水池應在防水層、防腐層施工之前

　　E.砌體結構水池不設有防水層時，試驗應在勾縫后

　　參考答案：C,D,E

　　參考解析：考點為水池滿水試驗的前提條件。本題選項的干擾性較強，必須熟悉水池滿水試驗的規定，明確試驗的目的，方可正確選項。

　　水池設計要求是結構本身防滲，滿水試驗目的在于檢測池體結構施工質量，應在抹灰、防水防腐層、保溫層、保護層施作前進行試驗。

　　對此，《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》GB50141規定了水池滿水試驗的先決條件：試驗應在防水層、防腐層施工前進行;裝配式預應力混凝土結構，試驗應在保護層噴涂前進行;砌體結構設有防水層時，試驗應在防水層施工以后;砌體結構不設防水層時，試驗應在勾縫以后。

　　A、B選項顯然有悖上述規范，是干擾項。

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