2. 此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮因素如下：

　　橋梁基礎的施工：包括鉆孔樁基礎和明挖基礎;

　　橋梁墩臺的施工;

　　橋梁混凝土的施工。

　　3.不可索賠費用和工期。

　　原因：造成費用增加和工期延長的原因是施工單位自己造成的。

　　4.所發生的維修費由原施工單位的保修金中扣除。因為產生這一質量問題的原因是原施工單位造成的。

　　29、

　　背景資料

　　某新建單線鐵路工程設計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設計為跨區間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內有大量平地。

　　1.選擇鋪架方案，并加以解釋。

　　2.建設單位要求7個月完成鋪架，請確定有關施工進度。

　　3.簡述跨區間無縫線路施工方案與施工步序。

　　4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。

　　標準答案：

　　1.應選擇的鋪架方案是：在接軌站設置制梁場合軌排基地，采用機械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運輸道碴，提前預鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規模大，應采取機械化鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設道床。

　　2.按照經驗，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。

　　計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6月，實施工期略小于要求工期，可行。

　　所以有關施工進度確定如下：

　　制梁3孔/天，架梁3孔/天;

　　軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;

　　站線鋪軌2km/天(利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌)。