24、 無縫線路有下列情況( )時，應放散或調整應力后重新鎖定，并使其符合設計要求。

　　A.鋼軌產生不正常的過量伸縮

　　B.無縫線路伸縮區鋼軌出現不均勻位移

　　C.實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫

　　D.實際鎖定軌溫低于設計鎖定軌溫

　　E.相鄰兩單元軌節鎖定軌溫之差大于3ºC

　　標準答案： a, c

　　25、 鐵路建設項目由驗收機構組織驗收，驗收機構按國家規定設立。驗收包括( )。

　　A.驗收準備

　　B.試運營

　　C.初驗

　　D.正式驗收

　　E.固定資產移交

　　標準答案： c, d, e

　　三、簡答題 (案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分))

　　26、 背景資料

　　某施工企業承包了一段既有線鐵路改造工程，內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業未經業主同意便把某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業承包資質的公司施工。頂進施工過程中，造成運營線路發生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

　　問題

　　1.施工企業將橋涵頂進工程分包出去是否合法?為什么?

　　2.根據鐵路建設質量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業如何處理此次事故?

　　3.應采取哪些措施以保證營業線上的橋涵頂進的施工安全?

　　標準答案： 1. 施工企業將橋涵頂進工程分包出去不合法。

　　原因：施工企業的分包未經業主同意，分包其應征得業主同意。

　　2.本工程一次死亡2人，根據鐵路建設質量事故的等級劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。