24、 無(wú)縫線路有下列情況( )時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計(jì)要求。

　　A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮

　　B.無(wú)縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)不均勻位移

　　C.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫

　　D.實(shí)際鎖定軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫

　　E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3ºC

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c

　　25、 鐵路建設(shè)項(xiàng)目由驗(yàn)收機(jī)構(gòu)組織驗(yàn)收，驗(yàn)收機(jī)構(gòu)按國(guó)家規(guī)定設(shè)立。驗(yàn)收包括( )。

　　A.驗(yàn)收準(zhǔn)備

　　B.試運(yùn)營(yíng)

　　C.初驗(yàn)

　　D.正式驗(yàn)收

　　E.固定資產(chǎn)移交

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c, d, e

　　三、簡(jiǎn)答題 (案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分))

　　26、 背景資料

　　某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開(kāi)工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過(guò)程中，造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

　　問(wèn)題

　　1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?

　　2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

　　3.應(yīng)采取哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： 1. 施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。

　　原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。

　　2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。