案例(三)

　　某管道鋪設工程項目，長1Km，工程內容包括燃氣、給水、熱力等項目，熱力管道采用支架鋪設，合同工期80天，斷面布置如圖3-1所示。

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　　建設單位采用公開招標的形式發布招標公告，由三家單位報名參加投標，經審核，只有甲、乙兩家符合合格投標人條件，建設單位為了加快工程建設，決定由甲施工單位中標。

　　開工前，甲施工單位編制了總體施工組織設計，內容包括：

　　(1)確定了各種管道的施工順序為：燃氣管→給水管→熱水管

　　(2)確定了各種管道施工工序的順序如表3所示，并繪制了網絡進度計劃圖，如圖3-2所示

　　在熱力管道排管施工過程中，由于下雨影響停工一天，為保證按時完工，項目部采取了加快施工進度的措施

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　　問題：

　　1建設單位決定由甲施工單位中標是否正確?說明理由。

　　2給出項目部編制各種管道施工順序的原則。

　　3項目部加快施工進度應采取什么措施?

　　4寫出圖3-2代號A和表3中B、C、D、E代表的工作內容。

　　5列式計算圖3-2工期，并判斷工程施工是否滿足合同工期要求，同時給出關鍵線路。(關鍵線路圖3-2中代號“①-⑩及“→”表示)

　　【參考答案】

　　1.建設單位決定自日施工單位中標不正確。

　　理由：經審核符合投標人條件的只有2家，違反了不得少于3家的規定，建設單位應重新組織招標。

　　2管道的施工順序原則為：“先大管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”。

　　3.項目部加快施工進度措施有：

　　(1)增加工作面，采取流水施工措施;

　　(2)加大資源投入，加快施工速度。

　　4代號A表示給水管排管。

　　B表示燃氣管排管;C表示給水管挖土;D表示給水管回填;E表示熱力管支架

　　5計劃工期：5+10+20+40+5=80(天)，滿足合同工期要求。

　　關鍵線路：①→②→③→⑤→⑥→⑧→⑨→⑩

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　　(四)

　　背景資料

　　某公司中標承建該市城郊結合交通改擴建高架工程，該高架上部結構現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁，橋梁底板距離地面高15m，寬17.5m，主線長720m，橋梁中線軸線位于既有道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1.5m的現狀DN500自來水管道和光纖線纜，平面布置如圖4所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地。設計跨徑組合為41.5+49+41.5m。其余為標準。跨徑組合為(28+28+28)m×7聯。支架法施工。下部結構為H型墩身下按10.5m×6.5m×3.3m承臺(埋深在光纖攬下0.5m)，承臺下設有直徑1.2m，深18m的人工挖孔灌注樁。

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　　項目部進場后編制的施工組織設計提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設計”兩個專項方案，在“支架地基加固處理”專項方案中，項目部認為在支架地基預壓時的荷載應是不小于支架

　　地基承受的混凝土結構物恒載的1.2倍即可，并根據相關規定組織召開了專家論證會，邀請了含本項目技術負責人在內的四位專家對方案內容

　　進行了論證，專項方案經論證后，專家組提出了應補充該工程上部結構施工流程及支架地基預壓荷載算需修改完善的指導意見，項目部未按專家組要求補充該工程上部結構施工流程和支架地基預壓荷載驗算，只將其他少量問題做了修改，上報項目總監和建設單位項目負責人審批時未能通過。

　　問題

　　1、寫出該工程上部結構施工流程(自箱梁鋼筋驗收完成到落架結束，混凝土采用一次澆筑法。)

　　2、編寫“支架地基加固處理”專項方案的主要因素是什么?

　　3、“支架地基加固處理”后的合格判定標準是什么?

　　4、項目部在支架地基預壓方案中，還有哪些因素應進入預壓荷載計算?

　　5、該項目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護方案”和“預應力張拉專項方案”以外還有拿些內容屬于“危險性較大的分部分項工程”范圍為上報專項方案，請補充。

　　6、項目部邀請了含本項目部技術負責人在內的四位專家對兩個專項方案進行論證的結果是否有效?如無效請說明理由并寫出正確做法。

　　【參考答案】

　　1.鋼筋驗收→安裝預埋件→澆筑混凝土→養護→拆除內模和側模→穿預應力鋼束→預應力張拉→孔道壓漿→封錨→驗收。

　　2編制專項方案的主要因素是：

　　(1)根據上部結構預應力箱梁的斷面尺寸及支架形式對地基的要求確定;

　　(2)支架位于菜地和水塘區域，需要進行地基處理;

　　(3)區域內的管線需要進行重點保護。

　　3.根據《鋼管滿堂支架預壓技術規程》822，地基預壓驗收應滿足下列要求之一;

　　(1)備測點沉降量平均值小于1mm;

　　(2)連續三次備測點沉降量平均值累計小于5mm。

　　4進入預壓荷載計算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員和機具行走、運輸荷載，澆筑混凝土產生的沖擊荷載，風雪荷載以及特殊季節施工保護措施的荷載。

　　5屬于危險性較大分部分項工程范圍未上報的專項方案還包括：模板支架工程，探基坑工程(承臺);人工挖孔樁工程;起重吊裝工程。

　　6論證結果無效。

　　理由：本項目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項目技術負責人作為專家參加論證錯誤，專家組應由5人以上單數符合專業要求的專家組成，本論證會只有4人，不符合要求。

　　正確做法：應自非本項目瑩建單位的。名以上，滿足專業要求的專家組成專家組對方案進行論證，專家組對專項施工方案審查論證時，須察看施工現場，并聽取施工、監理等人員對施工方案、現場施工等情況的介紹。專項方案經論證后，專家組應當提交論證報告，對論證的內容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修復完善的指導意見。

　　專項方案應經施工企業技術負責人簽字，并報總監和建設單位項目負責人簽字后實施。

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　　(五)

　　背景資料

　　某公司承建一座城市互通工程，工程內容包括①主線跨線橋②左隧道跨線橋。③左隧道一，④右隧道一⑤右隧道二等五個單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩隧跨線橋均為預應力混凝土連續箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一。左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需額外解決。右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。

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　　主線跨線橋I的第2聯為(30m+48m+30m)預應力混凝土連續箱梁，其預應力張拉端鋼絞線線束橫斷面布置如圖5-2所示。預應力鋼紋線采用直徑15.2mm高強低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內的管道長度為108.2m。

　　由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設單位對施工單位提出總體施工要求如下：

　　(1)總體施工組織計劃安排應本著先易后難的原則，逐步實現互通的各向交通通行任務;

　　(2)施工期間應盡量減少對交通的干擾，優先考慮主線交通通行。

　　根據工程特點，施工單位編制的總體施工組織設計中，除了按照建設單位的要求確定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下事宜;

　　事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應的道路上設置車輛通行限高門架，其設置的位置選擇在圖5-1中所示的A—K的道路橫斷面處。

　　事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼(貝雷桁架)組合門式支架方案，并采取了安全防護促使。

　　事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯箱梁預應力的施工方案如下：

　　(1)該預應力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置;

　　(2)預應力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式;

　　(3)確定了預應力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序;

　　(4)確定了預應力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。

　　問題

　　1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序(用背景資料中各個子單位工程的代號“①-⑤”及“→”表示)

　　2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分別在哪些位置設置限高門架?(用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號“A-K”表示)

　　3.事件二中，兩座跨線橋施工時應設置多少座組合門式支架?指出組合門式支架應采取哪些安全防護措施?

　　4.事件三中，預應力管道的排氣孔應分別設置在管道的哪些位置?

　　5.事件三中，寫出預應力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序。(用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號“S11-S23”及“→”表示)

　　6.事件三中，結合北京資料，列式計算圖5-2中代號為S22的蘇喲有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成?

　　【參考答案】

　　1.五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序為：⑤一④一③一①一②。(右匝道二→右匝道→左匝道→主線→左匝道二)

　　2應設置限高門架的位置有：G、D、K。

　　3兩座跨線橋應設置3座組合門式架。

　　門式架的施工安全保護措施主要有：

　　(1)設置安全標識牌和警示標志，

　　(2)設置門架防撞措施;

　　(3)門架邊防護措施;

　　(4)設置安全平網，頂部設置遮蓋，保護地面作業安全;

　　(5)夜間設置警示紅燈，內部設置燈線。

　　4預應力管道的排氣孔應設置在曲線管道的波峰位置(最高處)。

　　排水孔應設置在曲線管道的最低位置。

　　5預應力張拉原則：采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側。

　　張拉順序為：S21→S11→S22→S23→S12。

　　6 S22鋼束需要鋼絞線數量：(108.2+2×1) ×15×2=3306(米)

　　(預應力鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，一般是指在張拉千斤頂裝入鋼絞線后，從工具錨錨杯中心至預應力混凝土工作錨錨杯中心的距離)

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