33[簡答題]

　　某公路工程H合同段中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡大于12%，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土質分析：在K19+100,～K20+100處，本路段主要是粉質土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細粒土，是較好的路基填筑材料。

　　(2)壓實機具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2～4km/h。開始時土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動力進行振壓，壓力越大，壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。

　　(3)試驗路段的結果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，試驗路段測試結果最佳含水量為13.4%，其他指標均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm。施工中施工單位準確放樣。認真壓實原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進行了路基填筑。填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目.依此判斷合格后。進行下一層填筑。并嚴格按壓實質量控制要求進行施工.最后如期完成路基施工進入路面基層的施工工序。

　　問題：

　　1.K19+100～K20+100路段的土質分析是否正確?該土質能否直接作為路床填筑材料?

　　2.填料最佳含水量試驗方法有哪些?簡述各自的適用范圍。

　　3.在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?說明理由。

　　4.簡述施工組織設計的作用。

　　參考答案： 參考解析：1.對土體粒組判斷正確，但工程性質結論錯誤。粉質土是較差的路基填筑材料，不宜直接填筑于路床。

　　2.填料最佳含水量試驗方法有擊實試驗法、振動臺法、表面振動壓實儀法。(1)擊實試驗分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。(2)振動臺法與表面振動壓實儀法用于測定無粘聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度，還適用于通過0.075mm標準篩的干顆粒質量百分數不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土。對于最大顆粒大于60mm的巨粒土，因受試筒允許最大粒徑的限制，應按相似級配法制備縮小粒徑的系列模型試料。

　　3.不合理。因為檢測項目不全，未測平整度。

　　4.施工組織設計的主要作用是：(1)項目全體員工進行施工生產活動的行動綱領;(2)項目領導、職能部門指導施工準備、布置施工生產、進行項目管理、控制施工進度的依據;(3)勞動力、材料和機械設備進退場和調配的依據;(4)編制工程預算的依據。

　　本案例第1問考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中，強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。

　　本案例第2問考查的是最佳含水量的測定。最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數.是土基達到最大干密度所對應的含水量。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動壓實儀法。(1)擊實試驗分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40rnm的土。(2)振動臺法與表面振動壓實儀法均是采用振動方法測定土的最大干密度。前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，而后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的。用于測定無粘聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度，這兩種方法的測定結果基本一致，但前者試驗設備及操作較復雜，表面振動壓實儀法相對容易，且更接近于現場振動碾壓的實際狀況。振動臺法與表面振動壓實儀法適用于通過0.075mm標準篩的干顆粒質量百分數不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土。對于最大顆粒大于60mm的巨粒土，因受試筒允許最大粒徑的限制，應按相似級配法制備縮小粒徑的系列模型試料。

　　本案例第3問考查的是土方路基工程質量檢驗。土方路基實測項目有：壓實度(△)、彎沉值(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

　　本案例第4問考查的是施工組織設計的作用。施工組織設計的主要作用是：(1)項目全體員工進行施工生產活動的行動綱領;(2)項目領導、職能部門指導施工準備、布置施工生產、進行項目管理、控制施工進度的依據;(3)勞動力、材料和機械設備進退場和調配的依據;(4)編制工程預算的依據。施工組織設計是對施工實行科學管理的重要手段。一個企業的經營管理素質和水平的好壞，可在施工組織設計的編制、貫徹、檢查和調整的全過程中得到充分體現，施工組織設計的水平高，則反映施工企業的經營管理水平較高，反之亦然。所以，施工組織設計的水平如何，對能否實現企業經營目標起著重要的作用。

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