二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.【題干】推土機開挖土質路塹作業方法與填筑路基相同的有(　)。

　　【選項】

　　A.下坡推土法

　　B.平行推土法

　　C.接力推土法

　　D.槽形推土法

　　E.并列推土法

　　【答案】ACDE

　　【解析】本題考核的是推土機開挖土質路塹作業。推土機開挖土質路塹作業方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法。

　　【考點】

　　22.【題干】在壓實度檢測中，有關灌砂法的說法，正確的是(　)。

　　【選項】

　　A.標定砂錐體積和量砂密度

　　B.試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積小于基板面積

　　C.將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量

　　D.若測點表面光滑，則先灌砂測出光滑表面的耗砂量

　　E.灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質量，算出試坑消耗砂的質量

　　【答案】ACE

　　【解析】本題考核的是灌砂法的試驗步驟。灌砂法的試驗步驟：(1)標定砂錐體積和量砂密度。(2)試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。(3)將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量。若測點表面粗糙，則先灌砂測出粗糙表面的耗砂量。(4)將基板安放在試坑上，將已知量砂質量的灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關，讓砂回流試坑中。灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質量，算出試坑消耗砂的質量。

　　【考點】

　　23.【題干】《公路工程質量監督規定》所稱的公路工程指的是公路的(　)等工程。

　　【選項】

　　A.新建

　　B.改建

　　C.擴建

　　D.重建

　　E.養護大修

　　【答案】ABE

　　【解析】本題考核的是《公路工程質量監督規定》。《公路工程質量監督規定》所稱公路工程，是指公路的新建、改建以及養護大修等工程。

　　【考點】

　　24.【題干】有關對脹縫設置與施工的敘述中，正確的有(　)。

　　【選項】

　　A.低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫

　　B.鄰近構造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應按規定設置

　　C.集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于或等于300m時，宜設一道中間脹縫

　　D.高溫施工，宜設一道脹縫

　　E.常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較大時，可不設脹縫

　　【答案】AB

　　【解析】本題考核的是脹縫設置與施工要求。高溫施工，可不設脹縫;常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時，可不設脹縫;集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時，宜設一道中間脹縫;低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫。鄰近構造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應按《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40)的規定設置。

　　【考點】

　　25.【題干】隧道施工的主要方法有(　)。

　　【選項】

　　A.明挖法

　　B.新奧法

　　C.蓋挖法

　　D.深埋暗挖法

　　E.地下連續墻

　　【答案】ABCE

　　【解析】本題考核的是隧道施工方法。隧道施工方法包括：(1)新奧法;(2)傳統的礦山法;(3)隧道掘進機法;(4)盾構法(Shield);(5)明挖法;(6)蓋挖法;(7)淺埋暗挖法;(8)地下連續墻。

　　【考點】

　　26.【題干】隧道結構構造是由主體構造物和附屬構造物兩大類組成的，其主體構造物的目的是(　)。

　　【選項】

　　A.為運營管理、維修養護隧道

　　B.為了保持巖體的穩定

　　C.為給水排水、供配發電方便

　　D.為通風、照明、通信、安全提供保障

　　E.為行車安全而修建的人工永久建筑物

　　【答案】BE

　　【解析】本題考核的是隧道結構主體構造物。隧道結構構造，由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。主體構造物是為了保持巖體的穩定和行車安全而修建的人工永久建筑物，減少洞口土石方開挖量。

　　【考點】

　　27.【題干】在危險性較大工程的范圍中，應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果的是(　)。

　　【選項】

　　A.瀝青路面工程

　　B.水下工程中的水下焊接

　　C.滑坡和高邊坡處理

　　D.爆破工程

　　E.路基處理工程

　　【答案】BCD

　　【解析】本題考核的是危險性較大工程的范圍。危險性較大的工程包括：不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;滑坡和高邊坡處理;樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程;橋梁工程中的梁，拱、柱等構件施工等;隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;水上工程中的打樁船作業、施工船作業、外海孤島作業、邊通航邊施工作業等;水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等;爆破工程;大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;其他危險性較大的工程。

　　【考點】

　　28.【題干】在橋梁施工中，工程起重機械有(　)。

　　【選項】

　　A.自行式

　　B.履帶式

　　C.移動式

　　D.牽引式

　　E.固定安裝式

　　【答案】ACE

　　【解析】本題考核的是工程起重機械的分類。工程起重機械有自行式、移動式和固定安裝式三種。在橋梁工程中運用較多的有：汽車式起重機、桅桿式起重機、牽纜式起重機、龍門式起重機、纜式起重機等。汽車式起重機是在通用或專用載重汽車底盤上裝上起重機設備而成。

　　【考點】

　　29.【題干】交工驗收時按交通部規定的辦法對(　)的工作進行初步評價。

　　【選項】

　　A.養護管理單位

　　B.監理單位

　　C.設計單位

　　D.施工單位

　　E.運營單位

　　【答案】BCD

　　【解析】本題考核的是交工驗收的初步評價。按交通部規定的辦法對設計單位、監理單位、施工單位的工作進行初步評價。項目法人負責組織公路工程各合同段的設計、監理、施工等單位參加交工驗收。擬交付使用的工程，應邀請運營、養護管理單位參加。

　　【考點】

　　30.【題干】有關對導致橋梁伸縮縫損壞因素的敘述中，正確的有(　)。

　　【選項】

　　A.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設計

　　B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結構設計技術不成熟

　　C.伸縮裝置兩側填充混凝土強度、養護時間、黏結性和平整度未能達到設計標準

　　D.橋上車流量較大，給伸縮縫的耐久性帶來威脅

　　E.通行期間，填充到伸縮縫內的外來物未能及時清除

　　【答案】ABCE

　　【解析】本題考核的是橋梁伸縮縫損壞的原因。導致損壞的因素如下：

　　(1)交通流量增大，超載車輛增多，超出了設計。

　　(2)設計因素包括：將伸縮縫的預埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中;伸縮設計量不足，以致伸縮縫選型不當;設計對伸縮裝置兩側的填充混凝土、錨固鋼筋設置、質量標準未做出明確的規定;對于大跨徑橋梁伸縮縫結構設計技術不成熟對于錨固件膠結材料選擇不當，導致金屬結構錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。

　　(3)施工因素包括：施工工藝缺陷;錨件焊接內在質量;趕工期忽視質量檢查;伸縮裝置兩側填充混凝土強度、養護時間、黏結性和平整度未能達到設計標準。伸縮縫安裝不合格。

　　(4)管理維護因素包括：通行期間，填充到伸縮縫內的外來物未能及時清除，限制伸縮縫功能導致額外內力形成;輕微的損害未能及時維修，加速了伸縮縫的破壞;超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來威脅。

　　【考點】

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